基于装配式技术的跨座式单轨交通混凝土轨道梁的制作方法

本专利涉及跨座式单轨交通轨道梁的装配式设计，应用于跨座式单轨交通的装配式建设中。

背景技术：

通过对已有专利、公开文献的研究发现，目前跨座式单轨交通混凝土轨道梁尚未采用标准化设计、预制化生产、装配式施工，这在增加了工程成本的同时，也加大了施工难度，制约了建设进度。为此，需对跨座式单轨交通混凝土轨道梁进行装配式设计。

技术实现要素：

本专利要解决的技术问题是：提出一种基于装配式技术的跨座式单轨交通混凝土轨道梁，装配式混凝土轨道梁采用标准尺寸、标准跨度、标准半径、标准超高设计。采用装配式混凝土轨道梁进行装配式建设，从而加快跨座式单轨交通线路的建设进度、提升跨座式单轨交通线路的工程质量、减少跨座式单轨交通线路的施工对周边交通的干扰。

本专利解决其技术问题所采用的技术方案是：

基于装配式技术的跨座式单轨交通混凝土轨道梁，其特征在于：装配式混凝土轨道梁梁体尺寸采用基本模数的设计方法，装配式混凝土轨道梁梁体线形采用标准跨度、标准半径、标准超高设计，梁体线形设计符合模数制的要求；

所述的基于装配式技术的跨座式单轨交通混凝土轨道梁，其特征在于：装配式直线混凝土轨道梁1标准梁宽a₁以基本模数作为增值单位，梁宽a₁为n₁M，自然数n₁的取值范围为4～10，基本模数为1M＝100mm；装配式直线混凝土轨道梁1标准梁高b₁以基本模数作为增值单位，梁高b₁为n₂M，自然数n₂的取值范围为12～30；装配式直线混凝土轨道梁1标准跨度L₁以扩大模数作为增值单位，标准跨度L₁为n₃×10M，自然数n₃的取值范围为10～50，扩大模数为10M＝1000mm＝1m；

所述的基于装配式技术的跨座式单轨交通混凝土轨道梁，其特征在于：装配式平曲线混凝土轨道梁2标准梁宽a₂以基本模数作为增值单位，梁宽a₂为n₄M，自然数n₄的取值范围为4～10，基本模数为1M＝100mm；装配式平曲线混凝土轨道梁2标准梁高b₂以基本模数作为增值单位，梁高b₂为n₅M，自然数n₅的取值范围为12～30；装配式平曲线混凝土轨道梁2标准跨度L₂以扩大模数作为增值单位，标准跨度L₂为n₆×10M，自然数n₆的取值范围为10～50，扩大模数为10M＝1000mm＝1m；装配式平曲线混凝土轨道梁2标准半径R₂以扩大模数作为增值单位，标准半径R₂为n₇×1000M，自然数n₇的取值范围为1～70，扩大模数为1000M＝100000mm＝100m；装配式平曲线混凝土轨道梁2标准超高h以分模数作为增值单位，标准超高h为自然数n₈的取值范围为1～100，分模数为

所述的基于装配式技术的跨座式单轨交通混凝土轨道梁，其特征在于：装配式竖曲线混凝土轨道梁3标准梁宽a₃以基本模数作为增值单位，梁宽a₃为n₉M，自然数n₉的取值范围为4～10，基本模数为1M＝100mm；装配式竖曲线混凝土轨道梁3标准梁高b₃以基本模数作为增值单位，梁高b₃为n₁₀M，自然数n₁₀的取值范围为12～30；装配式竖曲线混凝土轨道梁3标准跨度L₃以扩大模数作为增值单位，标准跨度L₃为n₁₁×10M，自然数n₁₁的取值范围为10～50，扩大模数为10M＝1000mm＝1m；装配式竖曲线混凝土轨道梁3标准半径R₃以扩大模数作为增值单位，标准半径R₃为n₁₂×1000M，自然数n₁₂的取值范围为10～50，扩大模数为1000M＝100000mm＝100m。

