一种立体停车车库的制作方法

本实用新型涉及一种车库，具体为一种立体停车车库。

背景技术：

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。现有的立体车库造价过高，为了节省成本，设计出一种立体停车车库。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种立体停车车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：一种立体停车车库，包括下库体、上库体和下托板，所述的下库体上设置有下库体座、下凹槽、车轮防溜槽i、叉形板、中流水槽和支撑柱，所述的下库体座的下端设置有所述的下凹槽，所述的下库体座的上端中间位置设置有中所述的流水槽，所述的中流水槽与所述的下凹槽之间相连通，所述的下库体座的右端设置有所述的车轮防溜槽i，所述的下库体座的上端四个角处固定连接有所述的支撑柱，四个所述的支撑柱的上端固定连接有所述的叉形板；

所述的上库体包括上库板、搭板、流水侧槽、挡板、车轮防溜槽ii和右挡杆，所述的上库板固定连接在所述的叉形板的上端，所述的上库板的前后两端均设置有所述的流水侧槽，所述的上库板的左端设置有所述的车轮防溜槽ii，所述的上库板的前后两端均固定连接有所述的挡板，两个所述的挡板的右端之间固定连接有所述的右挡杆，所述的上库板的左端固定连接有所述的搭板；

所述的下托板上设置有斜面板、长螺钉、长螺钉座、铰接滑块、凸滑棱、搭板槽、防滑棱和转板，所述的下托板的右端固定连接在所述的下库体座的左端，所述的下托板的前后两端均设置有所述的凸滑棱，所述的下托板的左端固定连接有所述的斜面板，所述的下托板的左端固定连接有所述的长螺钉座，所述的长螺钉座上通过螺纹连接有所述的长螺钉，所述的下托板的前后两端均设置有所述的凸滑棱，所述的转板上均布有多个所述的防滑棱，所述的转板的左端的前后两端均铰接连接有所述的铰接滑块，两个所述的铰接滑块分别滑动连接在前后两个所述的凸滑棱上，所述的转板的右端设置有所述的搭板槽。

所述的搭板可以插入搭板槽内，搭板与搭板槽之间间隙配合。

所述的车轮防溜槽i与车轮防溜槽ii均为弧形。

所述的斜面板的左端薄右端厚，斜面板的右端的厚度与下托板的厚度相同。

所述的长螺钉的右端顶在前端的铰接滑块的左端。

与现有技术相比，实用新型的有益效果是：

1、该立体停车车库，通过下库体座的下端设置有下凹槽，下库体座的上端中间位置设置有中流水槽，中流水槽与下凹槽之间相连通，下库体座的右端设置有车轮防溜槽i，下库体座的上端四个角处固定连接有支撑柱，四个支撑柱的上端固定连接有叉形板，使得中流水槽的作用是防止下雨时下库体座的上端存水，车轮进入车轮防溜槽i内时，车轮防溜槽i可以防止车溜车，叉形板和支撑柱的作用是支撑上库体。

2、该立体停车车库，通过上库板固定连接在叉形板的上端，上库板的前后两端均设置有流水侧槽，上库板的左端设置有车轮防溜槽ii，上库板的前后两端均固定连接有挡板，两个挡板的右端之间固定连接有右挡杆，上库板的左端固定连接有搭板，使得车轮进入车轮防溜槽ii内时，车轮防溜槽ii可以防止车溜车，当过多雨水落入上库板上时，雨水可以流入上库板两侧的流水侧槽内，之后雨水又通过流水侧槽排走，挡板和右挡杆可以防止上库板上的车从上库板上掉落。

3、该立体停车车库，通过下托板的右端固定连接在下库体座的左端，下托板的前后两端均设置有凸滑棱，下托板的左端固定连接有斜面板，下托板的左端固定连接有长螺钉座，长螺钉座上通过螺纹连接有长螺钉，下托板的前后两端均设置有凸滑棱，转板上均布有多个防滑棱，转板的左端的前后两端均铰接连接有铰接滑块，两个铰接滑块分别滑动连接在前后两个凸滑棱上，转板的右端设置有搭板槽，使得车可以先从斜面板处进入，将一辆车停在下库体座上，转动转板，并且滑动两个铰接滑块将搭板槽插在搭板上，之后旋动长螺钉顶在前端的铰接滑块上，防止转板随意滑动，第二辆车可以通过转板进入上库板的上端停车，防滑棱可以起到防滑的作用，之后将转板转至水平状态，转板上可以停入第三辆车。

4、该立体停车车库，装置的结构简单，造价低，便于大范围推广。

5、该立体停车车库，装置的有效的解决了只能在地面上停车的问题，大大的节省了城市中的停车空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种立体停车车库的结构示意图；

图2为下库体的结构示意图一；

图3为下库体的结构示意图二；

图4为上库体的结构示意图；

图5为下托板的结构示意图。

图中：下库体1；下库体座1-1；下凹槽1-2；车轮防溜槽i1-3；叉形板1-4；中流水槽1-5；支撑柱1-6；上库体2；上库板2-1；搭板2-2；流水侧槽2-3；挡板2-4；车轮防溜槽ii2-5；右挡杆2-6；下托板3；斜面板3-1；长螺钉3-2；长螺钉座3-3；铰接滑块3-4；凸滑棱3-5；搭板槽3-6；防滑棱3-7；转板3-8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，实用新型提供一种技术方案：一种立体停车车库，包括下库体1、上库体2和下托板3，所述的下库体1上设置有下库体座1-1、下凹槽1-2、车轮防溜槽i1-3、叉形板1-4、中流水槽1-5和支撑柱1-6，所述的下库体座1-1的下端设置有所述的下凹槽1-2，所述的下库体座1-1的上端中间位置设置有中所述的流水槽1-5，所述的中流水槽1-5与所述的下凹槽1-2之间相连通，所述的下库体座1-1的右端设置有所述的车轮防溜槽i1-3，所述的下库体座1-1的上端四个角处固定连接有所述的支撑柱1-6，四个所述的支撑柱1-6的上端固定连接有所述的叉形板1-4；

