无避让立体车库的驻车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及立体车库领域，特别涉及一种无避让立体车库的驻车装置。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的高速发展，人民生活水平的提高，轿车进入家庭已成为必然趋势。但是，城市交通拥挤的矛盾也随之日益突出，停车问题逐渐成为大城市迫切需要解决的难题，特别是小区停车难的问题日益严重。无避让立体车库能够有效地利用空间，提高空间利用，且存取车快捷便利，使车辆出入无障碍，因此无避让立体车库能够有效地缓解汽车的停车难的问题。但是现有的无避让立体车库的驻车装置的结构复杂且取放车过程不平稳。
[0003]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种无避让立体车库的驻车装置，从而克服现有的无避让立体车库的驻车装置的结构复杂且取放车过程不平稳的缺点。
[0005]为实现上述目的，本发明提供了一种无避让立体车库的驻车装置，其中，包括:移动底座，其设置有车轮，该移动底座通过一水平驱动机构驱动沿着车库的轨道移动；支撑轴，其下端以能够转动的方式设置于所述移动底座上，该支撑轴由一旋转驱动机构驱动进行转动；载车板，其以能够上下滑动的方式套设于所述支撑轴上；以及丝杆，其与所述支撑轴平行设置，所述载车板设置有一螺母座以与该丝杆进行啮合连接；该丝杆通过一升降驱动机构驱动进行转动。
[0006]优选地，上述技术方案中，所述升降驱动机构包括:升降驱动箱，其固定设置于所述支撑轴的上端；升降电机，其设置于所述升降驱动箱上；第一传动轴，其纵向设置于所述升降驱动箱内，该第一传动轴与所述升降电机连接；以及第二传动轴，其与所述第一传动轴平行地设置于所述升降驱动箱内；该第二传动轴与所述第一传动轴通过一对相互啮合的第一齿轮进行连接，且该第二传动轴与所述升降丝杆的上端连接。
[0007]优选地，上述技术方案中，所述水平驱动机构包括:驱动电机，其设置于所述移动底座上；第三传动轴，其纵向设置于所述移动底座内，且该第三传动轴与所述驱动电机连接；第四传动轴，其与所述第三传动轴平行地设置于所述移动底座内；该第四传动轴与所述第三传动轴通过一对相互啮合的第二齿轮进行连接；以及蜗轮，其固定设置于所述第四传动轴上，所述移动底座的其中一对所述车轮的转轴为一与该蜗轮进行啮合的蜗杆。
[0008]优选地，上述技术方案中，所述旋转驱动机构包括:第五传动轴，其与所述第三传动轴平行地设置于所述移动底座内；该第五传动轴与所述第三传动轴通过一对相互啮合的第三齿轮进行连接，且该第五传动轴通过一传动机构与所述支撑轴连接；以及同步器，其设置于所述第三传动轴上，该同步器用于控制所述第三传动轴把动力传递给所述第二齿轮或第三齿轮。
[0009]优选地，上述技术方案中，所述传动机构为一第六传动轴，该第六传动轴与所述第五传动轴平行地设置于所述移动底座内，该第六传动轴设置有一与位于所述第五传动轴上的第三齿轮进行啮合连接的第四齿轮，且该第六传动轴与所述支撑轴的下端连接。
[0010]优选地，上述技术方案中，所述第四齿轮为不完全齿轮，该不完全齿轮的无齿侧设置有一限位槽，所述移动底座凸设有一与所述限位槽对应的限位块。
[0011]优选地，上述技术方案中，还包括一设置于所述支撑轴上的防坠机构，当所述载车板升起后通过该防坠机构固定于所述支撑轴上。
[0012]优选地，上述技术方案中，所述防坠机构包括:防坠槽，其凹设于所述载车板套设于所述支撑轴的一端；防坠块，其活动卡嵌于所述支撑轴的上部；以及推动机构，其用于控制所述防坠块伸出于所述支撑轴之外或缩回所述支撑轴之内。
[0013]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0014]1、本发明能够对载车板实现移动、转动及升降，以实现对无避让立体车库进行取存车，其结构简单、维护保养方便，且本发明通过丝杆驱动载车板进行升降，从而保证取存车过程平稳。
[0015]2、本发明的水平驱动机构与旋转驱动机构通过同步器由同一个驱动电机驱动，从而能够进一步简化结构，节约成本。
[0016]3、本发明的第四齿轮为不完全齿轮，通过限位块与限位槽的作用能够精确控制载车板旋转的角度，以提高对载车板转动的准确性。
[0017]4、本发明在支撑轴上设置有防坠机构，以使载车板升起后能够稳定地被锁紧在支撑轴上，从而提高装置的安全性和可靠性。
【附图说明】
[0018]图1是根据本发明无避让立体车库的驻车装置的结构示意图。
[0019]图2是根据本发明的升降驱动机构的结构示意图。
[0020]图3是根据本发明的水平驱动机构及旋转驱动机构的结构示意图。
[0021]主要附图标记说明:
[0022]1-移动底座，11-车轮，12-驱动电机，13-第三传动轴，14-第四传动轴，15-第二齿轮，16-蜗轮；2_支撑轴，21-第五传动轴，22-第三齿轮，23-同步器，24-第六传动轴，25-第四齿轮，26-限位块；3-载车板，31-螺母座；4-丝杆，41-升降驱动箱，42-升降电机，43-第一传动轴，44-第二传动轴，45-第一齿轮；5_防坠块。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0024]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0025]如图1至图3所示，根据本发明【具体实施方式】的一种实施例为:一种无避让立体车库的驻车装置，其包括移动座座1、支撑轴2、载车板3以及丝杆4，其中:
[0026]如图1所示，移动底座1设置有车轮11，以使移动底座1能够通过一水平驱动机构驱动沿着车库的轨道移动。支撑轴2的下端以能够转动的方式设置于移动底座1上，支撑轴2由一旋转驱动机构驱动进行转动。
[0027]优选地，如图3所示，水平驱动机构包括驱动电机12、第三传动轴13、第四传动轴14以及蜗轮16，驱动电机12设置于移动底座1上，第三传动轴13沿纵向以能够转动的方式设置于移动底座1内，且第三传动轴13的上端与驱动电机12连接，以由驱动电机12驱动进行转动。第四传动轴14与第三传动轴13平行地以能够转动的方式设置于移动底座1内，第四传动轴14与第三传动轴13通过一对相互啮合的第二齿轮15进行连接，第三传动轴13通过第二齿轮15带动第四传动轴14进行转动。蜗轮16固定设置于第四传动轴14上，移动底座1的其中一对车轮11的转轴为一与该蜗轮16进行啮合的蜗杆，蜗轮16随着第四传动轴14转动，以驱动蜗杆带着车轮11转动，从而实现移动底座1沿着车库的轨道移动。
[0028]进一步优选地，如图3所示，旋转驱动机构包括第五传动轴21、传动机构以及同步器23，第五传动轴21与第三传动轴13平行地以能够转动的方式设置于移动底座1内，第五传动轴21与第三传动轴13通过一对相互啮合的第三齿轮22进行连接，且第五传动轴21通过传动机构与支撑轴2连接。同步器23设置于第三传动轴13上，同步器23用于控制第三传动轴13把动力传递给第二齿轮15或第三齿轮22。
[0029]进一步优选地，如图3所不，传动机构为一第六传动轴24，第六传动轴24与第五传动轴21平行地以能够转动的方式设置于移动底座1内，第六传动轴24设置有一与位于第五传动轴21上的第三齿轮22进行啮合连接的第四齿轮25，且第六传动轴24的上端与支撑轴2的下端连接。