应用于智能交通停车系统的搭接平台的制作方法

本发明涉及智能交通停车领域，尤其是涉及到一种应用于智能交通停车系统的搭接平台。

背景技术

随着城市化人口流量剧增以及车辆的普及，为了解决车辆出行停车难的问题，研究了两种停车方式，一种是电梯式智能立体停车场，即采用电梯将低层的车辆通过电梯运送至高层进行停车，另一种是转塔式智能立体停车场，通过转塔垂直上升旋转送车架，利用送车架将车放置在环形停车台上，这种停车方式能最大利用垂直空间，增加停车位，这种停车方式目前有存在以下安全隐患：

送车架与环形停车台之间采用数据精准搭接，无任何搭接平台，长期使用下，送车架会因为长期停车受重多产生形变，与环形停车台之间形成高度落差，在运送车辆时会产生摇晃，由于智能停车场基本都是高空作业，存在非常大的安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：应用于智能交通停车系统的搭接平台，其结构包括平台支撑柱、环形停车台、衔接平台、送车架、转塔底座、立柱挡块、转塔，所述转塔垂直焊接在转塔底座正中间，所述转塔顶端安装有立柱挡块，所述送车架和转塔互相垂直，所述送车架和转塔采用滑动配合，所述送车架末端和环形停车台通过衔接平台固定，所述环形停车台通过平台支撑柱垂直固定在地面。

作为本技术方案的进一步优化，所述衔接平台主要由第一衔接口、第二衔接口、主体组成，主体为扇形板并且一端与环形停车台水平焊接在一起，所述主体位于环形停车台端面的底部，所述主体两侧开有互相对称的第一衔接口、第二衔接口，所述第一衔接口、第二衔接口和送车架活动契合。

作为本技术方案的进一步优化，所述送车架包括放置架、气缸输送卡板，所述放置架底部安装有气缸输送卡板，所述气缸输送卡板和第一衔接口或第二衔接口活动配合，所述放置架和环形停车台相贴合。

作为本技术方案的进一步优化，所述放置架由放置板、机头、衔接滑头组成，所述衔接滑头通过机头和放置板衔接固定在一起，所述机头和气缸输送卡板电连接，所述衔接滑头和转塔采用滑动配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述气缸输送卡板包括卡板、固定柱、滑槽、活塞杆、气缸、电线，所述气缸位于机头正下方，所述机头和气缸之间通过电线电连接，所述滑槽开在放置板正下方，所述滑槽中设有卡板，所述卡板和放置板互相平行，所述卡板靠近气缸的那端端面正中间垂直焊接有固定柱，所述固定柱通过活塞杆和气缸水平衔接固定，所述卡板末端分别和第一衔接口或第二衔接口活动配合，所述卡板端面还与放置板底面滑动配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一衔接口、第二衔接口的宽度小于主体二分之一，所述卡板的宽度等于第一衔接口、第二衔接口宽度。

有益效果

本发明应用于智能交通停车系统的搭接平台与现有技术相比具有以下优点：

1.交错衔接、更稳定：本发明通过衔接平台和气缸输送卡板交叉衔接，稳定放置架，保证衔接平台、送车架之间的衔接无落差。

2.形变检测：本发明卡板与第一衔接口、第二衔接口相配合，一旦放置板发生形变，卡板与第一衔接口、第二衔接口就无法契合，形成短暂搭接，准确对准环形停车台。

3.稳定移动、上升不受影响：本发明通过放置架、气缸输送卡板上下设置，并且采用气缸进行控制稳定平移，当气缸输送卡板内缩时，放置架与环形停车台相擦而过，不影响送车架在转塔升降。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明应用于智能交通停车系统的搭接平台的俯视示意图。

