一种用于多层单车停车场的取车装置的制作方法

本实用新型涉及单车的取车装置，特别涉及一种用于多层单车停车场的取车装置。

背景技术：

目前社会，各种品牌的共享单车出现，导致城市内存在的共享单车数量激增。则需要划分给共享单车停车的地域面积激增，所以城市内存在共享单车乱停乱放，停车困难等一系列问题。

目前多个城市已经着手设计了多种共享单车的停车机械装置，其中最多的就是多层单车停车场，可以在一定的区域内存放两倍甚至两倍以上数量的单车。然而这就存在了，多层停车场的停车、取车困难的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于多层单车停车场的取车装置，此装置结构简单，使用灵和，而且制造成本低，能够提高空间的利用率，有效的解决单车存放的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：一种用于多层单车停车场的取车装置，它包括导轨组件，在导轨组件上固定安装有纵向运输机构，所述导轨组件上滑动配合安装有横向运输机构和辅助横向运输机构；所述横向运输机构和辅助横向运输机构平行相对布置。

所述导轨组件包括支撑脚，所述支撑脚的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部支撑安装有滚轮导轨，所述支撑脚采用倒扣的槽钢结构，所述滚轮导轨上加工有L型滑槽结构，在L型滑槽结构的外侧为悬臂板，所述纵向运输机构与悬臂板相连。

所述纵向运输机构包括气缸，所述气缸的顶部通过螺钉和螺母固定安装在导轨组件上，所述气缸上连接有伸缩杆，所述伸缩杆的末端安装有圆耳孔凸台，所述圆耳孔凸台上固定安装有纵向运输板。

所述横向运输机构包括第一滚轮组，所述第一滚轮组与导轨组件构成滑动配合，所述第一滚轮组安装在第一主轴的两端，所述第一主轴上安装有第一气缸，所述第一气缸的内部安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的末端安装有第一挂钩板。

所述辅助横向运输机构包括第二滚轮组，所述第二滚轮组与导轨组件构成滑动配合，所述第二滚轮组安装在第二主轴的两端，所述第二主轴上安装有第二气缸，所述第二气缸的内部安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的末端安装有第二挂钩板。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过采用上述的取车装置，能够方便的实现单车的取车动作，而且能够进行双层停车，在停车过程中，首先将单车挂放在横向运输机构和辅助横向运输机构的底部，然后，将其提起，提起之后沿着导轨组件横向移动，使其位于纵向运输板的正上方，再将其放置于纵向运输板上，实现单车的停放，可以通过纵向运输机构对纵向运输板进行提升，进而将单车的高度提升，方便进行双层停放。

2、通过所述的纵向运输机构能够对纵向运输板进行提升作业，进而抬高所存放的单车，使其形成双层停放，进而提高了空间利用率，保证了单位空间能够停放更多的单车。

3、通过所述的横向运输机构和辅助横向运输机构能够辅助完成单车的提起作业，进而方便的其存放。

4、通过所述的导轨组件能够对整个装置进行支撑，而且能够保证横向运输机构和辅助横向运输机构在其顶部滑动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的正视图。

图3为本实用新型的左视图。

图4为本实用新型的俯视图。

图5为本实用新型的横向运输机构的整体结构图。

图6为本实用新型的辅助横向运输机构的主视图。

图中：导轨组件1、纵向运输机构2、横向运输机构3、辅助横向运输机构4、支撑脚11、支撑杆12、滚轮导轨13、螺母21、螺钉22、气缸23、伸缩杆24、圆耳孔凸台25、纵向运输板26、第一滚轮组31、第一气缸32、第一伸缩杆33、第一挂钩板34、第二滚轮组41、第二气缸42、第二伸缩杆43、第二挂钩板44。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-6，一种用于多层单车停车场的取车装置，它包括导轨组件1，在导轨组件1上固定安装有纵向运输机构2，所述导轨组件1上滑动配合安装有横向运输机构3和辅助横向运输机构4；所述横向运输机构3和辅助横向运输机构4平行相对布置。通过采用上述的取车装置，能够方便的对单车进行存放和提取，进而保证了单车的停放效率，提高了停车空间的利用率。

进一步的，所述导轨组件1包括支撑脚11，所述支撑脚11的顶部固定安装有支撑杆12，所述支撑杆12的顶部支撑安装有滚轮导轨13，所述支撑脚11采用倒扣的槽钢结构，所述滚轮导轨13上加工有L型滑槽结构，在L型滑槽结构的外侧为悬臂板，所述纵向运输机构2与悬臂板相连。通过所述的导轨组件1能够对整个装置进行支撑，通过所述倒扣的槽钢结构增强了整个装置的稳定性。

进一步的，所述纵向运输机构2包括气缸23，所述气缸23的顶部通过螺钉22和螺母21固定安装在导轨组件1上，所述气缸23上连接有伸缩杆24，所述伸缩杆24的末端安装有圆耳孔凸台25，所述圆耳孔凸台25上固定安装有纵向运输板26。通过所述的纵向机构2，工作过程中，通过气缸23带动伸缩杆24，再由伸缩杆24带动纵向运输板26升降，最终完成单车的升降作业。

进一步的，所述横向运输机构3包括第一滚轮组31，所述第一滚轮组31与导轨组件1构成滑动配合，所述第一滚轮组31安装在第一主轴的两端，所述第一主轴上安装有第一气缸32，所述第一气缸32的内部安装有第一伸缩杆33，所述第一伸缩杆33的末端安装有第一挂钩板34。通过第一滚轮组31能够沿着导轨组件1滑动，进而带动单车沿着导轨组件1滑动，进而实现其取车或者存车动作。

进一步的，所述辅助横向运输机构4包括第二滚轮组41，所述第二滚轮组41与导轨组件1构成滑动配合，所述第二滚轮组41安装在第二主轴的两端，所述第二主轴上安装有第二气缸42，所述第二气缸42的内部安装有第二伸缩杆43，所述第二伸缩杆43的末端安装有第二挂钩板44。

本实用新型的使用方法和工作原理：

首先，启动横向运输机构3和辅助横向运输机构4，使其第一气缸32和第二气缸42带动第一伸缩杆33和第二伸缩杆43进行伸缩，使其能够抓取单车；

然后，第一气缸32和第二气缸42收缩，将单车提起，提起之后沿着导轨组件1横向移动，使其位于纵向运输板26的正上方，再将其放置于纵向运输板26上，实现单车的停放，可以通过纵向运输机构2对纵向运输板26进行提升，进而将单车的高度提升，方便进行双层停放；

最后，当需要取车时，只需要进行相应的反操作即可。

通过上述的说明内容，本领域技术人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改都在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。