无避让龙门斗提活动顶拉杆式双层车库的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及停车设备技术领域，具体设及一种斗提式双层车库。
【背景技术】
[0002] 随着我国国民经济的持续发展，我国的机动车保有量也在快速攀升，截至2014年 底，机动车保有量已达2.64亿辆。与此同时，我国城市的停车场所发展却严重滞后和短缺， 远远落后于汽车的增长速度，城市的停车供需矛盾日益突出，市区停车难问题越来越突出， 尤其是在老城区和中屯、城区W及人流相对集中的医院、银行、机关等公共场所和部分住宅 小区，不同程度地出现了 "一位难求"的问题，已经严重影响到城市的经济发展。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是克服上述【背景技术】的不足，提供一种双层车库，能 够对车辆进行存取管理，而且具有车辆存取方便、占地面积小、可靠性好的特点。
[0004] 本发明采用的技术方案如下：无避让龙口斗提活动顶拉杆式双层车库，其特征在 于:包括主体框架、驱动主体框架平移的行走机构、可升降地安装在主体框架上的上层停车 平台、驱动上层停车平台升降的升降机构W及防止上层停车平台下坠的安全防护机构；其 中，
[000引所述行走机构包括行走动力源、安装在主体框架上的传动主轴、安装在主体框架 底部的行走轮W及安装在地面的导轨组件，行走动力源驱动传动主轴旋转，传动主轴的两 端通过链轮及链带驱动行走轮沿导轨行走；
[0006] 所述上层停车平台包括停车框架、安装在停车框架上的旋转平台W及驱动旋转平 台转动的旋转动力源；
[0007] 所述升降机构包括升降动力源、升降丝杆、升降螺母W及导轮组件，停车框架通过 导轮组件安装在主体框架上，动力源驱动升降丝杆，升降螺母安装在升降丝杆上并与停车 框架连接；
[0008] 所述安全防护机构包括竖直安装在主体框架上的两根安全防护杆、绕每个防护杆 外壁螺旋排列的若干个支耳W及连接安全防护杆与升降动力源的链轮传动机构。
[0009] 作为优选，所述双层车库还包括底层自走旋转式停车平台，该底层自走旋转式停 车平台包括底部框架、安装在底部框架上的底部行走机构W及旋转机构；
[0010] 所述行走机构包括安装在底部框架上的底部传动主轴、与底部传动主轴连接的底 部行走动力源、安装在底部框架底面的两组行走轮，所述传动主轴通过链轮W及链带驱动 所述行走轮；
[0011] 所述旋转机构包括旋转平台W及旋转动力源，旋转平台可转动地安装在底部框架 上，旋转动力源安装在底部框架上并与旋转平台连接，驱动旋转平台旋转。
[0012] 作为优选，所述行走机构还包括两个导轨组件，两个导轨组件位于两组行走轮的 下方，传动主轴驱动两组行走轮分别在两个导轨组件上行走。
[0013] 作为优选，所述底部框架包括两根行走主底梁W及一根行走主横梁，两根行走主 底梁平行布置，其一端通过行走主横梁连接固定，两根行走主底梁的中部通过底梁凸台支 撑梁固定着底梁凸台。
[0014] 作为优选，所述旋转平台包括两根旋转台主梁、若干根加强横梁、停车板、旋转凸 台支撑梁W及旋转凸台；两根旋转台主梁之间通过所述若干根加强横梁连接，停车板铺设 并固定在旋转台主梁与加强横梁上，旋转凸台通过所述旋转凸台支撑梁定位在两根旋转台 主梁的中部;旋转凸台内安装有旋转屯、轴，旋转屯、轴向下穿过底梁凸台后与旋转动力源连 接。
[0015] 作为优选，所述主体框架包括两根主体竖梁、两根主体横梁W及两根主体底梁，两 根主体竖梁竖直布置，两根主体竖梁的顶部W及中部各通过一根主体横梁连接固定，每根 主体竖梁的底部各固定连接有一根所述主体底梁，主体底梁与主体竖梁相互垂直。
[0016] 作为优选，所述主体框架还包括两根主体活动顶拉杆W及两根伸缩杆竖梁，两根 伸缩杆竖梁分别固定在两根主体竖梁的外侧，两根主体活动顶拉杆与两根伸缩杆竖梁一一 对应，并且两根主体活动顶拉杆与上层停车平台布置在主体竖梁的同一侧，或者两根主体 活动顶拉杆与上层停车平台分列主体竖梁的两侧，主体活动顶拉杆的首端通过第一调整结 构与伸缩杆竖梁活动连接，主体活动顶拉杆的尾端通过销轴与主体底梁较接；
