立体车库架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其是一种立体车库架。
【背景技术】
[0002]随着房地产价格的飙升以及家用轿车的普及，停车难、停车贵问题一直是车主最为头疼的事，由此产生的堵车、乱停乱放，进而造成的静态交通问题也成为了全球性的现代城市问题。立体车库的诞生将车辆叠加放置，很好的解决了停车场短缺的问题;机械式立体车库的投入使用很大程度上缓解了城市停车难、道路拥挤、停车场数量不足的问题。但是在推广使用过程中，尤其在老城区的改造中，由于场地、建设预算以及建设周期的限制，在一定程度上，限制了人们大量使用机械式立体车库。尤其是在立体车库前方进车方向的车道长度不富裕时，车辆在转弯驶入车盘的过程中，很容易与立体车库的立柱发生刮擦，不但容易对车辆造成损伤，也会对立体车库的安全性能造成很大影响;但若为了保证进车的车道长度而牺牲车库的停车长度，就需要对整个车库的尺寸系数进行重新测算，以及对各个结构进行重新制作，工程巨大，成本昂贵。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种立体车库架，能够在不改变停车长度的前提下，增加进车的车道长度。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种立体车库架，包括立柱、前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁固定连接成的框架，其中前横梁所在位置为车库进车口，左纵梁和右纵梁的车库进车口端下方分别设置立柱，所述立柱与纵梁之间设置立柱顶板，所述立柱、立柱顶板和纵梁之间固定连接，所述左纵梁和右纵梁的车库进车口端通过前横梁相连接，前横梁左端与所述左纵梁之间依次设置左纵梁连接板和左横梁连接板，所述前横梁左端、左纵梁连接板、左前横梁连接板和左纵梁之间固定连接;所述左纵梁的车库进车口端下方设有左纵梁托板，所述左纵梁托板一端与左纵梁固定连接，所述左纵梁托板的另一端延伸至左纵梁连接板，与左纵梁连接板固定连接;前横梁右端与所述右纵梁之间设置右纵梁连接板和右前横梁连接板，所述前横梁右端、右纵梁连接板、右前横梁连接板、右纵梁之间固定连接。所述右纵梁的车库进车口端下方设有右纵梁托板，所述右纵梁托板一端与右纵梁固定连接，所述右纵梁托板的另一端延伸至右纵梁连接板，与右纵梁固定连接;所述左纵梁和右纵梁的车库进车口端分别设置左纵梁封板和右纵梁封板，所述左纵梁和左纵梁封板固定连接，所述右纵梁和右纵梁封板固定连接。
[0005]优选的，所述前横梁、左纵梁和右纵梁均采用Η型钢。
[0006]优选的，所述立柱采用Η型钢。
[0007]优选的，所述立柱、立柱顶板和纵梁之间采用焊接连接。
[0008]优选的，所述前横梁、左前横梁连接板、左纵梁、左纵梁连接板之间采用焊接连接。
[0009]优选的，所述左纵梁托板与所述左纵梁连接板采用螺栓固定连接。
[0010]优选的，所述前横梁、右前横梁连接板、右纵梁、右纵梁连接板之间采用焊接连接。[〇〇11]优选的，所述右纵梁托板与右纵梁连接板采用螺栓固定连接。
[0012]优选的，所述左纵梁和左纵梁封板焊接连接。
[0013]优选的，所述右纵梁和右纵梁封板焊接连接。
[0014]本实用新型的有益效果是，本实用新型通过将立柱设置在纵梁下方，将立柱位置后移，在不改变停车长度的前提下，有效地增加了进车的车道长度，为车辆能够安全驶入车盘提供了更大的距离空间，同时对纵梁连接板、横梁连接板和纵梁托板进行合理的调整安装，使车库的结构安全性没有降低，同时不会改变整个的车库结构，有效地利用现有空间，成本低廉，制作简单。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型结构俯视图；
[0016]图2是本实用新型结构左纵梁和前横梁的局部侧视图；
