一种桥式钢轨甩头急救器的制作方法

本实用新型属于铁路维护设备制造技术领域，是一种断轨连接装置。

背景技术：
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目前常见的断轨抢救是在轨道断裂处的轨墙两侧用两个鼓包鱼尾夹板和两个急救夹夹持的抢救方法，但只能解决断轨问题，如果出现断头（俗称甩头，即断轨处的一端或两端头被压掉出现缺损）超过30毫米以上情况，就必须封道和立即更换新轨道后才能使列车通过，严重影响列车正点运输和使整个运行图改变。给铁路行车造成损失。

技术实现要素：
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本实用新型要解决的技术问题是公开一种桥式钢轨甩头急救器。

本实用新型解决技术问题的方案是采用桥式连接器、鱼尾夹板和夹具构成桥式钢轨甩头急救器，桥式连接器由搭接面板和侧板构成，其截面为倒L形，鱼尾夹板在侧板内侧的对应位置，鱼尾夹板也可以由普通钢板代替，夹具由U形开口环、螺母、锁紧螺钉和顶杆构成，螺母固定在U形开口环一端的端头处，顶杆固定在U形开口环另一端的端头处，螺母和顶杆的轴向均与侧板垂直，锁紧螺钉穿过螺母，锁紧螺钉的前端头顶在侧板外壁的中间高度位置，顶杆的前端头顶在鱼尾夹板的外壁处，锁紧螺钉和顶杆位置对应。操作时，首先在钢轨甩头处的两端安装桥式连接器，搭接面板的两端分别压盖在断头两端的钢轨上表面，侧板贴靠在钢轨外侧，鱼尾夹板贴靠在钢轨内侧的工字形腰部，夹具从钢轨的下方穿过，它的顶杆顶在鱼尾夹板上，锁紧螺钉顶在侧板上，向侧板方向拧紧锁紧螺钉，使夹具将鱼尾夹板和桥式连接器紧贴在钢轨两侧，一般情况下通过两个夹具就能够将桥式连接器牢固地固定在钢轨的断口处，搭接面板在钢轨的断口上形成桥面，这时列车就可以以时速5公里左右速度通过。

为了使桥式连接器更加牢固地固定在钢轨的断口处，在侧板的内侧有一条水平方向的上棱和一条水平方向的下棱，上棱与下棱之间的距离是工字形钢轨上下凹角的距离，当侧板贴靠在钢轨外侧时，上棱和下棱分别在工字形钢轨上下凹角处。

本实用新型使用性能安全可靠，操作快速方便，不需要暂时封闭铁路线更换轨道，保证列车及时安全通过，适合钢轨断口在3-5CM情况下使用。

附图说明：

图1为本实用新型示意图；

图2为桥式连接器的侧视图；

图3为本实用新型的使用状态剖面图。

具体实施方式：

本实用新型由桥式连接器1、鱼尾夹板2和夹具3构成，桥式连接器1由搭接面板4和侧板5构成，其截面为倒L形，鱼尾夹板2在侧板5内侧的对应位置，夹具3由U形开口环6、螺母7、锁紧螺钉8和顶杆9构成，螺母7固定在U形开口环6一端的端头处，顶杆9固定在U形开口环6另一端的端头处，螺母7和顶杆9的轴向均与侧板5垂直，锁紧螺钉8穿过螺母7，锁紧螺钉8的前端头顶在侧板5外壁的中间高度位置，顶杆9的前端头顶在鱼尾夹板2的外壁处，锁紧螺钉8和顶杆9位置对应，在侧板5的内侧有一条水平方向的上棱10和一条水平方向的下棱11，上棱10与下棱11之间的距离是工字形钢轨上下凹角的距离。