述移动终端WIFI的预约调度载车板操作处于同等优先级别。
[0009]进一步地，本实用新型一种增加预约调度功能的升降横移停车设备，基于上述基础技术方案以及上述其他改进方案，其特征在于:所述增加移动终端WIFI预约调度载车板功能的原理和主要部件，可直接应用于其他类型的停车设备；若其他类型停车设备的车辆出入口已经安装电动栅栏或自动门，则上述电动栅栏无需增加设置。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一种增加预约调度功能的升降横移停车设备的无线局域网布局示意图。图中，1-1第一组停车设备；1-2第二组停车设备；2_1人机界面装置一 ；2_2人机界面装置二 ；3专属无线局域网有效覆盖区域；4无线路由器；5-1用户一 ；5-2用户二。
[0011]图2为本实用新型一种增加预约调度功能的升降横移停车设备的电动栅栏安装不意图。图中，2-1人机界面装置一 ；6-1电动栅栏一 ；6-2电动栅栏二 ；6-3电动栅栏三。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的保护范围不限于以下所述。
[0013]图1所示为本实用新型一种增加预约调度功能的升降横移停车设备的无线局域网布局示意图。图中可见，专属无线局域网有效覆盖区域3包括两组停车设备，分别是第一组停车设备1-1和第二组停车设备1-2 ;在第一组停车设备1-1设置有人机界面装置一2-1，人机界面装置一 2-1安装有无线网卡；在第二组停车设备1-2设置有人机界面装置二2-2，人机界面装置二 2-2同样安装有无线网卡；在第一组停车设备1-1和第二组停车设备1-2之间设置有无线路由器4 ;图中用户一 5-1已经处于专属无线局域网有效覆盖区域3的范围之内，若持有移动终端、且该移动终端安装有无线网卡、具备WIFI功能，则可以通过无线路由器4登陆进入上述专属无线局域网，并进行预约调度载车板的操作。而用户二 5-2仍在专属无线局域网有效覆盖区域3的范围之外，故未能进行预约调度载车板的操作。
[0014]图2所示为本实用新型一种增加预约调度功能的升降横移停车设备的电动栅栏安装示意图。图中所示，人机界面装置一 2-1设置在停车设备的其中一根立柱之上；电动栅栏一 6-1为两个车位宽度；电动栅栏二 6-2为三个车位宽度；电动栅栏三6-3的宽度未完全显示，但须按照所处出入口的宽度来制作。
[0015]通用形式升降横移停车设备的运行特性是:地面层载车板允许用户车辆在车辆出入口直接驶入/驶出；在特殊情况下，地面层载车板仍需经过停车设备的横移调度、才能正对车辆出入口 ；其他层载车板须经停车设备进行升降调度或者横移+升降的综合调度、把所需的载车板调度至地面层并正对车辆出入口，用户车辆才能在车辆出入口驶入/驶出。通用形式升降横移停车设备的载车板调度须由用户或操作人员在现场人机界面装置上进行申请操作，该申请操作通常是刷卡输入或直接输入载车板编号；采用车牌识别装置的停车设备也有直接输入车牌号码、由停车设备内部自动转换成载车板编号。总之，通用形式升降横移停车设备需要用户或操作人员在现场操作，不具备用户不在现场的预约调度载车板功能。
[0016]通用形式升降横移停车设备的运行安全管控措施只要求在车辆出入口安装对射光电式防止人车误入装置，停车设备运行期间若发生人车误入、触发对射光电式防止人车误入装置，则停车设备将紧急停止运行。但是，当停车设备处于停止运行状态(这是停车设备的常态！)时，即使人或车通过车辆出入口反复进出并因此触发对射光电式防止人车误入装置，停车设备也不会作出任何反应、包括对人车进入的相关信息进行记录、存储、分析、处理。事实上，若在停车设备的停车区域没有安装任何检测装置，单凭车辆出入口安装的对射光电式防止人车误入装置所发出的人/车进出触发信息，是无法实现对人/车反复进出之后的停车区域状态进行有效分析和处理。因此，通用形式升降横移停车设备存在的最大安全隐患是有人在停车设备处于停止运行状态时进入停车区域、而随后进行停车设备操作的人并没有发现、因而正常操作、指令停车设备运行，则可能造成人员、车辆或停车设备的安全事故。基于上述情况，在以智能手机为代表的移动终端以及以无线局域网为代表的网络互联技术已得到广泛应用的今天，即使采用移动终端特别是智能手机进行停车设备载车板预约调度需求已经出现，但直接在通用形式升降横移停车设备上增加载车板预约调度功能显然是不现实的。
[0017]本实用新型不改变原通用形式的升降横移停车设备的主要结构，只是在停车设备的人机界面装置或控制装置配合增加使用无线局域网的功能，并且在车辆出入口增加设置由人机界面装置或控制装置控制升降的电动栅栏。通用升降横移停车设备的车辆出入口从物理意义上来讲，是两根立柱之间的空位，一般是一个、两个或三个车位宽，也有因应建筑物结构而出现两根立柱之间的空位宽度不是整数车位宽的情况。因此，需要在每两根立柱之间安装一块电动栅栏、而无需考虑该电动栅栏的实际宽度。电动栅栏建议为矩形、并采用通透的网状材料，以便于观察停车区域的内部状况；电动栅栏的宽度须配套该位置的车辆出入口实际宽度，高度则按规范为至少1.2m;所有的电动栅栏下降到地面之后，应确保人员及车辆不能进入；若存在电动栅栏未能封闭的位置，应安装固定栅栏予以封闭；正常状态下所有电动栅栏均处于下降至最低点位置；电动栅栏的有效上升动作每次只限于其中一块；当任一电动栅栏处于非最低点位置时，其他电动栅栏不能有上升动作、直到所有电动栅栏均处于最低点位置。当任一电动栅栏处于非最低点位置时，停车设备不能进行任何载车板调度的运行，以确保安全。电动栅栏通常由电机+钢丝绳或者电机+链条曳引升降，或者由电机+齿轮/齿条等常用的直线移动驱动机构驱动，其升降定位则可采用普通行程开关来控制。因此，电动栅栏及其升降控制都是采用公知技术的常用机构。
[0018]电动栅栏的升降还可以配合实现设备停车区域的灯光控制，以达到较佳的节能效果。比如:在停车设备所有电动栅栏均处于下降关闭状态时，设备停车区域只需维持最低亮度照明；当某个电动栅栏上升时，与该电动栅栏相关的停车区域增加照度，以便于用户操作。当电动栅栏下降关闭，原相关停车区域为增加照度的灯具即予熄灭，回复维持之前的最低亮度。
[0019]使用无线路由器、无线AP、无线网卡组建无线局域网，或者使用无线路由器、无线AP、有线网卡、无线网卡组建有线和无线综合局域网，都是公知技术和通用结构。停车设备人机界面装置的主要控制部件是单片机、控制装置的主要控制部件是PLC或单片机，因此，都可以方便地增加设置无线网卡和增加预约信息队列的储存、发送和管理，以上也都是公知技术。而本实用新型所需的A