图2为本发明衔接平台的结构示意图。

图3为本发明应用于智能交通停车系统的搭接平台搭接时侧面的示意图。

图4为本发明应用于智能交通停车系统的搭接平台未搭接时的侧面示意图。

图5为图4中a的结构放大示意图。

图中：平台支撑柱1、环形停车台2、衔接平台3、送车架4、转塔底座5、立柱挡块6、转塔7、第一衔接口31、第二衔接口32、主体33、放置架41、气缸输送卡板42、放置板41-1、机头41-2、衔接滑头41-3、卡板42-1、固定柱42-2、滑槽42-3、活塞杆42-4、气缸42-5、电线42-6。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图5，本发明提供应用于智能交通停车系统的搭接平台，其结构包括平台支撑柱1、环形停车台2、衔接平台3、送车架4、转塔底座5、立柱挡块6、转塔7，所述转塔7垂直焊接在转塔底座5正中间，所述转塔7顶端安装有立柱挡块6，所述送车架4和转塔7互相垂直，所述送车架4和转塔7采用滑动配合，所述送车架4末端和环形停车台2通过衔接平台3固定，所述环形停车台2通过平台支撑柱1垂直固定在地面。

所述衔接平台3主要由第一衔接口31、第二衔接口32、主体33组成，主体33为扇形板并且一端与环形停车台2水平焊接在一起，所述主体33位于环形停车台2端面的底部，所述主体33两侧开有互相对称的第一衔接口31、第二衔接口32，所述第一衔接口31、第二衔接口32和送车架4活动契合。

所述送车架4包括放置架41、气缸输送卡板42，所述放置架41底部安装有气缸输送卡板42，所述气缸输送卡板42和第一衔接口31或第二衔接口32活动配合，所述放置架41和环形停车台2相贴合。

所述放置架41由放置板41-1、机头41-2、衔接滑头41-3组成，所述衔接滑头41-3通过机头41-2和放置板41-1衔接固定在一起，所述机头41-2和气缸输送卡板42电连接，所述衔接滑头41-3和转塔7采用滑动配合。

所述气缸输送卡板42包括卡板42-1、固定柱42-2、滑槽42-3、活塞杆42-4、气缸42-5、电线42-6，所述气缸42-5位于机头41-2正下方，所述机头41-2和气缸42-5之间通过电线42-6电连接，所述滑槽42-3开在放置板41-1正下方，所述滑槽42-3中设有卡板42-1，所述卡板42-1和放置板41-1互相平行，所述卡板42-1靠近气缸42-5的那端端面正中间垂直焊接有固定柱42-2，所述固定柱42-2通过活塞杆42-4和气缸42-5水平衔接固定，所述卡板42-1末端分别和第一衔接口31或第二衔接口32活动配合，所述卡板42-1端面还与放置板41-1底面滑动配合。

所述第一衔接口31、第二衔接口32的宽度小于主体33二分之一，所述卡板42-1的宽度等于第一衔接口31、第二衔接口32宽度。

通过数控控制机头41-2带动送车架4整体顺时针(或逆时针)绕着转塔7向上移动，即将到所要放置的环形停车台2时，数据控制让气缸42-5向前移动，使得活塞杆42-4推动卡板42-1沿着滑槽42-3向前移动，让卡板42-1延伸出来，继续旋转，卡板42-1和衔接平台3的第一衔接口31或第二衔接口32活动衔接在一起，形成一个短暂搭接平台，相较于端面贴合，相互交错的平台，让衔接更稳定，若放置板41-1经过长期使用远离机头41-2那端发生倾斜，连带着与之相连的卡板42-1也发生倾斜，倾斜后的卡板42-1无法与第一衔接口31(或第二衔接口32)进行卡合，即送车架4与环形停车台2无法进行搭接，需要反向操作，下降送车架4进行检修，调节送车架4，避免与环形停车台2之间形成高度落差，使得在运送车辆时会产生摇晃。

本发明解决的问题是送车架与环形停车台之间采用数据精准搭接，无任何搭接平台，长期使用下，送车架会因为长期停车受重多产生形变，与环形停车台之间形成高度落差，在运送车辆时会产生摇晃，由于智能停车场基本都是高空作业，存在非常大的安全隐患，本发明通过上述部件的互相组合，本发明通过环形停车台2、衔接平台3、送车架4三者相配合，利用搭接平台进行搭接，当送车架发生形变与环形停车台之间形成高度落差，衔接平台3与气缸输送卡板42就无法交错搭接成一个平台，需要下降进行检修，避免高空作业时搭接不稳定，运送车辆时会产生摇晃造成安全隐患。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。