专利名称：汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车内饰件成型机械技术领域，具体涉及一种汽车隔音毡自动成型机
的下模工位运动机构。
背景技术：
汽车隔音毡通常由低熔点的热塑性纤维如丙纶纤维等或者低熔点纤维与天然纤 维如麻纤维的混合经压制成型得到。中国发明专利申请公开号CN101549671A公开了一种 麻纤维汽车内饰件及其生产方法，该方法推荐有两种成型工艺，一是将原材料开松处理、混 合、梳理成网、针剌成毡、切片处理、热风烘烤及表面粘合、热压成型为板材、切片处理、烘箱 加热和冷压成型；二是原材料开松处理、混合、梳理成网、针剌成毡、切片处理、烘箱加热及 表面粘合和冷压成型。上述专利申请技术方案存在以下欠缺其一，工艺步骤多，使加工 过程冗长，并且由于投入设备多，每个工艺环节需派岗位工人，因此劳动力投入量大；二是 内饰件生产的产能低，即单位时间内产量低，不利于企业的高效率生产；三是能源消耗大， 以首选的第一种成型工艺为例，需利用热能热风烘烤、热压成型和烤箱加热，此外针剌机针 剌、切片机切片和冷压成型机冷压成型均需消耗大量的电能，因此并不满足目前由全社会 倡导的节约型和节能型经济要求。中国实用新型专利授权公告号CN2122781U披露了一种 汽车内饰件成型设备，由于该专利方案针对于塑料件的汽车地毯的压制成型，因而对于汽 车隔音毡的成型不具有可借鉴的技术意义。公开号CN101024387A介绍了一种汽车内饰件 及其制造方法，该方法解决了将固定卡扣与骨架基材之间的粘接结合问题，对于汽车隔音 毡的成型同样不具有借鉴意义。 随着我国汽车工业的飞速发展，如何提高汽车隔音毡的生产效率和如何在生产汽 车隔音毡的过程中节约能源的问题越来越受到汽车生产厂商和为整车厂配套的汽车零部 件企业特别是汽车内饰生产厂商的关注。目前，两步法生产汽车隔音毡被公认为是一种较 为理想的方案，并且被汽车内饰件生产厂商普遍采用。具体的过程是第一步，纤维开松处 理、气流成网、热风定型和冷却裁剪，得到半成品；第二步，对半成品补料、烘箱加热和烘箱 加热后热压成型，得到汽车隔音毡。该二步法工艺相对于前述的CN101549671A推荐的工艺 而言，在产能的提高和能源的节约均有所建树，但是依然存在下述缺憾首先，每得到一个 成品需耗时16-20min，整个生产至少由6_8名工人在线工作，因而生产效率仍受牵制，并且 劳动力资源及成本投入大；其次，隔音毡的表面粗糙及凹凸现象严重，使产品的质量受到影 响；还有，在第一步的工艺过程中，纤维经过气流成网后进入冗长的(约20米左右)烘房进 行热风定型，出烘房后进行冷却和裁剪藉以得到半成品即得到汽车隔音毡坯，在第二步工 艺过程中，半成品与补料块一同放入烘箱内烘烤，而后进行压制成型，经冷却后取出，因此 存在两次冷却过程，从而导致能源消耗增大。 由上述可知，目前采用的两步法生产汽车隔音毡只能说是一种不得已而为之的方 法，因为第一步与第二步的加工过程之间是脱节的，即中间存在停顿过程，因此如果有一种 从纤维到隔音毡成品在同一台成型机上一气呵成，那么上述问题可得以解决。但是，从目前公开的非专利文献及专利文献中均未见诸有相关的技术启示，并且也未闻有生产厂商开发成功的报道。为此，本申请人经过了多年的探索与实践，找到了解决问题的办法，设计出了能以一步法获得汽车隔音毡的自动成型机，可实现自纤维至隔音毡成品全过程中的无停顿生产。由于一步法的汽车隔音毡自动成型机存在有四个工位，即补料工位、预压工位、铺网工位和热压成型工位，因此下模需在四个工位之间有序移动，例如，在补料工位补料后，移动至热风预压工位，经热风预压工位预压后移动至铺网工位叠铺纤维网，经铺网工位叠铺纤维网后移动至热压成型工位实施热风加热压制成型(成品)，如此周而复始地实现一机连续生产。 由本申请人开发设计的上述汽车隔音毡自动成型机(另案申请有专利)具有四个工位、三套即三个下模(也称成型模)、一套热风预压上模和一套热风加热压制成型模，三个下模需在四个工位之间循环转换运动，需要使三个下模得以有序地从前一个工位运动到下一个工位，则必需依赖结构合理的下模工位运动机构，这里所讲的结构合理的概念是指既要保障下模运动，又要保持下模工位运动机构自身处于静态，即不与上模发生亦步亦趋的运动关系，为此申请人作了艰苦的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种前提下产生的。
