一种可调节横坡的T梁、箱梁模板的制作方法

本实用新型涉及建筑工程结构施工领域，尤其是高速公路桥梁、市政工程、轨道交通所有后张法钢筋混凝土预应力25m-50mT梁、箱梁的预制施工的一种可调节横坡的T梁、箱梁模板。

背景技术：

目前，我国的高速公路正处于快速建设阶段，而且山区高速公路的建设力度也不断加大，由于山区高速公路大多曲线半径较小，桥梁横坡度设置较大，同一桥梁的桥面存在多种横坡度的设置要求，预制梁板在预制施工时也必须相应的调整模板高低边，保证梁板预设横坡度的准确性，确保桥梁整体施工质量。普通的预制T梁、箱梁采用的定型钢模只能满足在同一固定的横坡度情况下预制梁板，如需要调整，就要增加定型钢模投入费用，增加模板堆放场地，现场施工时施工效率也很低。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对以上缺点进行改进，提供在不改变T梁、箱梁腹板及整体高度的情况下，简单方便的对翼缘板处模板根据设计所要求的横坡度进行调整的一种可调节横坡的T梁、箱梁模板。

本实用新型一种可调节横坡的T梁、箱梁模板，具有搭建在槽钢整体固定架上的侧向模板和翼缘模板，侧向模板和翼缘模板由竖向支撑肋和横向支撑肋组合加工而成，侧向模板和翼缘模板上均设有加强槽钢，其特征在于：在翼缘模板底部的横向支撑肋与槽钢整体固定架之间设有调节装置。

所述调节装置包括托板、上螺杆、下螺杆及可调节套筒，上螺杆和下螺杆之间螺纹连接可调节套筒，上螺杆顶部和下螺杆底部均设有托板。

本实用新型根据设计要求的最大与最小横坡度来考虑可调节螺杆的设置长度，在不增加定型钢模的情况下满足不同横坡度梁板的预制施工，不但能大大节约定型钢模投入费用，减少模板堆放场地，在现场施工时施工效率也得到大幅提高。

附图说明

图1是现有技术的工作结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是可调节装置结构示意图。

图中：1-槽钢整体固定架，2-侧向模板，3-翼缘模板，4-加强槽钢，5-竖向支撑肋，6-横向支撑肋，7-调节装置，8-托板，9-上螺杆，10-下螺杆，11-可调节套筒。

具体实施方式

参见图2-3，本实用新型一种可调节横坡的T梁、箱梁模板，具有搭建在槽钢整体固定架1上的侧向模板2和翼缘模板3，侧向模板和翼缘模板由竖向支撑肋5和横向支撑肋6组合加工而成，侧向模板和翼缘模板上均设有加强槽钢4，在翼缘模板底部的横向支撑肋6与槽钢整体固定架之间设有调节装置7；所述调节装置包括托板8、上螺杆9、下螺杆10及可调节套筒11，上螺杆和下螺杆之间螺纹连接可调节套筒，上螺杆顶部和下螺杆底部均设有托板。使用时，用活动扳手等手工工具，根据设计的横坡度与标准横坡度（2%）的差值，旋转可调节套筒使上螺杆到指定高度，调整翼缘板模板至设计横坡高度，调整完成后，固定好可调节螺杆及模板，浇筑混凝土。采用本实用新型解决了以往一种型号的T梁、箱梁定型钢模只能预制同一横坡度的梁板，而不能调节翼缘板处模板高度的问题，从而达到一套模板也能预制不同横坡度梁板的目的。