本专利设计合理，适用性强，可靠性好，有广泛的应用前景。

附图说明

图1装配式直线混凝土轨道梁立面图

图2装配式平曲线混凝土轨道梁立面图

图3装配式竖曲线混凝土轨道梁立面图

图中：1—装配式直线混凝土轨道梁、2—装配式平曲线混凝土轨道梁立面图、3—装配式竖曲线混凝土轨道梁立面图、a₁—装配式直线混凝土轨道梁标准梁宽；b₁—装配式直线混凝土轨道梁标准梁高；a₂—装配式平曲线混凝土轨道梁标准梁宽；b₂—装配式平曲线混凝土轨道梁标准梁高；a₃—装配式竖曲线混凝土轨道梁标准梁宽；b₃—装配式竖曲线混凝土轨道梁标准梁高；h—装配式混凝土轨道梁标准超高；L₁—装配式直线混凝土轨道梁标准跨度；L₂—装配式平曲线混凝土轨道梁标准跨度；L₃—装配式竖曲线混凝土轨道梁标准跨度；R₂—装配式平曲线混凝土轨道梁标准半径；R₃—装配式竖曲线混凝土轨道梁标准半径。

具体实施方式

结合附图对本专利做进一步说明：

实施例一：

某段长151m的跨座式单轨交通直线线路，拟采用基于装配式技术的跨座式单轨交通混凝土轨道梁进行建设，梁宽a₁＝7×1M＝700mm、梁高b₁＝15×1M＝1500mm。

步骤一 对5榀标准跨度L₁＝25×10M＝25m、1榀标准跨度L₁＝26×10M＝26m的装配式直线混凝土轨道梁1进行预制生产；

步骤二 放样并装配式施工该段线路的桥墩；

步骤三 对装配式直线混凝土轨道梁1进行装配式架设；

步骤四 对装配式直线混凝土轨道梁1进行线形调整；

步骤五 完成该段长151m的跨座式单轨交通直线线路的装配式建设。

实施例二：

某段长101m、曲线半径100m的跨座式单轨交通平曲线线路，拟采用基于装配式技术的跨座式单轨交通混凝土轨道梁进行建设，梁宽a₂＝7×1M＝700mm、梁高b₂＝15×1M＝1500mm。

步骤一 对4榀标准半径R₂＝1000M＝100m、标准超高标准跨度L₂＝20×10M＝20m及1榀标准半径R₂＝1000M＝100m、标准超高标准跨度L₂＝21×10M＝21m的装配式平曲线混凝土轨道梁2进行预制生产；

步骤二 放样并装配式施工该段线路的桥墩；

步骤三 对装配式平曲线混凝土轨道梁2进行装配式架设；

步骤四 对装配式平曲线混凝土轨道梁2进行线形调整；

步骤五 完成该段长101m、曲线半径100m的跨座式单轨交通平曲线线路的装配式建设。

实施例三：

某段长500m、曲线半径2000m的跨座式单轨交通竖曲线线路，拟采用基于装配式技术的跨座式单轨交通混凝土轨道梁进行建设，梁宽a₃＝7×1M＝700mm、梁高b₃＝15×1M＝1500mm。

步骤一 对20榀标准半径R₃＝20×1000M＝2000m、标准跨度L₃＝25×10M＝25m的装配式竖曲线混凝土轨道梁3进行预制生产；

步骤二 放样并装配式施工该段线路的桥墩；

步骤三 对装配式竖曲线混凝土轨道梁3进行装配式架设；

步骤四 对装配式竖曲线混凝土轨道梁3进行线形调整；

步骤五 完成该段长500m、曲线半径2000m的跨座式单轨交通竖曲线线路的装配式建设。

以上所述的具体实施方法，对本专利的目的、技术方案和有益效果进行了说明。所应强调的是，以上所述仅为本专利的具体实施例而已，并不能用于限制本专利的范围。凡在本专利的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本专利的保护范围之内。

综上所述，本专利提供了一种基于装配式技术的跨座式单轨交通混凝土轨道梁，采用装配式混凝土轨道梁进行装配式建设，从而加快跨座式单轨交通线路的建设进度、提升跨座式单轨交通线路的工程质量、减少跨座式单轨交通线路的施工对周边交通的干扰。本专利具有新颖性、实用性，符合专利要求，故依法提出专利申请。