立柱悬空外移式立体停车装置的制作方法

本发明涉及汽车停放装置技术领域，尤其涉及一种立柱悬空外移液压支撑式立体停车装置。

背景技术：

随着城市车辆的增多，停车难的问题也变得越来越突出。在一些商业区、老旧小区等人口密集的地方，占用道路、居住区绿地停车的现象越来越严重，进一步加剧了交通拥挤，破坏了城市的居住环境。为了缓解停车难的问题，出现了立体停车装置。巷道堆垛无避让立体停车装置是多种立体停车装置中的一种，其原理是将车辆垂直起升到预定高度后再水平旋转90度，然后车辆在移动底座的带动下再向车库内移动至停车位置，这种方式的立体停车库结构简单，使用方便，适用于大规模社会公用停车场及地下停车场，在具体实施时，地面设置与巷道垂直的轨道，移动底座带动停车立柱上的车辆在轨道上移动，在上方的车辆出、入库时需要先外移再旋转90度，车辆在旋转的过程中，为了避免碰撞到相邻车位的车辆，车库要保持足够的宽度，在一定程度上降低了停车空间利用率。因此，有必要提供一种新的停车装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明所解决的技术问题在于提供一种立柱悬空外移液压支撑式立体停车装置，该立柱悬空外移液压支撑式立体停车装置具有空间利用率高、制造成本低、安全可靠、结构简单的优点。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种立柱悬空外移液压支撑式立体停车装置，其特征在于：包括固定于地面的基础导轨、安装在基础导轨上方的移动底座、位于移动底座上方的升降立柱、安装在升降立柱两侧的两个升降载车板、位于升降立柱顶部的顶部辅助定位座、安装在顶部辅助定位座上方的工字形顶部导轨，所述基础导轨两侧均设置底部停车位，升降立柱两侧设有滑轨，所述升降载车板包括底部的拖车板和侧方的导轨架，导轨架与拖车板呈L形直角连接，导轨架与滑轨之间设有滚轮，所述升降立柱顶部设有带动升降载车板上下移动的升降电机，升降电机与升降载车板之间设有传动装置，所述顶部导轨与基础导轨上下平行分布，顶部导轨的外端长于基础导轨，所述移动底座底部内侧设有驱动轮、外侧设有辅助移动轮，升降立柱位于移动底座安装有辅助移动轮的一侧上方，升降立柱的底部设有可以向下伸缩的液压支撑装置，移动底座在驱动轮的带动下可以在基础导轨上外移直至辅助移动轮部分悬空，进而带动升降立柱外移至基础导轨外端的地面上方。

作为本技术方案的进一步改进，所述基础导轨由两根平行排列的底部工字轨通过基础连接板组装而成，移动底座底部的驱动轮和辅助移动轮均设为与底部工字轨对应的两组，移动底座内部设有带动驱动轮转动的驱动电机，升降立柱通过转动装置安装在移动底座上。

作为本技术方案的进一步改进，所述液压支撑装置包括安装在辅助移动轮中间的液压缸体、位于液压缸体底部的伸缩滚轮。

作为本技术方案的进一步改进，所述基础导轨外端设有与地面平行的液压轮垫板。

作为本技术方案的进一步改进，所述顶部辅助定位座包括套在顶部导轨外部的长条形顶部轨道槽、设置在顶部轨道槽两侧的侧压滚轮、设置在顶部轨道槽底部的轨下滚轮，所述侧压滚轮分布在工字形顶部导轨的两侧凹槽内，所述轨下滚轮在顶部导轨的底部轨道面下方，所述形顶部轨道槽底部设有与升降立柱顶部连接的旋转轴承架。

作为本技术方案的进一步改进，所述顶部导轨外端长出基础导轨0.1-2米，顶部导轨的外端设有限位板。

本发明将移动底座底部的驱动轮设置在内侧，使移动底座可以悬空外移，进而使移动底座外侧的升降立柱悬空外移，液压支撑装置和顶部辅助定位座可以使悬空外移的升降立柱保持稳定的直立状态，升降立柱外移后，可以减避免高层车辆在旋转时碰到相邻车辆，降低了车位的宽度需求，移动底座可以悬空外移降低了基础导轨的长度需求，减少了地面的基础导轨对车辆行驶造成的影响，提高了立体停车装置的空间利用率。

