一种适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构的制作方法

本发明涉及地下管廊施工领域，具体涉及一种适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构。

背景技术：

综合管廊是在市政道路下建造一个地下管廊，将排水、热力、燃气、电力、通信、广电等市政管线汇聚并集中铺设纳入其中，并设置转门的检修口、投料口等设置，统一建设管理，省去管线自身独立的构筑物和土方开挖，可以有效集约化利用空间资源。具体的，集中施工，降低了路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用，保持了路面的完整性和各类管线的耐久性；综合管廊内管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了城市用地，也减少了道路的杆柱及各种管线的检查井、室等，不但优美了城市景观也大大方便了各项市政设施的维护和检修。

总体来看，我国在对综合管廊的研究和实践方面还处于起步阶段，国内目前已建综合管廊的规模尚小，与西方发达国家中的规模相比还有很大差距，可以看出我国城市地下综合管廊潜在的市场规模还很大，一旦时机成熟，综合管廊就会以超常规的速度发展。

由于城市的地质状况不同，有些综合管廊的工程工艺十分复杂，施工难度大。其中一种难点为管廊下沉段(大坡度斜坡段)施工。有时，由于下沉深度较深，施工段甚至需要进行两次下沉才能达到设计标高位置。一般情况下，管廊的标准段为三舱结构，侧墙、顶板均为35cm厚钢筋混凝土结构，覆土3m，管廊的下沉段同样为三舱结构，最大下沉处达到11m，斜坡段坡度为20°(管廊设计极限值)，侧墙、顶板均为75cm厚钢筋混凝土结构，需要一次性浇筑完成，因此在混凝土浇筑过程中对支架搭设要求很高，而目前国内尚无类似难度的管廊下沉段施工经验总结与指导。

目前国内综合管廊施工大多数都是采用钢管支架体系，但是对于管廊大斜坡段来说，国内还是首例，因此正常的钢管支架搭设已不能满足施工要求，且危险系数较高，安全、质量得不到保证。主要的原因如下：

1、钢管底部立杆在混凝土浇筑过程中容易产生滑移。

常规方法为在管廊底板上直接搭设钢管支架，不用考虑斜坡段坡度因素，但是在斜坡段混凝土浇筑过程中底部钢管支架搭设不稳固的话在施工过程中容易产生滑移，存在较大的危险性。

2、钢管支架顶托工字钢与方木不能紧密结合。

管廊斜坡段因存在斜坡角度问题，导致钢管支架上其顶托上工字钢与方木不能紧密贴合，在施工过程中容易产生滑移，出现不必要的安全事故。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构，以解决影响斜坡段支架搭设不稳固的因素，保证现场施工安全，节约成本。

为达到上述目的，本发明提出一种适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构，其中，所述适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构至少包括混凝土底板和设置在所述混凝土底板的上表面的多个钢管立杆，所述混凝土底板倾斜设置、每个所述钢管立杆均竖直设置且均具有上下贯通的内腔，每个所述钢管立杆的底端通过预埋固定件与所述混凝土底板能拆卸地连接，所述预埋固定件的一端固接在所述混凝土底板上，所述预埋固定件的另一端深入所述钢管立杆的内腔中。

如上所述的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构，其中，多个所述钢管立杆沿所述混凝土底板的横向间隔设置组成立杆单元，多个所述立杆单元沿所述混凝土底板的纵向间隔设置，每个所述立杆单元的顶端均设置有一根工字钢，所述工字钢沿所述混凝土底板的横向设置，每个所述钢管立杆的顶端均设有与所述工字钢固定连接的托撑。

如上所述的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构，其中，所述适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构还包括多块支撑方木，每块所述支撑方木均沿所述混凝土底板的纵向设置并搭接在多根所述工字钢上，所述支撑方木与其所搭接的每根所述工字钢之间均设有固定塞，所述固定塞具有水平设置的固定平面和倾斜设置的支撑平面，所述固定平面顶抵在所述工字钢的顶面上，所述支撑平面顶抵在所述支撑方木的底面上，所述支撑平面的倾斜的角度与所述支撑方木的倾斜角度相同。

如上所述的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构，其中，所述固定塞为斜三角固定木塞。

如上所述的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构，其中，所述支撑平面的倾斜的角度与混凝度底板的倾斜角度均为20度。

如上所述的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构，其中，所述预埋固定件为钢筋，所述钢筋的一端伸入所述混凝土底板中并与所述混凝土底板固定连接，所述钢筋的另一端伸入所述钢管立杆的空腔内。

如上所述的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构，其中，钢筋的长度为30cm，所述钢筋伸入所述混凝土中的长度为20cm，所述钢筋伸入所述钢管立杆的长度为10cm。

如上所述的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构，其中，钢管立杆的底面与所述混凝土底板的上表面紧密贴合。

