专利名称：一种门锁扣安装组件、用于车辆门锁扣的安装组件及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及门锁扣的安装领域，尤其涉及一种门锁扣安装组件、用于车辆门锁扣的安装组件及汽车。
背景技术：
汽车车门结构形式很多，按开启的方式可分为旋转门、拉门、折叠门和外摆式门，只要车辆用机械式的车门，就必须与车身外围关紧配合，必须使用锁止机构，也就是门锁与锁扣的卡合结构。一般来说，门锁安装在车门内部，锁扣安装在车辆侧围外板上，由于锁止机构关系车辆的安全问题，因此要求很严格，除了门锁本身的耐磨性和安装配合尺寸有很高的要求之外，也对锁扣的强度及安装尺寸有很高的要求。锁扣安装在侧围外板上时，为了使锁扣有较高的强度，一般需要增加一块加强板，加强板安装在车辆侧围外板上，然后再把锁扣螺母板固定在加强板上，在安装锁扣时，锁扣螺母板在锁扣加强板上的安装位置受制造精度的影响会有偏差，进而导致锁扣与门锁的配合不良，那么在车门锁止以后，车门受锁扣的位置影响会产生下垂、外凸等现象，导致车门与门框的间隙、段差不均匀，严重影响外观。另外如果锁扣的位置偏差比较大，会导致开关车门过程中，门锁与锁扣摩擦产生金属撞击声，影响车门开闭感。发明内容为了解决现有技术中锁扣与门锁的配合不良，在车门锁止以后，车门受锁扣的位置影响会产生下垂、外凸等现象，导致车门与门框的间隙、段差不均匀，严重影响外观的问题，从而本实用新型提出了一种门锁扣的安装组件，该组件包括锁扣加强板，锁扣螺母板，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部；以及锁扣螺母板支架，用于将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上，所述锁扣螺母板支架包括锁扣加强板，锁扣螺母板，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部；以及锁扣螺母板支架，用于将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上，所述锁扣螺母板支架包括第一连接部、第二连接部以及连接第一连接部和第二连接部的可变形部，所述第一连接部与锁扣加强板固定连接，所述第二连接部与锁扣螺母板固定连接，所述可变形部悬空。作为一种优选方案，本实用新型门锁扣安装组件中所述可变形部的宽度小于第一连接部、第二连接部的宽度。作为一种优选方案，本实用新型门锁扣安装组件中所述可变形部的厚度小于第一连接部、第二连接部的厚度。作为一种优选方案，本实用新型门锁扣安装组件中所述锁扣螺母板包括第一端部、第二端部和中间部，所述中间部分别与第一端部、第二端部连接；所述锁扣安装部设于第一端部和第二端部上，所述中间部的宽度小于第一端部和第二端部的宽度，当所述锁扣螺母板支架将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上时，所述第二连接部与中间部固定连接。作为一种优选方案，本实用新型门锁扣安装组件中所述固定连接为焊接连接。[0015]作为一种优选方案，本实用新型门锁扣安装组件中所述锁扣螺母板支架的第一连接部和第二连接部为平板状。作为一种优选方案，本实用新型门锁扣安装组件中所述锁扣加强板上设有多根辅助加强筋。针对现有技术，本实用新型还提出了一种用于车辆门锁扣的安装组件，包括锁扣加强板，所述锁扣加强板与车身侧围外板紧贴；锁扣螺母板，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部；以及锁扣螺母板支架，用于将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上，所述锁扣螺母板支架包括第一连接部、第二连接部以及连接第一连接部和第二连接部的可变形部，所述第一连接部与锁扣加强板固定连接，所述第二连接部与锁扣螺母板固定连接，所述可变形部悬空。作为一种优选方案，本实用新型用于车辆门锁扣的安装组件中所述的锁扣加强板的形状为L形。针对现有技术存在的问题，本实用新型还提出了一种汽车，包括上述所述的门锁扣安装组件。本实用新型门锁扣的安装组件中所述锁扣加强板增加了锁扣的支撑强度，增大汽车车锁的使用寿命，可避免锁扣位置在使用时间较长的情况下产生开裂、功能失效等问题，另外在需要调整锁扣螺母板在锁扣加强板上的安装位置时(门锁扣生产工艺中门锁扣与门锁对位不准确，需要调整门锁扣位置，由于门锁扣安装在安装部上，因此只有调整门锁扣螺母板的位置使门锁扣和门锁的位置相适应)，只需利用工具使门锁扣螺母板稍微调整位置，当门锁扣螺母板的位置调整时，可变形部发生变形配合锁扣螺母板位置的调整，进而使门锁扣与门锁较好匹配。