[0017] 所述第一调整结构包括安装在伸缩杆竖梁内的第一丝杆、安装在伸缩杆竖梁顶部 并且驱动第一丝杆的第一动力源、通过若干导轮安装在伸缩杆竖梁内并与第一丝杆配合的 第一螺母、通过若干导轮安装在伸缩杆竖梁内的连接架W及固定在伸缩杆竖梁外壁的第一 固定座;所述第一固定座固定在伸缩杆竖梁靠近主体活动顶拉杆一侧的外壁，第一固定座 的下端制有与主体活动顶拉杆的首端相适应的凹面;第一螺母的外壁设有上、下挡块，所述 连接架的内端插入上、下挡块之间，连接架的内端与下挡块之间设有弹黃，连接架的外端穿 过伸缩杆竖梁上开设的竖直通槽后通过销轴与主体活动顶拉杆的首端较接，第一丝杆转动 时，第一螺母带动销轴上下升降从而调整主体活动顶拉杆的高度;第一螺母运动到第一丝 杆上端时，主体活动顶拉杆的上端定位在第一固定座的凹面内，从而限定主体活动顶拉杆 的位置。
[0018] 作为优选，所述导轨组件为伸缩式导轨或者折叠式导轨；
[0019] 伸缩式导轨包括固定座、设置在固定座中且相互平行的固定导轨与活动导轨W及 通过导轨伸缩机构驱动活动导轨水平伸出固定座的导轨动力源;所述导轨伸缩机构包括固 定在活动导轨上的导轨传动齿条W及由导轨动力源驱动并与导轨传动齿条晒合的导轨传 动齿轮；
[0020] 所述折叠式导轨包括固定座、设置在固定座中的固定导轨、较接在固定导轨一端 的活动导轨W及通过导轨折叠机构驱动活动导轨转动的导轨动力源;所述导轨折叠机构包 括与导轨动力源连接的导轨折叠主动轮、固定连接在活动导轨上的导轨折叠被动轮W及连 接导轨折叠主动轮与导轨折叠被动轮的导轨折叠传动带。
[0021] 作为优选，所述停车框架包括两根升降横梁、两根升降竖梁W及两根升降底梁，两 根升降竖梁的上端和下端分别通过所述升降横梁固定连接，两根升降底梁分别固定连接在 两个升降竖梁的下端并与升降竖梁垂直，两根升降底梁的顶部分别设有若干个滚动钢珠组 件，两根升降底梁的中部通过底梁凸台支撑梁固定连接，底梁凸台支撑梁的中部设有底梁 凸台。
[0022] 作为优选，所述停车框架还包括两根升降平台活动顶拉杆，两根升降平台活动顶 拉杆与两根升降底梁一一对应，升降平台活动顶拉杆的尾端较接在升降底梁上，升降平台 活动顶拉杆的首端通过第二调整结构与升降竖梁活动连接；
[0023] 所述第二调整结构包括竖直安装在升降竖梁内的第二丝杆、安装在升降竖梁顶部 并且驱动第二丝杆的第二动力源、通过若干导轮安装在升降竖梁内并与第二丝杆配合的第 二螺母、安装在第二螺母上的压块W及固定在升降竖梁上端内壁的第二固定座;所述第二 固定座固定在升降竖梁靠近升降底梁一侧的内壁，第二固定座制有弧形凹面，第二螺母的 外壁设有上、下挡块，下挡块通过若干压板限位块安装着所述压块，压块的底部与下挡块之 间设有弹黃;所述升降平台活动顶拉杆的首端安装有一销轴，该销轴穿过升降竖梁上开设 的竖直通槽后插入到上挡块与所述压块之间，，第二丝杆转动时，第二螺母带动销轴上下升 降从而调整升降平台活动顶拉杆的高度;所述销轴上固定有限位轮，第二螺母运动到第二 丝杆上端时，限位轮定位在弧形凹面中，从而限定销轴W及升降平台活动顶拉杆的位置。
[0024] 作为优选，所述旋转平台包括两根旋转台主梁、若干根加强横梁、停车板、旋转凸 台支撑梁W及旋转凸台，两根旋转台主梁与所述两根升降底梁上下对应，两根旋转台主梁 之间通过所述若干根加强横梁W及停车板连接，旋转凸台通过所述旋转凸台支撑梁定位在 两根旋转台主梁的中部;旋转凸台内安装有旋转屯、轴，旋转屯、轴向下穿过底梁凸台后与旋 转动力源连接。
[0025] 作为优选，所述主体活动顶拉杆包括一号主体连杆、二号主体连杆W及伸缩安全 管套装置;一号主体连杆与二号主体连杆较接;所述伸缩安全管套装置包括安全套管动力 源、伸缩丝杆、伸缩螺母W及安全套管，安全套管动力源固定在一号主体连杆上，伸缩丝杆 通过支撑座安装在一号主体连杆并与安全套管动力源连接，伸缩螺母安装在伸缩丝杆上并 与安全套管连接，安全套管可滑动地套装在一号主体连杆与二号主体连杆的较接处；
[0026] 所述升降平台活动顶拉杆包括一号升降连杆、二号升降连杆W及伸缩安全管套装 置;一号升降连杆与二号升降连杆较接;所述伸缩安全管套装置包括安全套管动力源、伸缩 丝杆、伸缩螺母W及安全套管，安全套管动力源固定在一号升降连杆上，伸缩丝杆通过支撑 座安装在一号升降连杆并与安全套管动力源连接，伸缩螺母安装在伸缩丝杆上并与安全套 管连接，安全套管可滑动地套装在一号升降连杆与二号升降连杆的较接处。
[0027] 作为优选，所述车库还设有便于车辆上下停车平台的踏板机构;所述踏板机构包 括可绕水平轴线转动地定位在停车板长度方向两端的踏板、通过踏板传动机构驱动踏板旋 转的踏板电机;所