专利名称：绕绳装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种将物体牢固地固定在运输车辆或类似对象上的设备。特别涉及了一种绕绳装置，其中包含一对末端环和若干个中间环，它们能够用作在物体运输期间固定物体的附着点。此外，本发明涉及了可联结的绕绳系统和绕绳装置，用作海运时的船舶保护和停泊设备。
背景技术：
在物体运输过程中，有很多技术可用于将物体固定在运输车辆上或固定物体(例如，船舶)上的帆布或盖子。最常用的固定物体的方法包含扎结绳索到运输车辆上的附着
点，并将绳索连接到物体上，或将绳索紧紧地固定在物体上。橡皮绳一类的绳索可连接到运输车辆上附着点，同时将物体固定在车辆上。在某些应用中，配有棘轮机制的栓紧皮带适用于收紧皮带，以确保将物体固定到车辆上。使用传统绳索和橡皮绳的一个缺点是为了将物体固定在运输车辆上，绳子必须捆绑牢固，以防止绳索在运输过程中脱落。因此，将物体适当的固定在车辆上可能需要知道如何正确捆绑绳索，以防止绳索在不经意间解开。而且，如果绳索两端之间因缺少适当的附着点，那么橡皮绳将不能牢固地连接到绳索上。此外，许多牵制皮带上的棘轮机制可能是复杂且难以操作的。因此，需要一种易于使用的绕绳装置，包含一对末端环路和若干个中间环，用作橡皮绳、绳索或领牵制皮带的附着点，以在物体运输过程中将物体牢固地固定在运输车辆或帆布或遮盖物上。对于较大的和/或不规则形的货物来说，需要一个可扩展的环绳系统来固定此类货物。因此，需要一种可连接且可扩展的绕绳系统，可简单且易于在物体运输期间，用来将大型和/或不规则形状的物体固定在运输车辆或篷布或覆盖物上。本发明的一个主要目的是为了提供一个可链接的绕绳系统。在海事应用中，需要一种多功能的绕绳装置用作船防护饰板的附件，并用于将小船停泊在码头。本发明的另一个目的是为了提供这样一种多功能的绕绳装置。
发明内容
本发明公开了一种绕绳装置。绕绳装置的一个说明实施例包含一个具有若干个绳股以及第一末端与第二末端的主绳，第一末端环位于主绳段的第一末端，第二末端环位于主绳段的第二末端，至少一个绳股限定了至少一个中间环。在一些实施例中，绕绳装置可能包含若干个具有绳股以及第一末端与第二末端的主绳段；在主绳段的第一末端具有一个第一末端环；在主绳段的第二末端具有一个第二末端环。至少一个绳股能够有选择地拉离其余绳股，以确定和调节至少一个中间环的大小。在一些实施例中，绕绳装置可能包含一个具有一对绳股和第一与第二末端的主绳段；第一末端环位于主绳段的第一末端；第二末端环位于主绳段的第二末端；若干个间隔的绳股套位于主绳段；位于绳股套之间的一个绳股限定至少一个中间环。
在一些实施例中，一种可连接的绕绳系统可能包含至少两个绕绳装置，其中每个绕绳装置都有ー个包含若干个绳股和第一和第二末端的主绳段，一个位于主绳段第一末端的第一末端圈，一个位于主绳段第二末端的第二末端圈，至少ー个绳股限定至少ー个平面中间圈环；一个耦合装置可操作地将两个绕绳装置中的第一个与两个绕绳装置种的第二个连接可松开地连接。在一些实施例中，一个可连接的绕绳系统可能包含至少两个绕绳装置，其中每至少两个绕绳装置具有ー个包含若干个绳股以及第一末端和第二末端的主绳段，第一末端环位于主绳段的第一末端，第二末端环位于主绳段的第二末端，至少ー个绳股限定至少ー个中间环；一个耦合装置可操作地将至少两个绕绳装置的至少第一个装置与其至少第二个绕绳装置可松开地连接，其中至少ー个绳股能够有选择地从剩下的绳股中拉开，从而确定并调节至少ー个中间环的大小。在一些实施例中，一个绕绳装置可能含有一个锚缆装置，其中包含ー个具有若干个绳股和第一与第二末端的主绳段，第一末端环位于主绳段的第一末端；第二末端环位于主绳段的第二末端，至少由ー个绳股限定ー个平面内的中间环；以及至少ー个可移动的部分可松开地连接到第一末端环，第二末端环，或至少ー个平面内的中间环。