附图说明

图1为本发明所述立柱悬空外移液压支撑式立体停车装置的正面结构示意图。

图2为本发明所述立柱悬空外移液压支撑式立体停车装置的侧面结构示意图。

图3为本发明所述立柱悬空外移液压支撑式立体停车装置的使用状态示意图。

图中对应的部件名称为：1基础导轨、11底部工字轨、12基础连接板、13液压轮垫板、2移动底座、21驱动轮、22辅助移动轮、23转动装置、24驱动电机、3升降立柱、4升降载车板、41拖车板、42导轨架、43滚轮、5液压支撑装置、51液压缸体、52伸缩滚轮、6滑轨、7升降电机、8顶部辅助定位座、81顶部轨道槽、82侧压滚轮、83轨下滚轮、84旋转轴承架、9顶部导轨、91限位板、10底部停车位。

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，一种立柱悬空外移液压支撑式立体停车装置，包括固定于地面的基础导轨1、安装在基础导轨上方的移动底座2、位于移动底座上方的升降立柱3、安装在升降立柱两侧的两个升降载车板4、位于升降立柱顶部的顶部辅助定位座8、安装在顶部辅助定位座上方的工字形顶部导轨9，所述基础导轨两侧均设置底部停车位10，升降立柱两侧设有滑轨6，所述升降载车板包括底部的拖车板41和侧方的导轨架42，导轨架与拖车板呈L形直角连接，导轨架与滑轨之间设有滚轮43，所述升降立柱顶部设有带动升降载车板上下移动的升降电机7，升降电机与升降载车板之间设有传动装置（未图示），所述顶部导轨9与基础导轨1上下平行分布，顶部导轨的外端长于基础导轨，所述移动底座底部内侧设有驱动轮21、外侧设有辅助移动轮22，升降立柱位于移动底座安装有辅助移动轮的一侧上方，升降立柱的底部设有可以向下伸缩的液压支撑装置5，移动底座在驱动轮的带动下可以在基础导轨上外移直至辅助移动轮部分悬空，进而带动升降立柱外移至基础导轨外端的地面上方。所述基础导轨1由两根平行排列的底部工字轨11通过基础连接板12组装而成，移动底座底部2的驱动轮21和辅助移动轮22均设为与底部工字轨对应的两组，移动底座内部设有带动驱动轮转动的驱动电机24，升降立柱通过转动装置23安装在移动底座上。所述液压支撑装置5包括安装在辅助移动轮中间的液压缸体51、位于液压缸体底部的伸缩滚轮52。所述基础导轨外端设有与地面平行的液压轮垫板13。所述顶部辅助定位座8包括套在顶部导轨外部的长条形顶部轨道槽81、设置在顶部轨道槽两侧的侧压滚轮82、设置在顶部轨道槽底部的轨下滚轮83，所述侧压滚轮分布在工字形顶部导轨的两侧凹槽内，所述轨下滚轮在顶部导轨的底部轨道面下方，所述形顶部轨道槽底部设有与升降立柱顶部连接的旋转轴承架84。所述顶部导轨9外端长出基础导轨0.1-2米，顶部导轨的外端设有限位板91。

本发明安装到位后，两侧的升降载车板平时处于上方停车位，当上方某一侧的升降载车板需要停入车辆时，驱动电机24带动移动底座2和升降立柱3向外移动，移动底座2外侧悬空后仍向外移动，直至升降载车板转动时不会碰到相邻载车板及车辆为止，然后转动装置23带动升降立柱旋转90度，使需要停车的一侧的升降载车板转至与底部车位垂直的行车巷道上方，然后启动升降电机7，通过传动装置使行车巷道上方的升降载车板4下降至地面，车辆驶到升降载车板上后，升降电机7再带动升降载车板和车辆一起上升至停车高度，然后升降立柱转回原位，行走电机24带动移动底座回到停车位置，完成整体停车过程。如果停在高位的升降载车板上的车辆需要驶出，则逆向操作上述步骤即可。升降立柱在转动时由转动装置23带动，升降立柱3悬空时液压支撑装置5的液压缸体51启动，使伸缩滚轮52支撑地面的液压轮垫板13滚动，对升降立柱起到支撑作用，顶部辅助定位座同时对升降立柱起到支撑稳定作用，使升降立柱保持直立状态。

以上所述，仅是本发明的最佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。