发明内容
本发明的任务在于提供一种结构简单、与下模配合合理并且能保障下模在不同的工位之间运动的汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构。 本发明的任务是这样来完成的，一种汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构，所述的汽车隔音毡自动成型机包括机座、敷设在机座上的下模行走导轨和配设在下模行走导模上的下模，所述的下模工位运动机构包括主动装置、小车导轨、小车和被动装置，小车导轨敷设在所述的机座上，主动装置设置在机座上并且对应于所述小车导轨的一端，被动装置设在机座上并且对应于小车导轨的另一端，小车配设在小车导轨上，该小车的一端与主动装置连接，而另一端与被动装置连接，并且在小车的长度方向的中部的上方具有撞块，所述的下模设在下模座上，而在下模座的各个边缘部位的底部固设有拨块，所述的撞块与所述的拨块相对应。 在本发明的一个具体的实施例中，所述的主动装置包括电机、主动轮、传动带和支架，支架固定在所述的机座上，电机设在支架上，主动轮固定在电的电机轴上，并且对应于所述小车导轨的一端，传动带的一端与所述的小车的一端连接，另一端与小车的另一端连接；所述的被动装置包括被动轮和张力调节机构，张力调节机构设在所述的机座上，被动轮设在被动轮轴上，而被动轮轴枢轴设置在张力调节机构上并且对应于所述小车导轨的另一端，所述的传动带的中部套设在主、被动轮上。 在本发明的另一个具体的实施例中，所述的支架上固设有一电机座固定板，在电机座固定板上固设有一 电机座，所述的电机固设在电机座上。 在本发明的又一个具体的实施例中，所述的电机以卧置状态固设在所述的电机座上。 在本发明的再一个具体的实施例中，所述的电机为正反转电机。 在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的主、被动轮为皮带轮或链轮，所述的传动带为皮带或链条。 在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的张力调节机构包括支承座、被动轮调整轴座和调整轴座支承板，支承座固设在所述的机座上，调整轴座支承板固设在支承座上，被动轮调整轴座移动地配设在调整轴座支承板上，所述的被动轮轴枢轴设置在被动轮调整轴座上。 在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的调整轴座支承板朝向所述被动轮调
整轴座一侧的长度方向的居中部位突设有一移动凸台，而所述的被动轮调整轴座的底部的
长度方向的居中部位凹设有一移动凹槽，该移动凹槽与所述移动凸台相配合。 在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的调整轴座支承板的长度方向的居
中部位开设有一条贯通所述移动凸台的调整定位槽，在调整定位槽上配设有至少一个用于
限定所述被动轮调整轴座移动的定位螺钉；所述的移动凸台和移动凹槽的横截面形状均呈
燕尾形。 在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述的小车的两端各配有一对滚轮，滚
轮与所述小车导轨的小车导轨槽构成滚动副，在小车的长度方向的中部的上方构成有一梯
形凸台，所述的撞块有一对，彼此面对面地固定在所述梯形凸台的对应两侧。 本发明提供的技术方案不仅结构简练，而且能与下模的下模座上的拨块良好配
友，驱使下模在下模行走导轨上移动，使下模从一个工位运动到另一工位。
图1为本发明的一个具体的实施例结构图。
图2为本发明的下模行走导轨的示意图。
具体实施例方式