[0017]其中1.立柱，2.前横梁，3.后横梁，4.左纵梁，5.右纵梁，6.立柱顶板，7.左纵梁连接板，8.左横梁连接板，9.左纵梁托板，10.螺栓，11.左纵梁封板，12.右纵梁连接板，13.右前横梁连接板，14.右纵梁封板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0019]如图1、图2所示，一种立体车库架，包括立柱1、前横梁2、后横梁3、左纵梁4和右纵梁5固定连接成的框架，其中前横梁2所在位置为车库进车口，左纵梁4和右纵梁5的车库进车口端下方分别设置立柱1，所述立柱1与纵梁之间设置立柱顶板6,所述立柱1、立柱顶板6和纵梁之间焊接连接，所述左纵梁4和右纵梁6的车库进车口端通过前横梁2相连接，前横梁2左端与所述左纵梁4之间依次设置左纵梁连接板7和左横梁连接板8,所述前横梁2左端、左纵梁连接板7、左前横梁连接板8和左纵梁4之间焊接连接。所述左纵梁4的车库进车口端下方设有左纵梁托板9,所述左纵梁托板9 一端与左纵梁4采用螺栓10固定连接，所述左纵梁托板9的另一端延伸至左纵梁连接板7,与左纵梁连接板7固定连接;前横梁2右端与所述右纵梁5之间设置右纵梁连接板12和右前横梁连接板13,所述前横梁2右端、右纵梁连接板12、右前横梁连接板13、右纵梁5之间固定连接。所述右纵梁5的车库进车口端下方设有右纵梁托板，所述右纵梁托板一端与右纵梁5采用螺栓连接，所述右纵梁托板的另一端延伸至右纵梁连接板12，与右纵梁连接板12焊接连接;所述左纵梁4和右纵梁5的车库进车口端分别设置左纵梁封板11和右纵梁封板14,所述左纵梁4和左纵梁封板11焊接连接，所述右纵梁5和右纵梁封板14焊接连接。
[0020]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种立体车库架，其特征是，包括立柱、前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁固定连接成的框架，其中前横梁所在位置为车库进车口；左纵梁和右纵梁的车库进车口端下方分别设置立柱，所述立柱与纵梁之间设置立柱顶板，所述立柱、立柱顶板和纵梁之间固定连接;所述左纵梁和右纵梁的车库进车口端通过前横梁相连接;前横梁左端与所述左纵梁之间依次设置左纵梁连接板和左横梁连接板，所述前横梁左端、左纵梁连接板、左前横梁连接板和左纵梁之间固定连接;所述左纵梁的车库进车口端下方设有左纵梁托板，所述左纵梁托板一端与左纵梁固定连接，所述左纵梁托板的另一端延伸至左纵梁连接板，与左纵梁连接板固定连接;前横梁右端与所述右纵梁之间设置右纵梁连接板和右前横梁连接板，所述前横梁右端、右纵梁连接板、右前横梁连接板、右纵梁之间固定连接;所述右纵梁的车库进车口端下方设有右纵梁托板，所述右纵梁托板一端与右纵梁固定连接，所述右纵梁托板的另一端延伸至右纵梁连接板，与右纵梁固定连接;所述左纵梁和右纵梁的车库进车口端分别设置左纵梁封板和右纵梁封板，所述左纵梁和左纵梁封板固定连接，所述右纵梁和右纵梁封板固定连接。2.如权利要求1所述的一种立体车库架，其特征是，所述前横梁、左纵梁和右纵梁均采用Η型钢。3.如权利要求1所述的一种立体车库架，其特征是，所述立柱采用Η型钢。4.如权利要求1所述的一种立体车库架，其特征是，所述立柱、立柱顶板和纵梁之间采用焊接连接。5.如权利要求1所述的一种立体车库架，其特征是，所述前横梁、左前横梁连接板、左纵梁、左纵梁连接板之间采用焊接连接。6.如权利要求1所述的一种立体车库架，其特征是，所述左纵梁托板与所述左纵梁连接板采用螺栓固定连接。7.如权利要求1所述的一种立体车库架，其特征是，所述前横梁、右前横梁连接板、右纵梁、右纵梁连接板之间采用焊接连接。8.如权利要求1所述的一种立体车库架，其特征是，所述右纵梁托板与右纵梁连接板采用螺栓固定连接。9.如权利要求1所述的一种立体车库架，其特征是，所述左纵梁和左纵梁封板焊接连接。10.如权利要求1所述的一种立体车库架，其特征是，所述右纵梁和右纵梁封板焊接连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种立体车库架包括立柱、前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁固定连接成的框架；立柱与纵梁之间设置立柱顶板；左纵梁和右纵梁的车库进车口端通过前横梁连接；前横梁左端与左纵梁之间设置左纵梁连接板和左横梁连接板；左纵梁进车口端下方设有左纵梁托板，左纵梁托板一端与左纵梁连接，另一端与左纵梁连接板连接；前横梁右端与右纵梁之间设置右纵梁连接板和右前横梁连接板；右纵梁进车口端下方设有右纵梁托板，右纵梁托板一端与右纵梁连接，另一端与右纵梁连接板连接；左纵梁和右纵梁进车口端分别设置左纵梁封板和右纵梁封板。本实用新型将立柱设置在纵梁下方，在不改变停车长度的前提下，有效地增加了进车的车道长度，成本低廉。
【IPC分类】E04H6/08
【公开号】CN205224711
【申请号】CN201520949701
【发明人】封祥
【申请人】青岛茂源金属集团有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月24日