參考所附图示，通过举例的方式公开本发明，其中图I是绕绳装置的一个说明实施例的局部透视图；图2是绕绳装置在ー种典型应用中固定装载物(以幻影的方式说明)的绕绳装置说明实施例的透视图；图3是该绕绳装置的一种说明实施例的局部透视图，更加详细地说明了在绕绳装置的ー个典型应用中，绕绳装置的ー个末端与敞蓬小型载货卡车基座侧连接的方式(以幻影的方式说明；图4是该绕绳装置的另ー个说明实施例的透视图；图5是图4中所示的绕绳装置说明实施例的ー个透视图，在绕绳装置的ー个典型应用中，用于装载物(以幻影的形式说明)的固定；图6是图4中所示的绕绳装置说明实施例的ー个透视图，该绕绳装置将柏油帆布或船罩(以幻影的形式说明)固定在船(以幻影的形式说明)上。图7是ー个绕绳装置在其典型应用中用于在将货物固定在车辆(以幻影的形式说明)上的可连接的绕绳装置的另ー个说明实施例的透视图；图8是绕绳装置另ー种说明实施例的透视图，其中包含一个用作船体保护的可移动部分和停泊装置；图9是图8中所示的绕绳装置具体实施例的透视图，图解说明根据本发明用作船与码头(均以幻影的形式说明)之间的船护舷垫。
具体实施例方式下文详细仅介绍了典型实例，并且并非为了限定所描述的实施例或所描述的实施例的应用和使用。这里所使用的“典型示范”或“说明”的意思是“作为ー个例子、示例或例证”。这里所描述的作为“典型示范”或“说明”的任何应用都并不一定要解释为首选的或优先于其他应用。下文所述的所有应用都是为本领域的技术人员实施本发明的典型说明，并不是为了限制权利要求的范围。此外，无意用前面技术领域、发明背景、简要介绍或以下详细描述中限制所述的或暗示的理论。如图1-3所示，该绕绳装置的一个说明实施例一般用数字I表示。绕绳装置I可包含若干个以编结的形式存在的绳股2。在一些实施例中，绕绳装置I可包含3个如图所示的编结绳股2。在其他实施例中，绳股2可以是一个单一的连续绳索。每个绳股2可以由尼龙或其他材料制成。绕绳装置I可以包含一个拉长了的主绳段3。一对末端环4分别位于主绳段3的两个末端。在某些应用中，每个末端环4可穿过对应的末端环4而在主绳段3的一端或两端形成一个附着环5。如图2所示，每个绳股2可有选择地从主绳段3的另一个绳股2拉开，或从任何一个或两个末端环4拉开，从而限定一个或若干个可调节尺寸的中间环8。每个中间环8可以在一个平面内(限定每个中间环8的绳股2可位于相同的平面内)。如图2所示，在一个典型应用中，绕绳装置I可用于将装载物16固定在支持表面上(未画出)，其中在一些应用中可以是一个运输工具的支持表面(未画出)。若干个锚定平板12位于邻近装载物16的支持表面上，其中每个锚定平板12都含一个锚形钩13。因此，绕绳装置I的主绳段3可延伸在装载物16下部和连接到一个锚形钩13的末端环4周围(图I)。其中一个绳股2可从沿主绳段3长度上的适当位置拉开构成中间环8，后者可连接至其他锚形钩13。一个或若干个橡皮绳14 (以幻影的形式说明)可通过在主绳段3形成其他中间环8来进一步固定装载物16,在每个橡皮绳14的一端连接橡皮绳钩15到装载物16 —侧的中间环8，橡皮绳14，橡皮绳14延伸在装载物16的顶部，将橡皮绳14另一端的橡皮绳钩15与装载物16另一面上的中间环8连接。因此，装载物16被固定在运输工具上运输或有其他目的。装载物16可以根据需要不包装，从相应的中间环8拆卸每个橡皮绳14 ;从相应的锚形钩13拆卸中间环8，并从锚形钩13拆卸末端环4 (图I)。如图3所示，绕绳装置I的一些应用中，每个末端环4可穿过对面的末端环4，在主绳段3的一段或两端限定一个附着环5。附着环或环5可用于将绕绳装置I扎牢到运输车辆或物体或需要固定的装载物上的一个或若干个附着点。因此，如图3所示，在一个典型应用中，主绳段3 —端的第一末端环4能够穿过位于敞蓬小型载货卡车20平板车床侧21的传统结扎孔22。对面的末端环4(图I)可穿过第一末端环4形成固定绕绳装置到平板车床侧21，如下图。