一种三层防护功能的高速公路防护装置的制作方法

本实用新型涉及一种三层防护功能的高速公路防护装置，属于公路护栏技术领域。

背景技术：

一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

高速护栏时高速公路上必不可少的设备，但是，现有的护栏基本是单层，防护效果一般，遇到一些突发状况时，单层的护栏无法抵挡外力，所以损坏的比较严重；一些车祸现场，常看到车辆和乘客翻到护栏的外面，人身安全没有保障。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的三层防护功能的高速公路防护装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含前排立柱、前排防护板、防护网立柱、防护网板、后排立柱、钢丝绳定位柱、钢丝绳限位块、限位槽、钢丝绳、凹槽和绳索；所述的前排防护板的背面与前排立柱连接；所述的防护网板设置在防护网立柱上；所述的后排立柱上设有钢丝绳定位柱；所述的钢丝绳定位柱上设有丝绳限位块；所述的丝绳限位块上设有限位槽；所述的钢丝绳与限位槽相互配合；所述的前排立柱、防护网立柱和后排立柱上均设有数个凹槽；所述的绳索与凹槽相互配合。

作为优选，所述的防护网板的背面与防护网立柱之间设有弹性伸缩件。

作为优选，所述的钢丝绳限位块套设在钢丝绳定位柱上。

作为优选，所述的限位槽的截面为梯形，外大内小，便于与钢丝绳配合。

本实用新型操作时，依次从前往后安装，或者从后往前安装，最前排时前排防护板，中间是防护网板、最后一排是钢丝绳；这三者中间通过绳索连接，用来提高整体的稳定性。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的三层防护功能的高速公路防护装置，结构设计合理，操作方便，稳定性好，防护效果好，避免了现有技术中存在的问题，大大提高了高速公路的安全性，适用范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中钢丝绳的正面示意图；

附图标记说明：

前排立柱1、前排防护板2、防护网立柱3、防护网板4、后排立柱5、钢丝绳定位柱6、钢丝绳限位块7、限位槽8、钢丝绳9、凹槽10、绳索11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1和图2所示，本具体实施方式包含前排立柱1、前排防护板2、防护网立柱3、防护网板4、后排立柱5、钢丝绳定位柱6、钢丝绳限位块7、限位槽8、钢丝绳9、凹槽10和绳索11；所述的前排防护板2的背面与前排立柱1连接；所述的防护网板4设置在防护网立柱3上；所述的后排立柱5上设有钢丝绳定位柱6；所述的钢丝绳定位柱6上设有丝绳限位块7；所述的丝绳限位块7上设有限位槽8；所述的钢丝绳9与限位槽8相互配合；所述的前排立柱1、防护网立柱3和后排立柱5上均设有数个凹槽10；所述的绳索11与凹槽10相互配合。

其中，所述的防护网板4的背面与防护网立柱3之间设有弹性伸缩件；所述的钢丝绳限位块7套设在钢丝绳定位柱6上；所述的限位槽8的截面为梯形，外大内小，便于与钢丝绳配合。

本具体实施方式操作时，依次从前往后安装，或者从后往前安装，最前排时前排防护板2，中间是防护网板4、最后一排是钢丝绳9；这三者中间通过绳索11连接，用来提高整体的稳定性。

采用上述结构后，本具体实施方式结构设计合理，操作方便，稳定性好，防护效果好，避免了现有技术中存在的问题，大大提高了高速公路的安全性，适用范围广。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。