图1本实用新型门锁扣的安装组件实施例一中锁扣螺母板支架结构示意图。图2本实用新型门锁扣的安装组件实施例一中锁扣螺母板结构示意图。图3本实用新型门锁扣的安装组件实施例一中锁扣加强板结构示意图。图4本实用新型门锁扣的安装组件实施例二结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图1、图2和图3所示为本实用新型门锁扣安装组件实施例一，从图中可以看出本实用新型所述门锁扣安装组件包括锁扣加强板3，锁扣螺母板2，以及锁扣螺母板支架1，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部11 ;所述锁扣螺母板支架I用于将锁扣螺母板2固定于锁扣加强板3上，所述锁扣螺母板支架I包括第一连接部5、第二连接部7以及连接第一连接部和第二连接部的可变形部13，所述第一连接部5与锁扣加强板3固定连接，所述第二连接部7与锁扣螺母板2固定连接，所述可变形部悬空；通过工具控制所述可变形部变形可改变锁扣螺母板在锁扣加强板上的安装位置。图1所示为所述锁扣螺母板支架，所述锁扣螺母板支架的第一连接部5、第二连接部7为板状结构，具有一定的延展性，可变形部13宽度相对于第一连接部5和第二连接部7的宽度较窄，使可变形部13的抗弯抗扭强度小于第一连接部5、第二连接部7的抗弯抗扭强度，充分保证了在需要调整锁扣螺母板在锁扣加强板上的安装位置时，锁扣螺母板支架较窄的可变形部相对于第一连接部和第二连接部来说，变形能力更好，保证锁扣螺母板安装位置的调整。图2所示为所述的锁扣螺母板2，从图2中可以看出，所述的锁扣螺母板上的锁扣安装部为安装孔11，如图所示，安装孔为两个，锁扣通过安装孔11安装于锁扣螺母板2上，然后利用锁扣螺母板支架I将锁扣螺母板2固定在锁扣加强板3上，当锁扣螺母板支架I将锁扣螺母板2固定在锁扣加强板3上时，本实施例中锁扣螺母板支架I的第一连接部5与锁扣加强板2通过焊接固定，当然也可以在锁扣螺母板支架上设置螺栓孔，利用螺栓固定。如图2所示，所述锁扣螺母板制造材料选用热轧板，厚度一般在5_7mm，所述锁扣螺母板包括第一端部9、第二端部8和中间部10，所述中间部10分别与第一端部9、第二端部8连接，本实施例中间部10与第一端部、第二端部一体成型而成；所述中间部的宽度小于第一端部和第二端部的宽度，形成了缺口部12，缺口部12为2个，分别位于锁扣螺母板的两端，当所述锁扣螺母板支架将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上时，所述锁扣螺母板支架的第二连接部7与锁扣螺母板上的中间部10焊接连接，焊接连接增加了锁扣螺母板支架与锁扣螺母板连接的稳定性能，所述锁扣螺母板支架的两个可变形部13分别在锁扣螺母板两侧与锁扣加强板焊接；另外本实用新型所述锁扣螺母板的设计结构可以减少材料并且有利于加大锁扣螺母板支架的设计空间。如图3所示，本实施例中所述的锁扣加强板为板状结构，通常用硬度较大的冷轧板通过模具一体成型而成，所述锁扣加强板包括第一部分16和第二部分14,第一部分和第二部分呈一定角度连接，该角度主要根据与车辆外板的配合而定，在安装时，所述锁扣加强板保持与外板通过焊接连接；该加强板也可以集成其他零部件的安装功能，例如集成了门碰开关的安装。为改善实施例一中锁扣螺母板支架I中的可变形部的变形能力，使锁扣螺母板的位置更容易调整，因此对可变形部进一步改进，将可变形部的厚度设置为小于第一连接部和第二连接的厚度。为了增加锁扣加强板的刚度，所述锁扣加强板上还设有辅助加强筋(图中未示出)，辅助加强筋顺着锁扣加强板设置，辅助加强筋的根数可以为一根或多根，，当辅助加强筋为多根时顺着锁扣加强板间隔设置。