在主绳段3未包装末端上的末端环4可紧扎至敞蓬小型载货卡车20或物体或需要固定的装载物(未显示)上的另一个附着点(未显示)。橡皮绳14的另一个附着点(图2)或类似物可通过在主绳段3和/或一个或两个末端环4内形成中间环8，如图2在前文中描述的那样。如图4-6所示，该绕绳装置的另一个说明实施例通常以24标识。该绕绳装置24可能包含一对限定主绳段27的毗连的绳股26和一对位于主绳段27两端的末端环30。每个绳股26可以由尼龙或其它适合的材料制成。在一些实施例中，绳股26可以是一个单一的连续绳索。绳股26可穿过一对位于多股套28内毗连开口(未显示)。股套28可沿主绳段27彼此间隔存在。因此，在每对毗连的股套28之间，一个绳股26可有选择地穿过股套28，并与另一个绳股隔开，构成一个具有可调节尺寸的中间环32。每个中间环32可以位于平面内(限定每个中间环32的绳股26可位于相同的平面内)。ー个或若干个股套28可位于主绳段27的每一端，将末端环30限定在主绳段27的每个相应端。如图5所示，在ー个典型应用中，绕绳装置24可用于将承载物16固定在支持表面(未显不)上，它在ー些应用中可以是ー个位于运输工具的支持表面(未显不)，例如ー个敞蓬小型载货卡车或拖车，且并不局限于此。若干个具有ー个锚定钩13的锚定板12可位于靠近装载物16的支持表面上。因此，绕绳装置24的主绳段可延伸在装载物16下部和连接到ー个锚定钩的末端环30周围(图4)。其中一个绳股26可穿过ー对毗连的股套28，并在沿主绳段27长度上适当位置处的另一个绳股26分开，形成中间环32，后者可连接到剰余的锚定钩13。通过在主绳段27形成额外的中间环32，可以用ー个或若干个橡皮绳14(以幻影的形式说明)额外固定装载物16，将位于每个橡皮带14 一端的橡皮绳钩15连接到装载物16 —侧的中间环,橡皮绳14延伸到装载物顶端,将位于橡皮绳14另一端的橡皮绳钩15连接到装载物16另ー侧的中间环32。因此，装载物16被固定牢固以在运输工具上运输，或作其他用途。根据需要，装载物16可以是不包装的，从相应的ー对中间环32拆卸每个橡皮绳14 ;从相应的锚形钩13拆卸中间环32，并从锚形钩13拆卸末端环30 (图4)。 如图6所示，图解说明了该绕绳装置24的另ー个典型应用。该绕绳装置24可将柏油帆布或船罩37固定在船36上(以幻影的形式说明)。当船罩37位于船36上，主绳段27可延伸到船罩37边缘与船36相対。主绳段27各个末端上的末端环30 (图4)可连接到船36或拖车(未显示)上的适当的附着点(未显示)。中间环32可沿船36每侧的主绳段27的选定点形成，为用于进ー步固定船罩37到船36上的橡皮绳14提供附着点。因此，橡皮绳14 一端的橡皮绳钩15可附着到船36 —侧的中间环36上；橡皮绳14沿船罩37上方延伸；位于橡皮绳14另一端的橡皮绳钩15与船36另ー侧的中间环36连接。另ー个橡皮绳14 一端的橡皮绳钩15可连接到船36 —侧的中间环36 ;橡皮绳14延伸到船36的下方；橡皮绳14另一端的橡皮绳钩15连接到船36另ー侧的中间环36。延伸在船罩37上方和船36下方的毗连的橡皮绳14可沿船36的长度交替存在。因此，船罩37被牢固地连接到船36上，用于船36的运输和/或储藏。通过将橡皮绳14的橡皮绳钩15从中间环32拆离和从支持船36的船36或拖车(未显示)的附着点(未显示)拆开末端环30 (图4)，可有选择地将绕绳装置24与船36分离。如图4和图7所示，另ー个可连接的绕绳系统的说明实施例被标记为120。可连接的绕绳系统120可包含至少两个绕绳装置124。每个如图4所描述的绕绳装置包含ー个连续的绳段27，并在连续的绳段27两端有ー对末端环30。连续的绳段27可延伸穿过ー对位于若干个套子28内的每个套子上毗连的开ロ(未显示)。套子由卷曲的铝或铜组成，可选择地由热收缩橡胶覆盖。套子28可沿着连续的绳段27彼此间隔分布。