本实用新型涉及桥墩技术领域，尤其涉及一种大型公路桥梁防撞桥墩。
背景技术：
随着我国交通事业的飞速发展，各种大型桥梁不断兴建，虽然大大提高了我国的交通运输能力，但随之而来的，有关船只撞桥的交通安全事故也不断增多，该类事故的发生，既危害人们的生命财产安全，也会造成交通中断导致更大的损失。
现有的大型公路桥梁桥墩，在船只因为意外而撞到桥墩时，产生的撞击力容易对桥墩造成影响，从而使桥墩的使用寿命下降，也会对船只造成影响，且在水涨潮时，水容易淹没桥墩上的防撞装置，从而使防撞装置失去效果，而且水位上经常会有较大的漂浮物顺着水流撞击在桥墩上，日积月累会对桥墩造成危害。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中不能有效的保护船只和桥墩不受撞击影响，且当水位上升时，容易将防撞装置淹没，而且不能使漂浮物改变前进的方向，容易对桥墩造成伤害的问题，而提出的一种大型公路桥梁防撞桥墩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种大型公路桥梁防撞桥墩，包括桥墩，所述桥墩相对的两个侧壁分别开设有凹槽和L型通孔，所述凹槽相对的两个侧壁均开设有滑槽，两个所述滑槽均滑动连接有滑块，两个所述滑块共同固定连接有固定块，所述固定块远离滑块的一端固定连接有伸缩杆，所述L型通孔内部套接有U型连接杆，所述U型连接杆的一端铰接有缓冲板，所述U型连接杆远离缓冲板的一端固定连接有推板，所述伸缩杆远离固定块的一端与缓冲板的侧壁相互铰接，所述缓冲板为伸缩结构，所述缓冲板包括外板，所述外板为中空结构，且一侧设有开口，所述外板远离开口的一侧内壁固定连接有多个第一弹簧，多个所述第一弹簧远离外板的一端共同固定连接有内板，所述外板套接有内板，所述内板远离第一弹簧的一侧侧壁固定连接有缓冲层，所述缓冲层内部固定设有多个缓冲球，所述桥墩的侧壁开设有通孔，且通孔内部沿水平方向固定连接有两个相反的旋转电机，两个所述旋转电机相背一侧的输出端均固定连接有搅拌杆，所述桥墩相对的两个侧壁均固定嵌设有自动感应器，所述桥墩的一侧沿竖直方向依次固定连接有电源和控制器。
优选的，所述伸缩杆包括外杆，所述外杆为中空结构，且一侧设有开口，所述外杆远离开口的一侧内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离外杆的一端固定连接有内杆，所述外杆套接有内杆。
优选的，所述U型连接杆的底部固定设有海绵层，所述推板的表面固定设有橡胶软垫。
优选的，所述缓冲球的型号为聚氨酯实心球。
优选的，所述控制器为80C51可编程单片机，所述控制器的输出端分别通过导线与旋转电机和自动感应器电性连接。
优选的，所述控制器、旋转电机和自动感应器分别通过导线与电源电性连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种大型公路桥梁防撞桥墩，具备以下有益效果：
1、该大型公路桥梁防撞桥墩，通过设置有伸缩杆、缓冲板、推板和缓冲球，在船只因为意外而撞向桥墩时，船只撞击在缓冲板上缓冲层上，挤压缓冲球，缓冲球向内收缩，挤压内板，内板挤压第一弹簧，第一弹簧挤压外板，外板挤压U型连接杆和伸缩杆，伸缩杆向内收缩，U型连接杆推动推板，推板推动船只的侧面，使船只偏离桥墩的范围，能够使船只在撞击桥墩时，保护桥墩和船只不受影响。
2、该大型公路桥梁防撞桥墩，通过设置有滑槽、滑块、固定块和伸缩杆，在水位因为涨潮而上升时，海绵层随着水位上升而上升，海绵层带动U型连接杆上升，U型连接杆带动缓冲板、推板和伸缩杆上升，伸缩杆通过固定块和滑块在滑槽内移动，能够在水位涨潮时，防撞装置随着水位上升而上升。