为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。 请见图1和图2，在图1和图2中给出了汽车隔音毡自动成型机的下模行走导轨2，下模行走导轨2由彼此连接(衔接)的纵、横向轨道21、22构成，纵、横向轨道21、22敷设在机座l上，即固定在机座l上，图1中示意的下模3(也称成型模，以下同)与纵、横向轨道21、22形成滚动副。具体由图1所示，下模3配有下模座31，在下模座31的底部的四个角部各设有下模行走滚轮32，下模行走滚轮32与纵向轨道21的纵向轨道槽211及横向轨道22的横向轨道槽221相配合，在纵、横向轨道21、22的交汇处均配有回转盘8，当下模3的四个下模行走滚轮32抵达相对应的四个回转盘8的回转盘滚轮槽81 (十字形槽)处时，由与回转盘8连接的回转盘致动装置82(图2示)使回转盘8转动90° ，从而使下模3变轨即改向，以便下模3从一个工位进入另一个工位。请具体见图1，在前述的下模座31的底部的四周边缘部位并且居中处各固设有一拨块311，该拨块311用来供与下面还要详细说明的下模工位运动机构相配合，在下模座31的上部的四周各设有数量和形状均不受图l所示限制的导块312和导柱313，导块312和导柱313供与上模相配合即与热风预模(上模)
6及热风加热压制成型模相配合(合模时)。 请重点见图l，依据申请人的上述说明，特别是依据图2的示意，应当可以知道，在 一台汽车隔音毡自动成型机的机座1上具有四个结构相同的本发明的下模工位运动机构， 并且四个下模工位运动机构的工作状态是一致的，即一工作倶工作，一停倶停。图1中虽 然仅示出了一个，但并不会给领域内的技术人员的理解造成困惑。申请人提供的优选而非 限于的汽车隔音毡自动成型的下模工位运动机构如下包括主、被动装置4、7、小车导轨5 和小车6，小车导轨5通过一组小车导轨固定座52(图中示出了一对，但不应受图示数量限 制)固定在机座1上与横向导轨22相并行，并且位于最外面的一根横向导轨22的外侧，小 车6实质上为一移动板或称移动架，在该小车6的两端各配有一对滚轮62，滚轮62与前述 的小车导轨5的小车导轨槽51构成滚动副，即由两对滚轮62携小车6沿小车导轨5运动， 在小车6的长度方向的上部并且居中部位延伸有一形状呈梯形的梯形凸台63，一对撞块61 彼此面对面地用螺栓611固定在梯形凸台63的两侧。当然，撞块61也可以在梯形凸台63 的对应壁体上与梯形凸台63 —体成形，此外，撞块63也可以用突出于梯形凸台63的壁体 表面的类似于销、柱或突缘之类的突起物替代，只要能够满足与前述的拨块311相配合的 要求，因此申请人例举的撞块61并不受到实施例的限制。主动装置4设在机座1上并且对 应于小车导轨5的一端即对应于图1所示的右端，本实施例推荐的主动装置4包括电机41 、 主动轮42、传动带43和支架44，支架44与机座1固定，在支架44上还用螺钉4412固定有 一电机座固定板441，并且在电机座固定板441上固设有一电机座4411，电机41为具有正 反转功能的电机，以卧置状态或者称以悬臂状态固定在电机座4411上，主动轮42固定在电 机41的电机轴411上，并且对应于小车导轨5的右端，即对应于小车导轨槽51的右端的槽 口部位，传动带43的一端与小车6的一端(图示的右端)连接，而另一端则与小车6的另 一端(图示的左端)连接。被动装置7设在机座1上并且对应于小车导轨5的另一端即对 应于图1所示的左端。本实施例推荐的被动装置7包括被动轮71和张力调节机构72，被 动轮71枢轴设置在张力调节机构72上，并且对应于小车导轨5的左端，即对应于小车导轨 51的左端的槽口部位，前述的传动带43的中部套置在主、被动轮41、71上。张力调节机构 72包括支承座721、被动轮调整轴座722和调整轴座支承板723，支承座721用螺栓固定在 机座1上，而调整轴座支承板723固定在支承座721上，被动轮调整轴座722与调整轴座支 承板723滑动配合，前述的被动轮71固定在被动轮轴711的一端，而被动轮轴711的另一 端通过轴承转动地设置在被动轮调整轴座722上。为了得以使被动轮调整轴座722在调整 轴座支承板723上移动，因此在调整轴座支承板723朝向(面对)被动轮调整轴座722的 一侧的表面并且居于长度方向的中部延设有(加工有) 一移动凸台7231，为了回报移动凸 台7231，因此在被动轮调整轴座722的底部并且居于长度方向的中部凹设有(加工有)一 移动凹槽7221，移动凹槽7221内置入移动凸台7231。