如上所述的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构，其中，所述钢管立杆的底面为斜面，所述斜面的倾斜角度与所述混凝土底板上表面的倾斜角度相同。

如上所述的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构，其中，所述钢管立杆的底面为水平面，所述混凝土底板上表面与所述钢管立杆接触处呈水平设置。

与现有技术相比，本发明具有以下特点和优点：

本发明提出的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构，提前在管廊的混凝土底板上固设多个预埋固定件，这样，在搭设钢管支架的过程中将钢管立杆套设在预埋固定件上，便可以防止搭设好的钢管立杆沿混凝土底板的坡度向下滑动，确保在施工过程中钢管立杆的底部处于稳固状态，保证了该适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构在斜坡段能够整体受力，为现场安全施工奠定了基础，一定程度上节约了工期和成本。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本发明公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本发明的理解，并不是具体限定本发明各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本发明的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本发明。

图1为本发明适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构的结构示意图(一)；

图2为图1中a处的局部放大图；

图3为图1中b处的局部放大图；

图4为本发明适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构的结构示意图(二)；

图5为本发明适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构的结构示意图(三)；

图6为图1中c处的局部放大图。

附图标记说明：

100适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构；110混凝土底板；

111燃气舱部；112水信舱部；

113电舱部；120钢管立杆；

121内腔；130预埋固定件；

140立杆单元；150工字钢；

160托撑；170支撑方木；

180固定塞；181固定平面；

182支撑平面；190连接杆；

200适用于综合管廊水平段的支架搭设结构；1支撑方木；

2钢管；3托撑；

4钢管立杆。

具体实施方式

结合附图和本发明具体实施方式的描述，能够更加清楚地了解本发明的细节。但是，在此描述的本发明的具体实施方式，仅用于解释本发明的目的，而不能以任何方式理解成是对本发明的限制。在本发明的教导下，技术人员可以构想基于本发明的任意可能的变形，这些都应被视为属于本发明的范围。

请参考图1至图5，本发明提出的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构100至少包括倾斜设置的混凝土底板110和安装在混凝土底板110的上表面的多个钢管立杆120，每个钢管立杆120均竖直设置且均具有上下贯通的内腔121，如图2所示，每个钢管立杆120的底端通过预埋固定件130与混凝土底板110能拆卸地连接，预埋固定件130的一端固接在混凝土底板110上，预埋固定件130的另一端插入钢管立杆120的内腔121中。

本发明提出的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构100，提前在管廊的混凝土底板110上固设多个预埋固定件130，这样，在搭设钢管支架的过程中将钢管立杆120套设在预埋固定件130上，便可以防止钢管立杆120沿混凝土底板110的坡度向下滑动，确保在施工过程中钢管立杆120的底部处于稳固状态，保证了钢管支架在斜坡段能够整体受力，为现场安全施工奠定了基础，一定程度上节约了工期和成本。

在本发明一个可选的例子中，如图3、4所示，多个钢管立杆120沿混凝土底板110的横向(宽度方向)间隔设置组成立杆单元140，多个立杆单元140沿混凝土底板110的纵向(长度方向)间隔设置，每个立杆单元140的顶端均设置有一根工字钢150，工字钢150的截面呈工字形，并且工字钢150沿混凝土底板110的横向设置，每个钢管立杆120的顶端均设有与工字钢150固定连接的托撑160。

在本发明一个可选的例子中，托撑160呈t形，包括相互垂直的水平部和竖直部，竖直部插装在钢管立杆120的内腔121中，工字钢150固定在水平部的上表面。

在一个可选的例子中，工字钢150通过点焊焊接在水平部的上表面。

在本发明一个可选的例子中，如图1、图3至图5所示，适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构100还包括多根支撑方木170，支撑方木170平行于混凝土底板110设置，每根支撑方木170均沿混凝土底板110的纵向设置并搭接在多根工字钢150上，如图3所示，支撑方木170与其所搭接的每根工字钢150之间均设有固定塞180，固定塞180为楔形固定塞，固定塞180具有水平设置的固定平面181和倾斜设置的支撑平面182，固定平面181顶抵在工字钢150的顶面上，支撑平面182顶抵在支撑方木170的底面上，支撑平面182的倾斜的角度与混凝土底板110的倾斜角度相同。由于混凝土底板110的倾斜角度与支撑方木170的倾斜角度相同(混凝土底板110的倾斜角度也是综合管廊斜坡段的倾斜角度)，使得支撑平面182能够紧密贴合在支撑方木170的下表面，保证了工字钢150能够对支撑方木170支撑到位，确保在浇筑混凝土过程中，位于钢管立杆120顶端的托撑160能最大限度的起到支撑作用，使得支撑方木170在施工过程中受力均匀，不易产生滑动。