所述的上库体2包括上库板2-1、搭板2-2、流水侧槽2-3、挡板2-4、车轮防溜槽ii2-5和右挡杆2-6，所述的上库板2-1固定连接在所述的叉形板1-4的上端，所述的上库板2-1的前后两端均设置有所述的流水侧槽2-3，所述的上库板2-1的左端设置有所述的车轮防溜槽ii2-5，所述的上库板2-1的前后两端均固定连接有所述的挡板2-4，两个所述的挡板2-4的右端之间固定连接有所述的右挡杆2-6，所述的上库板2-1的左端固定连接有所述的搭板2-2；

所述的下托板3上设置有斜面板3-1、长螺钉3-2、长螺钉座3-3、铰接滑块3-4、凸滑棱3-5、搭板槽3-6、防滑棱3-7和转板3-8，所述的下托板3的右端固定连接在所述的下库体座1-1的左端，所述的下托板3的前后两端均设置有所述的凸滑棱3-5，所述的下托板3的左端固定连接有所述的斜面板3-1，所述的下托板3的左端固定连接有所述的长螺钉座3-3，所述的长螺钉座3-3上通过螺纹连接有所述的长螺钉3-2，所述的下托板3的前后两端均设置有所述的凸滑棱3-5，所述的转板3-8上均布有多个所述的防滑棱3-7，所述的转板3-8的左端的前后两端均铰接连接有所述的铰接滑块3-4，两个所述的铰接滑块3-4分别滑动连接在前后两个所述的凸滑棱3-5上，所述的转板3-8的右端设置有所述的搭板槽3-6。

所述的搭板2-2可以插入搭板槽3-6内，搭板2-2与搭板槽3-6之间间隙配合。

所述的车轮防溜槽i1-3与车轮防溜槽ii2-5均为弧形。

所述的斜面板3-1的左端薄右端厚，斜面板3-1的右端的厚度与下托板3的厚度相同。

所述的长螺钉3-2的右端顶在前端的铰接滑块3-4的左端。

使用时，车可以先从斜面板3-1处进入，将一辆车停在下库体座1-1上，转动转板3-8，并且滑动两个铰接滑块3-4将搭板槽3-6插在搭板2-2上，之后旋动长螺钉3-2顶在前端的铰接滑块3-4上，防止转板3-8随意滑动，第二辆车可以通过转板3-8进入上库板2-1的上端停车，防滑棱3-7可以起到防滑的作用，之后将转板3-8转至水平状态，转板3-8上可以停入第三辆车。

通过下库体座1-1的下端设置有下凹槽1-2，下库体座1-1的上端中间位置设置有中流水槽1-5，中流水槽1-5与下凹槽1-2之间相连通，下库体座1-1的右端设置有车轮防溜槽i1-3，下库体座1-1的上端四个角处固定连接有支撑柱1-6，四个支撑柱1-6的上端固定连接有叉形板1-4，使得中流水槽1-5的作用是防止下雨时下库体座1-1的上端存水，车轮进入车轮防溜槽i1-3内时，车轮防溜槽i1-3可以防止车溜车，叉形板1-4和支撑柱1-6的作用是支撑上库体2。

通过上库板2-1固定连接在叉形板1-4的上端，上库板2-1的前后两端均设置有流水侧槽2-3，上库板2-1的左端设置有车轮防溜槽ii2-5，上库板2-1的前后两端均固定连接有挡板2-4，两个挡板2-4的右端之间固定连接有右挡杆2-6，上库板2-1的左端固定连接有搭板2-2，使得车轮进入车轮防溜槽ii2-5内时，车轮防溜槽ii2-5可以防止车溜车，当过多雨水落入上库板2-1上时，雨水可以流入上库板2-1两侧的流水侧槽2-3内，之后雨水又通过流水侧槽2-3排走，挡板2-4和右挡杆2-6可以防止上库板2-1上的车从上库板2-1上掉落。

通过下托板3的右端固定连接在下库体座1-1的左端，下托板3的前后两端均设置有凸滑棱3-5，下托板3的左端固定连接有斜面板3-1，下托板3的左端固定连接有长螺钉座3-3，长螺钉座3-3上通过螺纹连接有长螺钉3-2，下托板3的前后两端均设置有凸滑棱3-5，转板3-8上均布有多个防滑棱3-7，转板3-8的左端的前后两端均铰接连接有铰接滑块3-4，两个铰接滑块3-4分别滑动连接在前后两个凸滑棱3-5上，转板3-8的右端设置有搭板槽3-6，使得车可以先从斜面板3-1处进入，将一辆车停在下库体座1-1上，转动转板3-8，并且滑动两个铰接滑块3-4将搭板槽3-6插在搭板2-2上，之后旋动长螺钉3-2顶在前端的铰接滑块3-4上，防止转板3-8随意滑动，第二辆车可以通过转板3-8进入上库板2-1的上端停车，防滑棱3-7可以起到防滑的作用，之后将转板3-8转至水平状态，转板3-8上可以停入第三辆车。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。