专利名称：纵连式轨道板及其连接方法
技术领域：
本发明涉及一种轨道板，尤其是涉及一种纵连式轨道板及其连接方法。
背景技术：
现有的纵连式轨道板直接通过连接板将纵向钢筋连接，这种连接方式虽然能够达 到无碴轨道上轨道板与轨道板之间的纵向连接，但是对于路基沉降不均匀地段，很可能造 成纵连式轨道板局部悬空，在列车车轮的压力下，纵连式轨道板的端部极易被折断，也就是 常说的轨道板端的"点头"现象，从而造成轨道的损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可以保证路基上纵连式轨道板剪切应力的有效传 递、分散到相邻的轨道板上，有效减少正压力对轨道板端的作用，防止因路基沉降导致轨道 板端被折断的纵连式轨道板。本发明的另一 目的在于提高一种所述纵连式轨道板的连接方 法。 本发明的技术方案是一种纵连式轨道板，包括纵连式轨道板，轨道板端部设有凹
槽，所述轨道板的承台台面设有i : 38 i : 42轨底坡，所述凹槽上预埋有剪力装置，该
剪力装置包括连接板，连接板一侧固连有预埋钢筋，连接板另一侧固连有剪力板，其中，所 述预埋钢筋和连接板预埋于轨道板混凝土中，且所述连接板与剪力板连接的一面外露于所
述凹槽底部，所述剪力板外露于轨道板端部；所述剪力板至少一面设有齿，所述齿的齿槽方 向与连接板垂直，所述剪力板上还设有至少一个连接孔。本发明的纵连板是有档肩纵连板。
所述预埋钢筋为U型钢筋。使得预埋钢筋与轨道板混凝土之间连接更牢固。
所述U型钢筋的端部向外弯曲。该结构进一步加大了预埋钢筋与轨道板混凝土之 间连接的牢固性。 所述预埋钢筋采用热轧带肋钢筋。 所述连接孔为条形孔。剪力板上的连接孔采用条形孔的结构，便于两个轨道板的 剪力板啮合时可以调节。 所述齿的齿槽为V型，齿顶为平面。V型槽便于加工和齿槽相互啮合，齿顶为平面 结构是为了防止应力集中。 所述预埋钢筋以焊接方式固连于连接板一侧，所述剪力板以焊接方式固连于连接 板另一侧。采用这种固连方式使得连接更可靠。
本发明的另一技术方案是所述纵连式轨道板的连接方法，包括如下步骤
将纵连式轨道板沿轨道线路首尾顺次预铺在路基上； 将相邻两纵连式轨道板纵向端面凹槽上装有的剪力装置的剪力板设有齿的面相 向放置，调整好该相邻两纵连式轨道板位置后，使得相向设置的剪力板的齿相互啮合，用连 接螺栓穿过剪力板上的连接孔，并用螺母锁紧，同时使得该相邻两纵连式轨道板的纵向中 心线满足轨道铺设的要求。
本发明所述纵连式轨道板之间的连接方法，相对于现有的仅仅通过纵向预应力钢 筋的连接方式而言，增加了板间剪力板的齿啮合连接方式，很好的解决了路基沉降时轨道 板间剪力传递的问题。 本发明的有益效果是本发明不仅结构简单，而且可以保证路基上纵连式轨道板 剪切应力的有效传递、分散到相邻的轨道板上，有效减少正压力对轨道板端的作用，防止因 路基沉降导致轨道板端被折断；当出现温度变化，纵连式轨道板热胀冷縮时，因相邻纵连式 轨道板的剪力板的纵向有啮合的齿，该齿可以沿齿槽方向滑动，从而保证轨道板之间连接 的可靠性。 下面结合附图和具体实施方式
对本发明进一步说明。
图1是本发明纵连式轨道板的结构示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是图2的B-B剖视图； 图4是图1中剪力装置的结构示意图； 图5是图4的俯视图； 图6是图4的A-A局部剖视图； 图7是本发明纵连式轨道板之间剪力装置连接的结构示意图； 其中，附图标记为1为连接板，2为预埋钢筋，3为剪力板，4为连接孔，5为安装
孔，6为齿，6-l为齿槽，6-2为齿顶，7为纵连式轨道板，8为凹槽，9为轨底坡，10为承台，11
为连接螺栓，12为螺母。
具体实施方式
优选实施例 如图1-6所示， 一种纵连式轨道板，包括纵连式轨道板7，所述轨道板7的承台10 台面设有l : 38 1 : 42轨底坡9，也即本实施例采用有档肩承台结构，轨道板7端部设 有凹槽8，所述凹槽8上预埋有剪力装置，该剪力装置包括连接板l，连接板1 一侧采用焊接 方式固连有预埋钢筋2，预埋钢筋2为U型钢筋，U型钢筋的端部向外弯曲，使得预埋钢筋与 轨道板混凝土之间的连接更可靠，预埋钢筋2采用热轧带肋钢筋；连接板1另一侧采用焊接 方式固连有剪力板3，其中，所述预埋钢筋2和连接板1预埋于轨道板7混凝土中，且所述 连接板1与剪力板3连接的一面外露于所述凹槽8底部，所述剪力板3外露于轨道板7端 部；所述剪力板3 —面设有齿6，所述齿6的齿槽方向与连接板1垂直，当出现温度变化，纵 连式轨道板热胀冷縮时，因相邻纵连式轨道板的剪力板的纵向有啮合的齿，该齿可以沿齿 槽方向滑动，从而保证轨道板之间连接的可靠性，齿6的齿槽6-1可以采用V型或者其他齿 槽结构，齿顶6-2为平面，平面是为了防止应力集中，所述剪力板3上还设有两个连接孔4， 该连接孔采用条形孔，为了便于轨道板制作时剪力装置安装于轨道板模具上，连接板上还 设有安装孔5。 所述纵连式轨道板的连接方法，包括如下步骤 将纵连式轨道板7沿轨道线路首尾顺次预铺在路基上；