为了对被动轮调整轴座722在调整 位置后实施固定，因此在调整轴座支承板723上开设有一条贯通于移动凸台7231的调整定 位槽7232，也就是说在移动凸台7231的长度方向的居中部位开设调整定位槽7232，在调整 定位槽7232上配设一对定位螺钉7233，由一对定位螺钉7233透过调整定位槽7232对被 动轮调整轴座722实施定位(支固)。优选的方案，将移动凸台7231和移动凹槽7221均 加工成横截面形状呈燕尾形的形状。前述的主、被动轮41、71既可以是皮带轮，也可以是链 轮，同例，前述的传动带43既可以是皮带，也可以是链条，本实施例选择后者，即由链轮充任主、被动轮41、71，由链条充任传动带43。当要对传动带43的张力实施调整时，那么只要 松启定位螺钉7233，使被动轮调整轴座722在调整轴座支承板723上作左右移动(以目前 图1所示的位置状态为例)，调整完毕后再将定位螺钉7233定位。由于被动轮轴711是枢 轴设置于被动轮调整轴座722上的，因此，被动轮调整轴座722作位移性调节时，便携被动 轮轴711调整，使传动带43获得合理的张力。 前述的下模工位运动机构在图1和图2所示的对应两侧即前、后侧以及左、右侧各 有一套，现申请人以示意在图1中的一个(一套)下模工位运动机构为例描述工作原理，当 来自于一对纵向轨道21上的下模3经由图2示意的回转盘致动装置82改向，使回转盘81 转过9(T ，下模3的下模行走滚轮32转过9(T ，对应到一对横向轨道22，同时，下横工位 运动机构的主动装置4工作，将位于一对横向轨道22上的下模3自右向左推移，具体是在 电机41的工作下，使主动轮42运动，带动传动带43，由传动带43带动小车6向左运动，小 车6上的撞块61与下模3的下模座31上的拨块311接触，将下模3驱赶到一对横向导轨 22的左端，紧接着，电机41反转，使小车6回复到起始位置，以便再次对由变轨而至的并且 由对应于纵向导轨21处的本发明的下模工位运动机构驱至的(推动的)下模3作用，如此 周而复始地使三个下模3在由图2所示的四个工位上轮翻地按照设定的节律即工艺要求移 动。
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权利要求
一种汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构，所述的汽车隔音毡自动成型机包括机座(1)、敷设在机座(1)上的下模行走导轨(2)和配设在下模行走导模(2)上的下模(3)，其特征在于所述的下模工位运动机构包括主动装置(4)、小车导轨(5)、小车(6)和被动装置(7)，小车导轨(5)敷设在所述的机座(1)上，主动装置(4)设置在机座(1)上并且对应于所述小车导轨(5)的一端，被动装置(7)设在机座(1)上并且对应于小车导轨(5)的另一端，小车(6)配设在小车导轨(5)上，该小车(6)的一端与主动装置(4)连接，而另一端与被动装置(7)连接，并且在小车(6)的长度方向的中部的上方具有撞块(61)，所述的下模(3)设在下模座(31)上，而在下模座(31)的各个边缘部位的底部固设有拨块(311)，所述的撞块(61)与所述的拨块(311)相对应。
2. 根据权利要求1所述的汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构，其特征在于所 述的主动装置(4)包括电机(41)、主动轮(42)、传动带(43)和支架(44)，支架(44)固定 在所述的机座(1)上，电机(41)设在支架(44)上，主动轮(42)固定在电机(41)的电机轴 (411)上，并且对应于所述小车导轨(5)的一端，传动带(43)的一端与所述的小车(6)的一 端连接，另一端与小车(6)的另一端连接；所述的被动装置(7)包括被动轮(71)和张力调 节机构(72)，张力调节机构(72)设在所述的机座(1)上，被动轮(71)设在被动轮轴(711) 上，而被动轮轴(711)枢轴设置在张力调节机构(72)上并且对应于所述小车导轨(5)的另 一端，所述的传动带(43)的中部套设在主、被动轮(42、71)上。
