扇形辊道式平行停车位辅助装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车停车位辅助装置，具体是一种扇形辊道式平行停车位辅助装置。

背景技术：

现有平行式汽车停车位采用设置在地面上的多个首尾相接的矩形块状设计，汽车驾驶人在停放车辆时，需要多次转动方向盘并变换挡位，来调整车辆的朝向和方位，才能将车辆停放在指定区域。这个调整的过程不仅浪费了驾驶人的时间，还造成一定的汽车废气排放。

技术实现要素：

为了克服现有平行式停车位需要驾驶人多次调整车辆才能将汽车停放在正确的位置这一缺陷，本实用新型提供一种停车位辅助装置，在地面装设一组辊轮，使它们按扇形排列形成一个辊道，当驾驶人停车时，只需要将汽车前轮驶入停车位，并将后轮停放到扇形辊道上，就可以用人力把汽车推到正确的停车位置，节省了停车时间，减少了废气排放。

本实用新型所采用的方案是：一种扇形辊道式平行停车位辅助装置，包括一组呈扇形排列的辊轮，以及支撑辊轮的两个圆弧形支架，所有辊轮都通过其两端的转轴固定在两个圆弧形支架上。在辊轮组下方设有一个与扇形辊道的形状和面积完全相同的摩擦板。摩擦板的上表面为凹槽形，其凹槽形状与辊轮组的形状完全吻合，下表面为水平，并具有一定的刚度。摩擦板通过一个擒纵扳手控制，可与辊轮组贴合或分离。当停车位上没有车辆停放时，摩擦板与辊轮组贴合，各个辊轮在摩擦板对它所施加的摩擦力作用下无法转动，车辆可以在辊道上正常行驶，不会受到任何影响。停放车辆时，驾驶人以倾斜角度把车辆的前轮驶入停车位，并把后轮停置在辊轮组的上方，拉起车辆的手刹，并下车扳动擒纵扳手使摩擦板与辊道分离。此时各个辊轮可以围绕各自的旋转轴自由转动，驾驶人把汽车的后半部推向停车位所在的方向，汽车的两个后轮在扇形辊道上滑动，使整个车辆围绕着汽车的前轮做扇形的摆动，最终到达指定的停车位。最后驾驶人扳动擒纵扳手使摩擦板与辊轮组再次贴合，使辊轮组保持固定。取车时，驾驶人先通过擒纵扳手使摩擦板与辊轮组分离，再推动车辆的后半部，使车辆从停车位围绕汽车前轮沿着扇形辊道摆动，摆动到便于驶出车位的角度后，驾驶人再次通过擒纵扳手使摩擦板与辊轮组贴合，然后上车将车辆的车头部分倒出停车位，完成取车过程。

上述的扇形辊道式平行停车位辅助装置，所述的辊道中的每一个辊轮都是锥形辊轮。两个圆弧形支架都固定在辊道下的地基承重结构上，其中较小的一个作为内圆弧支架，与锥形辊轮的小端转轴连接，较大的一个作为外圆弧支架，与锥形辊轮的大端转轴连接。

上述的扇形辊道式平行停车位辅助装置，所述的摩擦板下方安装有数个凸轮，凸轮按照摩擦板的形状排列分布，并可以围绕各自的凸轮转轴旋转。每个凸轮上都固定安装有一个传动柄，在凸轮下方设有一个推拉板，所有凸轮上的传动柄都通过其末端的传动柄转轴与推拉板连接。推拉板的一端设有推拉板转轴，并通过此转轴与擒纵扳手的下端连接。当擒纵扳手拉起时，推拉板向一侧移动，带动与推拉板连接的凸轮以凸轮转轴为中心旋转，凸轮上的凸出部分向上转动顶起摩擦板，使摩擦板与辊轮组贴合。当擒纵扳手压下时，推拉板向另一侧移动，与推拉板连接的凸轮反向旋转，凸轮上的凸出部位向下转动而与摩擦板分离，失去凸轮支撑的摩擦板在重力作用下下降，从而与辊轮组分离。

