一种输送链式汽车交换器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车交换器，特别是一种输送链式汽车交换器。

背景技术：

现有的大多数机械停车输送设备需要车辆在进入时就驻停于准确的停车位上再进行运输，而在车辆已经停于设备上后，无法对车辆的位置进行纠正。不正确的停车位置会对机械停车设备上的部件造成过多的压力，存在安全隐患，容易发生设备损坏或车辆侧翻等危险。

市面上的机械停车输送设备多采用多辊轴并排输送形式的交换器，成本高，取车速度慢，且对辊轴与支架之间没有设置保护结构。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型设计的一种对小型车辆和的大型车辆都适用的输送链式汽车交换器，且能够对所承载车辆进行纠位，强度加强，成本降低。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种输送链式汽车交换器，包括交换器，所述交换器包括钢结构焊架、涨紧轮组、输送链、主动轮组、板片，所述交换器一端设有主动轮组，另一端设有涨紧轮组，所述主动轮组两端与涨紧轮组两端均设有链轮，且位于同一侧的链轮上设有传送链，并通过传送链联动连接，连接所述传送链之间设有板片，所述板片两端固定于两侧传送链上相对应的链条，通过板片保护链条，相对于并排设置的辊轴，成本上大大降低，所述板片之间相互平行。

进一步的方案为，所述主动轮组与涨紧轮组之间设有支撑轮组，支撑轮组两端设有与主动轮组/涨紧轮组上相同的链轮。

进一步的方案为，所述交换器外侧设有辊轴。防止车轮在结构时因为空隙而无法移动，或发生侧翻的危险。

更进一步的方案为，所述钢结构焊架的横截面为匚型，且钢结构焊架上设有护板，所述护板覆盖至输送链与板片的固定部位，对护板、链条、轮组都起到保护作用，更是防止轮组中的轴断裂后发生板片翘起的危险。

更进一步的方案为，所述涨紧轮组上设有涨紧机构，所述的涨紧机构是通过滑动副设置在钢结构焊架上的轴承座。通过涨紧机构来调节链条的松弛。

本实用新型的特点及有益效果：可以通过设置多个交换器达到适用于大型车辆的大小；主动轮组通过结合输送电机能够对车辆进行位置的纠正；双轮联动的形式，便于运输和安装；双轴承座的设置可以进一步提高交换器的安全性，避免轴承破裂面板翻起后造成车辆侧翻的危险。本实用新型适用于纵向停车，也适用于横向停车，且设计自身带有保护装置；相对过去可相对于多个辊轴并排设置的交换器，本实用新型的结构成本更低，结构强度更强，稳定性好，取车速度快。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图俯视图。

图2是本实用新型的结构示意图侧视图。

图3是图2中C部的放大图。

图4是本实用新型的结构示意图后视图。

图5是本实用新型的结构示意图主视图。

图6是图5中D部的放大图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

如图1所示，本实施例所设计的一种输送链式汽车交换器，包括交换器，所述交换器包括钢结构焊架1、涨紧轮组2、输送链3、主动轮组4、板片7，其特征在于：所述交换器一端设有主动轮组4，另一端设有涨紧轮组2，所述主动轮组4两端与涨紧轮组2两端均设有链轮，且位于同一侧的链轮上设有传送链3，并通过传送链联动连接，所述传送链3之间设有板片7，所述板片7两端固定于两侧传送链3上相对应的链条，所述板片7之间相互平行。

如图2至3所示，所述主动轮组4与涨紧轮组2之间设有支撑轮组5，支撑轮组两端5设有与主动轮组4/涨紧轮组2上相同的链轮。所述交换器外侧设有辊轴6。所述涨紧轮组2上设有涨紧机构8，所述的涨紧机构是通过滑动副设置在钢结构焊架1上的轴承座。

如图4至6所述钢结构焊架1的横截面为匚型，且钢结构焊架1上设有护板11，所述护板11覆盖至输送链3与板片7的固定部位。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。