3. 根据权利要求2所述的汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构，其特征在于所 述的支架(44)上固设有一电机座固定板(441)，在电机座固定板(441)上固设有一电机座 (4411)，所述的电机(41)固设在电机座(4411)上。
4. 根据权利要求3所述的汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构，其特征在于所 述的电机(41)以卧置状态固设在所述的电机座(4411)上。
5. 根据权利要求2或3或4所述的汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构，其特 征在于所述的电机(41)为正反转电机。
6. 根据权利要求2所述的汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构，其特征在于所 述的主、被动轮(42、71)为皮带轮或链轮，所述的传动带(43)为皮带或链条。
7. 根据权利要求2所述的汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构，其特征在于 所述的张力调节机构(72)包括支承座(721)、被动轮调整轴座(722)和调整轴座支承板 (723)，支承座(721)固设在所述的机座(1)上，调整轴座支承板(723)固设在支承座(721) 上，被动轮调整轴座(722)移动地配设在调整轴座支承板(723)上，所述的被动轮轴(711) 枢轴设置在被动轮调整轴座(722)上。
8. 根据权利要求7所述的汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构，其特征在于所 述的调整轴座支承板(723)朝向所述被动轮调整轴座(722) —侧的长度方向的居中部位突 设有一移动凸台(7231)，而所述的被动轮调整轴座(722)的底部的长度方向的居中部位凹 设有一移动凹槽(7221)，该移动凹槽(7221)与所述移动凸台(7231)相配合。
9. 根据权利要求8所述的汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构，其特征在于所 述的调整轴座支承板(723)的长度方向的居中部位开设有一条贯通所述移动凸台(7231) 的调整定位槽(7232)，在调整定位槽(7232)上配设有至少一个用于限定所述被动轮调整 轴座(722)移动的定位螺钉(7233);所述的移动凸台(7231)和移动凹槽(7221)的横截面形状均呈燕尾形。
10.根据权利要求1所述的汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构，其特征在于 所述的小车(6)的两端各配有一对滚轮(62)，滚轮(62)与所述小车导轨(5)的小车导轨槽 (51)构成滚动副，在小车(6)的长度方向的中部的上方构成有一梯形凸台(63)，所述的撞 块(61)有一对，彼此面对面地固定在所述梯形凸台(63)的对应两侧。
全文摘要
一种汽车隔音毡自动成型机的下模工位运动机构，属于汽车内饰件成型机械。所述的汽车隔音毡自动成型机包括机座、敷设在机座上的下模行走导轨和配设在下模行走导模上的下模，所述的下模工位运动机构包括主动装置、小车导轨、小车和被动装置，小车导轨敷设在机座上，主动装置设置在机座上且对应于小车导轨的一端，被动装置设在机座上且对应于小车导轨的另端，小车配设在小车导轨上，小车的一端与主动装置连接、另端与被动装置连接，且在小车的长度方向的中部的上方具有撞块，下模设在下模座上，而在下模座的各个边缘部位的底部固设有拨块，撞块与拨块相对应。结构简练，且与下模的下模座上的拨块配合，驱使下模在下模行走导轨上移动。
文档编号D04H17/00GK101787624SQ201010108359
公开日2010年7月28日 申请日期2010年2月4日 优先权日2010年2月4日
发明者姚彩明, 王建忠 申请人:常熟市双龙无纺设备有限公司