上述的扇形辊道式平行停车位辅助装置，所述的擒纵扳手的形状为拐形，在拐点处设有一个扳手转轴，扳手转轴和所有凸轮的凸轮转轴都安装在辊道下的地基结构上。并且扳手转轴与所有凸轮的凸轮转轴都处于同一个水平面内，从扳手转轴到推拉板转轴的距离和凸轮转轴到传动枘转轴的距离相等，无论擒纵扳手处于什么位置，推拉板始终保持水平，以保证与推拉板连接的各个凸轮相对于水平面的旋转角度在任何时候都完全相同，各个凸轮上的凸出部分的高度都一致，对摩擦板施加的压力也完全相同。

本实用新型的有益效果是，本实用新型使用一组呈扇形排列的辊轮，实现车辆在小面积范围内的方位调整，避免了驾驶人在停车或取车时多次调整方向盘和变换挡位，减少了停、取车辆的时间。而且本实用新型不必为车辆多次前进后退调整方位而预留空间，缩小了车位间距，有利于更高效的利用场地。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的示意图；

图2为辊轮组和摩擦板以及相关控制机构的片段侧视图。

图中1.锥形辊轮，2.辊轮转轴，3.内圆弧支架，4.外圆弧支架，5.摩擦板，6.凸轮，7.凸轮转轴，8.传动柄，9.传动柄转轴，10.推拉板，11.推拉板转轴，12.擒纵扳手，13.扳手转轴，14.车辆。

具体实施方式

扇形辊道式平行停车位辅助装置包括一组锥形辊轮1，所有的锥形辊轮1都通过它两端的辊轮转轴2固定在内圆弧支架3和外圆弧支架4上，并呈扇形排列。在锥形辊轮1下方安装有一个摩擦板5，摩擦板5下方有数个凸轮6，每个凸轮6都可以围绕各自的凸轮转轴7旋转，每个凸轮6的斜下角都有一个传动柄8，传动柄8与凸轮6为固定连接。传动柄8的下端通过传动柄转轴9与推拉板10连接，推拉板10通过推拉板转轴11与擒纵扳手12的下端连接，擒纵扳手12的形状为拐形，在拐点处设有扳手转轴13。扳手转轴13和所有的凸轮转轴7都与停车位的地基结构固定连接，擒纵扳手12的上端为手柄，当擒纵扳手12的手柄部分被拉起时，整个擒纵扳手12以扳手转轴13为中心在一定角度内旋转，擒纵扳手12的下端通过推拉板转轴11带动推拉板10，推拉板10通过传动柄转轴9带动传动柄8转动，凸轮6以凸轮转轴7为中心旋转，凸轮6的凸出部位向上转动顶起摩擦板5，使摩擦板5与锥形辊轮1贴合。当摩擦板5与锥形辊轮1贴合时，锥形辊轮1受到摩擦板5对它施加的摩擦力而不能自由旋转，车辆可以在辊道上正常行驶。

如图1，上述设备安装在平行式停车位的后半部，停放车辆14时，驾驶人将车辆14的两个前轮以倾斜角度驶入停车位，车辆14的后轮停放到辊道上方，拉起车辆14的手刹后下车，把擒纵扳手12向下压，擒纵扳手12的下端带动推拉板10以图2中箭头所示方向移动，带动传动柄8转动，使凸轮6以凸轮转轴7为中心顺时针转动，凸轮6的凸出部位向下旋转，从而使凸轮6与摩擦板5分离。分离后摩擦板5在重力作用下下降，从而与锥形辊轮1分离。此时锥形辊轮1可以自由旋转。驾驶人推动停放在辊道上的车辆14，使车辆14的两个后轮在辊道上以图1中箭头所示方向滑动，从而使车辆14围绕两个前轮做扇形摆动，最终进入指定停车位。车辆14到达指定停车位后，驾驶人把擒纵扳手12拉起，摩擦板5与锥形辊轮1再次贴合，锥形辊轮1在摩擦板5对它施加的摩擦力作用下固定不动，使车辆14保持稳定。

取车时，驾驶人先把擒纵扳手12压下，使摩擦板5与锥形辊轮1分离，然后推动车辆14的后部，使车辆14的后轮在辊道上向车位外滑动，将车辆14的后半部移出车位。然后拉起擒纵扳手12使锥形辊轮1保持固定，再上车将车辆14倒出车位，完成取车过程。