3、该大型公路桥梁防撞桥墩，通过设置有自动感应器、旋转电机、搅拌杆和控制器，当水位上有漂浮物顺着水流撞击桥墩时，自动感应器感应到有物体靠近时，控制器控制旋转电机旋转，旋转电机带动搅拌杆旋转，能够搅动水流，使漂浮物偏离撞向桥墩的方向。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，能够有效的保护船只和桥墩不受撞击影响，且防撞装置能够随着水位的上升而上升，而且能够搅动水流，改变漂浮物偏离撞向桥墩的方向。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种大型公路桥梁防撞桥墩的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种大型公路桥梁防撞桥墩部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种大型公路桥梁防撞桥墩缓冲板的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种大型公路桥梁防撞桥墩伸缩杆的结构示意图。
图中：1桥墩、2凹槽、3L型通孔、4滑槽、5滑块、6固定块、7伸缩杆、8U型连接杆、9缓冲板、10推板、11外板、12第一弹簧、13内板、14控制器、15缓冲层、16缓冲球、17外杆、18第二弹簧、19内杆、20旋转电机、21搅拌杆、22自动感应器、23电源。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种大型公路桥梁防撞桥墩，包括桥墩1，桥墩1相对的两个侧壁分别开设有凹槽2和L型通孔3，凹槽2相对的两个侧壁均开设有滑槽4，两个滑槽4均滑动连接有滑块5，两个滑块5共同固定连接有固定块6，固定块6远离滑块5的一端固定连接有伸缩杆7，L型通孔3内部套接有U型连接杆8，U型连接杆8的一端铰接有缓冲板9，U型连接杆8远离缓冲板9的一端固定连接有推板10，伸缩杆7远离固定块6的一端与缓冲板9的侧壁相互铰接，缓冲板9为伸缩结构，缓冲板9包括外板11，外板11为中空结构，且一侧设有开口，外板11远离开口的一侧内壁固定连接有多个第一弹簧12，多个第一弹簧12远离外板11的一端共同固定连接有内板13，外板11套接有内板13，内板13远离第一弹簧12的一侧侧壁固定连接有缓冲层15，缓冲层15内部固定设有多个缓冲球16，桥墩1的侧壁开设有通孔，且通孔内部沿水平方向固定连接有两个相反的旋转电机20，两个旋转电机20相背一侧的输出端均固定连接有搅拌杆21，桥墩1相对的两个侧壁均固定嵌设有自动感应器22，桥墩1的一侧沿竖直方向依次固定连接有电源23和控制器24。
伸缩杆7包括外杆17，外杆17为中空结构，且一侧设有开口，外杆17远离开口的一侧内壁固定连接有第二弹簧18，第二弹簧18远离外杆17的一端固定连接有内杆19，外杆17套接有内杆19，能够有效的减少船只撞击桥墩1所产生的力。
U型连接杆8的底部固定设有海绵层，能够使防撞装置随着水位上升而上升推板10的表面固定设有橡胶软垫，能够在推动船只时，不会对船只造成影响。
缓冲球16的型号为聚氨酯实心球，能够有效的减少船只撞击桥墩1所产生的力。
控制器24为80C51可编程单片机，控制器24的输出端分别通过导线与旋转电机20和自动感应器22电性连接。
控制器24、旋转电机20和自动感应器22分别通过导线与电源23电性连接，保证工作时得到供电量的支持。
本实用新型中，在船只因为意外而撞向桥墩1时，船只撞击在缓冲板9上缓冲层15上，挤压缓冲球16，缓冲球16向内收缩，挤压内板13，内板13挤压第一弹簧12，第一弹簧12挤压外板11，外板11挤压U型连接杆8和伸缩杆7，伸缩杆7向内收缩，U型连接杆8推动推板10，推板10推动船只的侧面，使船只偏离桥墩1的范围，能够使船只在撞击桥墩1时，保护桥墩1和船只不受影响，在水位因为涨潮而上升时，海绵层随着水位上升而上升，海绵层带动U型连接杆8上升，U型连接杆8带动缓冲板9、推板10和伸缩杆7上升，伸缩杆7通过固定块6和滑块5在滑槽4内移动，能够在水位涨潮时，防撞装置随着水位上升而上升，当水位上有漂浮物顺着水流撞击桥墩1时，自动感应器22感应到有物体靠近时，控制器14控制旋转电机20旋转，旋转电机20带动搅拌杆21旋转，能够搅动水流，使漂浮物偏离撞向桥墩1的方向。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。