因此，在每对毗连的套子28之间，连续绳段27的一部分可有选择地穿过套子28形成ー个尺寸可调节的中间环32。每个中间环32可在平面内(限定每个中间环32的连续的绳段27可位于同一平面内)。ー个或若干个套子28可位于连续绳段27的两端，限定连续绳段27相应末端的末端环30。可连接的绕绳系统120可包含ー个或若干个固定在中间环132上的可移动的耦合装置140和末端环130，或以夹子或丝扣的扣绊方式142固定到ー个中间环132。在操作中，可连接的绕绳系统124固定到运载车辆基座150 (以幻影的形式显示)上的若干个点处，例如，通过扣绊的方式将末端环30固定在基座150的开口 152，如夹子或丝扣，或通过将绕绳装置24穿过末端环30固定在开口 152处，如图7所示。任何数量的绕绳装置24可连接在一起构成任何尺寸连接的绕绳系统120。可连接的绕绳系统的特有功能允许使用者固定尺寸不规则的装载物，不能拆开的绕绳装置则不适用于此。可连接的绕绳系统可不考虑装载物的尺寸或形状而起到可扩充的货物网的作用。当扎牢或捆扎大型装载物时，它可提供多点附着。如图4，8，9所示，浮标绳装置的另一个说明实施例以200表示。浮标绳装置200可包含一个绕绳系统224和与末端环30或中间环32可松开耦合的可移除部分240。浮标绳装置200包含一个耦合装置242来可松开地将可移除部分240连接到末端环30或至少一个在平面内的中间环32。耦合装置242可以是一个架子或丝扣。在一个优先实施例中，特别是如图9所示，浮标绳装置可用于将海运船舶250停泊在码头260 (船舶与码头均以幻影的形式显示)。可移去的绕绳装置240用作一个船挡板或保险杠发挥作用，防止船只撞向码头，或撞向其他船只。特别是，可移除的部分240由填充有空气或泡沫的橡皮或塑料船体构成。浮标绳装置特有的可调整性允许使用者通过选择相应的末端环或中间环将绕绳装置240放在合适的高度以附着。装配绳的剩余长度允许通过适当的拉紧将船舶250固定在码头260。本技术领域的技术人员将会领会到这里所公开的绕绳装置可有效地将帆布或盖子或小批至中批装载物扎紧到用于运输、储存或其他目的的支持面上。绕绳装置可使用户牢固地固定装置，而无需使用钩子或棘轮型设备。绕绳装置的一种尺寸可适用于任何所需的应用。此外，用户不需知识和技能就能牢固打节，从而保证盖子或发装载物的牢固。使用绕绳装置，用户无需帮助就能够轻松固定任何尺寸的装载物。在需要更长的绕绳装置的环境中，可将一对绕绳装置环绕在一起使用。虽然上文已经描述了本发明的优先实施例，但对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的，所附的权利要求是为了涵盖所有这些可能属于本发明范围内的修改。
权利要求
1.一个绕绳装置，其特征在于，该装置包含 一个具有若干个绳股和第一与第二末端的主绳段； 第一末端环，其位于主绳段的第一末端； 第二末端环，其位于主绳段的第二末端； 至少有一个绳股限定至少一个位于平面内的中间环。
2.如权利要求I所述的绕绳装置，其特征在于，在主绳段的第一末端和第二末端中的一端还包含至少一个附着环。
3.如权利要求I所述的绕绳装置，其特征在于，若干个绳股由若干个编制的绳股组成。
4.如权利要求I所述的绕绳装置，其特征在于，至少有一个中间环包含有若干个中间环。
5.如权利要求I所述的绕绳装置，其特征在于，若干个绳股中的每一个都由尼龙组成。
6.如权利要求I所述的绕绳装置，其特征在于，其中至少有一个中间环的尺寸是可调的。
7.—个绕绳装置，其特征在于，该装置包含 一个具有若干个绳股和第一与第二末端的主绳段； 第一末端环，其位于主绳段的第一末端； 第二末端环，其位于主绳段的第二末端； 至少有一个绳股限定至少一个中间环； 其中至少有一个绳股可有选择地从其余的绳股拉离，限定并调整至少一个中间环的尺寸。
