专利名称：改良结构的电动滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动滑板车技术领域，尤其涉及一种改良结构的电动滑板车。
背景技术：
电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长，而且整车造型美观、操作方便，驾驶也比较安全。大部分的电动滑板车都包括车架，车架是起着支撑连接的作用，在车架上安装有蓄电池，现有的车架上一般多是采用钣金结构将蓄电池包裹，蓄电池相当于安装在一个密封的空腔内。上述结构的方案在一定程度上能满足使用要求，但是由于蓄电池在充电和行驶的过程中，会排放热量，其由于是一个相对密封的空腔，散发的热量就不能及时的排出，这样就会影响蓄电池的使用寿命，另外，该方案存在一定的材料浪费，没有合理的利用资源，其次，该结构的车架加工过程繁琐，生产周期较长。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的电动滑板车存在的上述问题，而提供一种既能方便蓄电池散热，又能降低成本，制成简单快速的改良结构的电动滑板车。为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案包括电动滑板车本体，该电动滑板车本体包括车架和蓄电池，其特征在于，所述的车架一端底部罩有支撑板，在车架另一端固连有连接板，在支撑板和连接板之间设有能将所述的蓄电池拖住的托杆组件。在上述的改良结构的电动滑板车中，所述的托杆组件包括若干钢管和钢筋的一种或多种组合。该结构可方便蓄电池散热，另外，在一定程度上节省了较多的材料，降低了生产成本,加工制造快速简单。作为一种优化方案，在上述的改良结构的电动滑板车中，所述的蓄电池上设有若干凹槽，所述的钢管和/或钢筋的外径分别与所述凹槽的内径相互匹配。固定牢靠。在上述的改良结构的电动滑板车中，所述的支撑板和连接板均由钢板制成。成本低，取材方便。在上述的改良结构的电动滑板车中，所述的钢管包括无缝管。结构强度高。与现有的技术相比，本改良结构的电动滑板车的优点在于该结构可方便蓄电池散热，另外，在一定程度上节省了较多的材料，降低了生产成本，加工制造快速简单，其次，蓄电池固定牢靠。
图1是本实用新型提供的结构示意图。图2是本实用新型提供取出蓄电池后的结构示意图。图3是图2的俯视结构示意图。[0015]图4是图1的A处放大结构示意图。图中，车架1、蓄电池2、凹槽21、支撑板3、连接板4、托杆组件5。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。如图1-3所示，本改良结构的电动滑板车包括电动滑板车本体，该电动滑板车本体包括车架I和蓄电池2，在车架I 一端底部罩有支撑板3，在车架I另一端固连有连接板4，为了提高生产效率，降低生产成本，这里的支撑板3和连接板4均由钢板制成，在支撑板3和连接板4之间设有能将所述的蓄电池2拖住的托杆组件5。具体的，该托杆组件5包括若干钢管和钢筋的一种或多种组合，钢管51包括无缝管，当然，其他能满足使用要求的管材也是可以使用的，当采用钢管时，钢管间隔分布且相互之间平行设置，当采用钢筋时，也是同样的设置，也可以是混合搭配。进一步的，如图4所示，为了能使蓄电池2固定更加牢靠，在蓄电池2上设有若干凹槽21，所述的钢管和/或钢筋的外径分别与所述凹槽21的内径相互匹配。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了车架1、蓄电池2、凹槽21、支撑板3、连接板4、托杆组件5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种改良结构的电动滑板车，包括电动滑板车本体，该电动滑板车本体包括车架(I)和蓄电池(2)，其特征在于，所述的车架(I) 一端底部罩有支撑板(3)，在车架(I)另一端固连有连接板(4)，在支撑板(3)和连接板(4)之间设有能将所述的蓄电池(2)拖住的托杆组件(5)。
2.根据权利要求1所述的改良结构的电动滑板车，其特征在于，所述的托杆组件(5)包括若干钢管和钢筋的一种或多种组合。
3.根据权利要求2所述的改良结构的电动滑板车，其特征在于，所述的蓄电池(2)上设有若干凹槽(21)，所述的钢管和/或钢筋的外径分别与所述凹槽(21)的内径相互匹配。
4.根据权利要求1所述的改良结构的电动滑板车，其特征在于，所述的支撑板(3)和连接板(4)均由钢板制成。
5.根据权利要求2或3所述的改良结构的电动滑板车，其特征在于，所述的钢管包括无缝管。
专利摘要本实用新型属于电动滑板车技术领域，尤其涉及一种改良结构的电动滑板车。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。本改良结构的电动滑板车包括电动滑板车本体，该电动滑板车本体包括车架和蓄电池，其特征在于，所述的车架一端底部罩有支撑板，在车架另一端固连有连接板，在支撑板和连接板之间设有能将所述的蓄电池拖住的托杆组件。与现有的技术相比，本实用新型优点在于既能方便蓄电池散热，又能降低成本，使用寿命长。
文档编号A63C17/12GK202863657SQ20122051503
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者俞龙华 申请人:浙江易力车业有限公司