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如图7所示，将相邻两纵连式轨道板纵向端面凹槽8上装有的剪力装置的剪力板 3设有齿6的面相向放置，调整好该相邻两纵连式轨道板位置后，使得相向设置的剪力板3 的齿6相互啮合，用连接螺栓11穿过剪力板3上的连接孔4，并用螺母12将所述配对的剪 力板锁紧，同时使得该相邻两纵连式轨道板的纵向中心线满足轨道铺设的要求。
本法明尤其适用于路基上铺设轨道板的情况。 这种纵连式轨道板的剪力装置的设置及其两轨道板之间剪力板通过齿啮合连接 的方法，很好的解决了路基沉降时轨道板间剪力传递的问题。 本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥 的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。 本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙 述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只 是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种纵连式轨道板，包括纵连式轨道板(7)，轨道板(7)端部设有凹槽(8)，其特征在于所述轨道板(7)的承台(10)台面设有1∶38～1∶42轨底坡(9)；所述凹槽(8)上预埋有剪力装置，该剪力装置包括连接板(1)，连接板(1)一侧固连有预埋钢筋(2)，连接板(1)另一侧固连有剪力板(3)，其中，所述预埋钢筋(2)和连接板(1)预埋于轨道板(7)混凝土中，且所述连接板(1)与剪力板(3)连接的一面外露于所述凹槽(8)底部，所述剪力板(3)外露于轨道板(7)端部；所述剪力板(3)至少一面设有齿(6)，所述齿(6)的齿槽方向与连接板(1)垂直，所述剪力板(3)上还设有至少一个连接孔(4)。
2. 根据权利要求1所述的纵连式轨道板，其特征在于所述预埋钢筋(2)为U型钢筋。
3. 根据权利要求2所述的纵连式轨道板，其特征在于所述U型钢筋的端部向外弯曲。
4. 根据权利要求1或2或3所述的纵连式轨道板，其特征在于所述预埋钢筋(2)采 用热轧带肋钢筋。
5. 根据权利要求1或2或3所述的纵连式轨道板，其特征在于所述连接孔(4)为条形孔。
6. 根据权利要求1至3中任意一项所述的纵连式轨道板，其特征在于所述齿(6)齿 槽(6-1)为V型，齿顶(6-2)为平面。
7. 根据权利要求1至3中任意一项所述的纵连式轨道板，其特征在于所述预埋钢筋(2) 以焊接方式固连于连接板(1) 一侧，所述剪力板(3)以焊接方式固连于连接板(1)另一
8. 根据权利要求1至7任意一项所述纵连式轨道板的连接方法，其特征在于包括如下步骤将纵连式轨道板沿轨道线路首尾顺次预铺在路基上；将相邻两纵连式轨道板纵向端面凹槽(8)上装有的剪力装置的剪力板(3)设有齿(6) 的面相向放置，调整好该相邻两纵连式轨道板位置后，使得相向设置的剪力板(3)的齿(6) 相互啮合，用连接螺栓(11)穿过剪力板(3)上的连接孔(4)，并用螺母(12)锁紧，同时使得 该相邻两纵连式轨道板的纵向中心线满足轨道铺设的要求。
全文摘要
本发明公开了一种纵连式轨道板及其连接方法，属于纵连式轨道板技术领域；包括纵连式轨道板，轨道板端部设有凹槽，轨道板的承台台面设有1∶38～1∶42轨底坡，凹槽上预埋有剪力装置，该剪力装置包括连接板，连接板一侧固连有预埋钢筋，连接板另一侧固连有剪力板，所述剪力板至少一面设有齿，所述齿的齿槽方向与连接板垂直；所述连接方法是将两相邻轨道板之间的剪力板啮合并用连接螺栓连接；本发明不仅结构简单，而且可以保证路基上纵连式轨道板剪切应力的有效传递、分散到相邻的轨道板上，有效减少正压力对轨道板端的作用，防止因路基沉降导致轨道板端被折断。
文档编号E04B1/61GK101768898SQ200910258958
公开日2010年7月7日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者刘延龙, 刘海涛, 周立新, 喻丕金, 尹东辉, 张天民, 张忠, 张玉光, 杜新立, 林晓波, 汪永进, 税卓平, 胡志勇, 谭斌, 邱江, 郑红彬, 钱振地, 陈幼林, 鲁宁生 申请人:中铁二十三局集团有限公司;中铁二十三局集团第五工程有限公司;中铁二十三局集团第八工程有限公司;中铁二十三局集团第二工程有限公司