8.如权利要求7所述的绕绳装置，其特征在于，在主绳段的第一末端和第二末端中的一端还包含至少一个附着环。
9.如权利要求7所述的绕绳装置，其特征在于，至少一个中间环包含有若干个中间环。
10.一个绕绳装置，其特征在于，该装置包含 一个具有一对绳股和第一末端与第二末端的主绳段； 第一末端环，其位于主绳段的第一末端； 第二末端环，其位于主绳段的第二末端； 设置在主绳段上的若干个隔开的股套； 其中位于股套之间的绳股中的一个限定至少一个尺寸可调的中间环。
11.如权利要求10所述的绕绳装置，其特征在于，若干个分隔开的股套包含相互不妨碍地间隔设置在主绳段上的若干个股套，其中至少一个中间环包含由相邻的股套之间的一个环形股所限定的若干个中间环。
12.—个可连接的绕绳系统，其特征在于，该系统包含 至少两个绕绳装置，其中每至少两个绕绳装置包含， 一个具有若干个绳段以及第一末端与第二末端的主绳段； 一个第一末端环，其位于主绳段的第一末端； 一个第二末端环，其位于主绳段的第二末端； 至少一个平面内的中间环，其被至少一个绳股限定； 一种耦合装置，其可操作地将至少两个绕绳装置中的至少第一个与至少两个绕绳装置中的至少第二个可松开地连接。
13.如权利要求12所述的可连接的绕绳系统，其特征在于，耦合装置可操作地将第一个绕绳装置的第一末端环、第二末端环和中间环中的一个可松开的连接到第二个绕绳装置的第一末端环、第二末端环和第二个绕绳装置的中间环中的一个。
14.如权利要求12所述的可连接的绕绳系统，其特征在于，在主绳段的第一末端和第二末端中还包含至少一个附着环。
15.如权利要求12所述的可连接的绕绳系统，其特征在于，该系统中，至少有一个中间环由若干个中间环组成。
16.如权利要求12所述的可连接的绕绳系统，其特征在于，该系统中，至少有一个中间环的尺寸是可调节的。
17.—个可连接的绕绳系统，其特征在于，该系统包含 至少两个绕绳装置，其中每至少两个绕绳装置包含 一个具有若干个绳股以及第一末端与第二末端的主绳段； 一个位于主绳段第一末端的第一末端环； 一个位于主绳段第二末端的第二末端环； 由至少一个绳股限定的至少一个中间环；和一个用来可松开地连接至少两个绕绳装置中的至少第一个到第二个的耦合装置， 其中，至少一个绳股可有选择地从剩下的一个绳股拉开，来限定和调节至少一个中间环的大小。
18.如权利要求17所述的可连接的绕绳系统，其特征在于，该系统还包含至少一个位于主绳段第一末端与第二末端中至少一个上的附着环。
19.如权利要求17所述的可连接的绕绳系统，其特征在于，该系统中至少一个中间环包含若干个中间环。
20.一个浮标绳装置，其特征在于，该装置包含 一个具有若干个绳股以及第一末端与第二末端的主绳段； 一个位于主绳段第一末端的第一末端环； 一个位于主绳段第二末端的第二末端环； 至少一个位于平面内的中间环，其被至少一个绳股限定； 至少有一个可移动的部分，其可松开地连接第一末端环、第二末端环或至少一个平面内的中间环。
21.如权利要求20所述的浮标绳装置，其特征在于，该装置还包含一个耦合装置，该耦合装置可操作地将第一个绕绳装置的第一末端环、第二末端环和中间环中的一个可松开地连接到绕绳装置的第一末端环、第二末端环和中间环中的一个上。
全文摘要
一个绕绳装置包含一个具有若干个绳股和第一与第二末端的主绳段，一个位于主绳段第一末端的第一末端环，一个位于主绳段第二末端的第二末端环，以及由至少一个绳股限定的至少一个中间环。一个可连接的绕绳系统包含至少两个通过耦合装置固定在一起的绕绳装置，其可操作地将用于固定大型和/或不规则形状物体到运输车辆上或者在运输期间将帆布或盖子固定在物体上的绕绳装置可松开地连接。
文档编号D02G3/02GK102844481SQ201080037080
公开日2012年12月26日 申请日期2010年10月26日 优先权日2009年12月24日
发明者杰弗里·达尔, 丹尼尔·保罗·霍金斯 申请人:环状索有限责任公司