在本发明一个可选的例子中，固定塞180为斜三角固定木塞。

在本发明一个可选的例子中，混凝土底板110的倾斜角度与支撑平面182的倾斜的角度均为20度。

在本发明一个可选的例子中，如图2所示，预埋固定件130为钢筋，上述钢筋的一端伸入混凝土底板110中并与混凝土底板110固定连接，该钢筋的另一端伸入钢管立杆120的空腔内。在一个可选的例子中，在斜坡段管廊底板施工前，按照设计好的钢管立杆120搭设位置，提前预埋钢筋。

在本发明一个可选的例子中，钢筋的总长度为30cm，其中，钢筋伸入混凝土底板110中的长度为20cm，钢筋伸入钢管立杆120的长度为10cm。

在一个可选的例子中，钢筋的直径为25mm。

在本发明一个可选的例子中，钢管立杆120的底面与所混凝土底板110的上表面紧密贴合。

在一个可选的例子中，如图2所示，钢管立杆120的底面为斜面，该斜面的倾斜角度与混凝土底板110上表面的倾斜角度相同。

在另一个可选的例子中，钢管立杆120的底面为水平面，混凝土底板110上表面与钢管立杆120接触处呈水平面。具体的，在搭设钢管立杆120前，将预埋固定件130位置四周采用人工凿平，混凝土底板110上表面与钢管立杆120接触处呈水平面，最终保证钢管立杆的底面能与混凝土底板110的上表面接触紧密。

在本发明一个可选的例子中，如图1、图5所示，每两个相邻的两个钢管立杆120之间均设有多个水平设置的连接钢管190，多个连接钢管190由上至下间隔设置。

在本发明一个可选的例子中，如图5所示，综合管廊斜坡段为三舱结构，包括燃气舱、水信舱和电舱，相应的，混凝土底板110包括沿横向顺序设置的燃气舱部111、水信舱部112和电舱部113，燃气舱部111上的多个钢管立杆120按照纵、横间距为0.45mx0.55m设置，水信舱部112上的多个钢管立杆120按照纵、横间距为0.45mx0.7m设置，电舱部113上的多个钢管立杆120按照纵、横间距为0.45mx0.633m设置，每个钢管立杆120底部套于已预埋固定件130上，每个立杆单元140内的每两个相邻的钢管立杆120之间还连接有扫地杆，扫地杆按照距离混凝土底板110的上表面20cm进行设置，扫地杆的倾斜角度与混凝土底板110的倾斜角度(也是混凝土底板的斜坡角度)一致。

在一个可选的例子中，每两个相邻的两个钢管立杆120之间均设置有3道连接钢管190，沿混凝土底板110纵向设置的连接钢管190按照每1m一道进行设置(在竖直方向上相邻的两个连接钢管190之间的距离为1m)，沿混凝土底板110横向设置的连接钢管190按照0.9m每道设置(在竖直方向上相邻的两个连接钢管190之间的距离为0.9m)，每个断面均设置有3道横向连接钢管190。

在一个可选的例子中，燃气舱部111上设置有多个立杆单元140、水信舱部112上以及电舱部113上也分别设置有多个立杆单元140，位于燃气舱部111上的多个立杆单元140与位于水信舱部112上的多个立杆单元140之间、以及位于水信舱部112上的多个立杆单元140与位于电舱部113上的多个立杆单元140之间均相对独立设置。

在一个可选的例子中，本发明提出的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构还包括多个纵向剪刀撑和多个横向剪刀撑，其中，纵向剪刀撑每2～4m布置一道，横向剪刀撑每2～4m设置一道。

在一个可选的例子中，如图1所示，适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构100其两端均连接有适用于综合管水平段的支架搭设结构200，适用于综合管水平段的支架搭设结构200其钢管立杆和连接钢管的排列方式与本发明提出的适用于综合管廊斜坡段的支架搭设结构100基本相同，水平段管廊其纵向连接钢管按照从扫地杆往上每1m一道设置，总共设置三道，综合管廊水平段变化为综合管廊斜坡段位置处要保证纵向连接钢管的搭接长度(即综合管廊水平段的连接钢管能够搭接在其对应的综合管廊斜坡段的连接钢管190上)。

在一个可选的例子中，适用于综合管水平段的支架搭设结构200其中的钢管立杆与混凝土底板及支撑方木的连接方式采用现有技术，如图6所示，钢管立杆4的顶端设置有托撑3，托撑3上设置有钢管2，支撑方木1支撑在钢管2的上表面。

针对上述各实施方式的详细解释，其目的仅在于对本发明进行解释，以便于能够更好地理解本发明，但是，这些描述不能以任何理由解释成是对本发明的限制，特别是，在不同的实施方式中描述的各个特征也可以相互任意组合，从而组成其他实施方式，除了有明确相反的描述，这些特征应被理解为能够应用于任何一个实施方式中，而并不仅局限于所描述的实施方式。