如图4所示，本实用新型还提出了实施例二，一种用于车辆门锁扣的安装组件，包括锁扣加强板3，所述锁扣加强板3与车身侧围外板4紧贴；锁扣螺母板2，以及锁扣螺母板支架1，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部；所述锁扣螺母板支架用于将锁扣螺母板2固定于锁扣加强板3上，所述锁扣螺母板支架包括第一连接部、第二连接部以及连接第一连接部和第二连接部的可变形部，所述第一连接部与锁扣加强板固定连接，所述第二连接部与锁扣螺母板固定连接，所述可变形部悬空；通过工具控制所述可变形部变形可改变锁扣螺母板在锁扣加强板上的安装位置。实施例二中所述的锁扣加强板的形状优选为L形，该形状可以使锁扣加强板分别与锁扣安装部以及车门框进行连接，能够提高锁扣安装点的刚度强度，并且同时可以集成门碰开关的安装功能。实施例二中各部件的具体信息跟实施例一中的相同，这里不再累赘。另外本实用新型还提出了一种汽车，包括实施例一所述的门锁扣安装组件，汽车的其它部分与现有汽车一样，这里不再累赘。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种门锁扣安装组件，其特征在于，包括锁扣加强板，锁扣螺母板，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部；以及锁扣螺母板支架，用于将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上，所述锁扣螺母板支架包括第一连接部、第二连接部以及连接第一连接部和第二连接部的可变形部，所述第一连接部与锁扣加强板固定连接，所述第二连接部与锁扣螺母板固定连接，所述可变形部悬空。
2.根据权利要求1所述的门锁扣的安装组件，所述可变形部的宽度小于第一连接部、 第二连接部的宽度。
3.根据权利要求1或2所述的门锁扣的安装组件，其特征在于，所述可变形部的厚度小于第一连接部、第二连接部的厚度。
4.根据权利要求1所述的门锁扣的安装组件，其特征在于，所述锁扣螺母板包括第一端部、第二端部和中间部，所述中间部分别与第一端部、第二端部连接；所述锁扣安装部设于第一端部和第二端部上，所述中间部的宽度小于第一端部和第二端部的宽度，当所述锁扣螺母板支架将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上时，所述第二连接部与中间部固定连接。
5.根据权利要求1所述的门锁扣的安装组件，其特征在于，所述固定连接为焊接连接。
6.根据权利要求1所述的门锁扣的安装组件，其特征在于，所述锁扣螺母板支架的第一连接部和第二连接部为平板状。
7.根据权利要求1所述的门锁扣的安装组件，其特征在于，所述锁扣加强板上设有多根辅助加强筋。
8.一种用于车辆门锁扣的安装组件，其特征在于，包括锁扣加强板，所述锁扣加强板与车身侧围外板紧贴；锁扣螺母板，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部；以及锁扣螺母板支架，用于将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上，所述锁扣螺母板支架包括第一连接部、第二连接部以及连接第一连接部和第二连接部的可变形部，所述第一连接部与锁扣加强板固定连接，所述第二连接部与锁扣螺母板固定连接，所述可变形部悬空。
9.根据权利要求8所述的用于车辆门锁扣的安装组件，其特征在于，所述的锁扣加强板的形状为L形。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至7所述的门锁扣安装组件。
专利摘要本实用新型一种门锁扣安装组件，包括锁扣加强板，锁扣螺母板，所述锁扣螺母板上设有锁扣安装部；以及锁扣螺母板支架，用于将锁扣螺母板固定于锁扣加强板上，所述锁扣螺母板支架包括第一连接部、第二连接部以及连接第一连接部和第二连接部的可变形部，所述第一连接部与锁扣加强板固定连接，所述第二连接部与锁扣螺母板固定连接，所述可变形部悬空；所述门锁扣的安装组件使门锁扣与门锁能够很好的匹配。
文档编号E05B17/00GK202831826SQ20122025553
公开日2013年3月27日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者雷发常, 杨国志 申请人:广州汽车集团股份有限公司