但最终被张紧的应当是第一部分。
[0178]保险装置是尼龙保险803或者其他保险结构，应当理解，其作用在于提供具有一定分断能力的连接结构，并不在于采用什么材质，只需要满足适当的连接强度即可。
[0179]保险装置由卸扣801、卸扣802和尼龙保险803组合，搭接在拉簧套筒和钢丝绳5第一部分之间，属于破断装置。
[0180]卷扬机实现紧绳，需先将手扳卷扬机的棘轮紧线器的卡板811扳到松线的位置，将绳索815挂到绳索扣808的固定点上，把转动筒814沿着导线(或者绳索815)单向转动，待钢丝绳5张紧后，然后将卡板811扳到紧线位置固定。
[0181]图中所示的张紧筒拉簧806，在绳索815的作用下被拉伸，即拉杆804与套筒805、套盖807之间产生相对运动，张紧筒拉簧806相对应的储存一定的弹簧拉力，一方面保证了钢丝绳5的张紧，另一方面也给钢丝绳5足够的弹性空间，不会因过大的晃动造成钢丝绳5脱槽。
[0182]图中所示尼龙保险803采用破断强度低的材料制作，尼龙保险803两侧连接卸扣802，两件卸扣802与一件卸扣801之间通过销轴连接，一侧卸扣801与拉杆804连接，另一侧的卸扣801与钢丝绳5第一部分连接。
[0183]如在跑车防护装置中使用，两个紧绳装置8分居于轨道或者巷道7的两边，钢丝绳5的第一部分与卸扣801连接，在张紧筒拉簧806作用下被绷紧，当失控的跑车所配置的拉钩(或者说尾钩)拉住钢丝绳5时，钢丝绳5第一部分在跑车的冲击下，轻易就可以破断尼龙保险803，而由吸能器4吸能，控制住跑车。
【主权项】
1.一种无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，包括: 钢丝绳(5)，包括使用时横置于巷道(7)的第一部分和沿巷道(7)两侧同向布设并与第一部分相应端连接的各一个第二部分； 导向轮(1)，在第一部分的两端各设有一个，从而该导向轮(1)被所述钢丝绳(5)绕上后而把第一部分支撑起预定高度；且该导向轮(1)的心轴(108)为下端固定、上端悬空的立式结构； 张紧装置(2)，沿第二部分的布设方向相应于巷道(7)两边各设有一个，用于钢丝绳(5)从相应侧导向轮(1)绕出后经由相应侧张紧装置(2)向上提拉张紧；以及 吸能器(4)，在巷道(7)的两侧第二部分布设的末端各设有一个；相应地，钢丝绳(5)经由张紧装置(2)后与吸能器连接。2.根据权利要求1所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述导向轮(1)包括: 座部，作为安装基体并提供水平的基准面； 轮体(116)，该轮体(116)的毂孔装配在所述心轴(108)上形成以心轴(108)为轴的转动副； 其中，轮体(116)为单轮缘轮体，具有轮缘(101)的一端为轮体(116)的下端； 所述心轴(108)安装在所述座部，且该心轴(108)的轴线与基准面的夹角为81° -86°，形成倾斜心轴。3.根据权利要求2所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述座部包括一水平的底板(114)和与该底板(114)垂直并连接于该底板一边的立板； 其中，立板所在底板(114)的边位于心轴(108)倾斜方向的反向。4.根据权利要求3所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述立板开有安装孔(103)而构成安装板。5.根据权利要求2-4任一所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述心轴(108)通过一与底板(114)成4° -9°的下座板安装在底板上； 下座板的在倾斜方向上较低的一边与底板(114)固定连接，较高的一边通过一竖直的调整板(115)与底板(114)固定连接。6.根据权利要求5所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述下座板与所述心轴(108)的装配结构为一带沉孔的圆孔；相应地，心轴(108)的一端设有一纳入所述沉孔的端头轴环，而圆孔则与心轴轴体形成轴孔配合。7.根据权利要求5所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，还包括与所述下座板平行设置的上座板(111)，该上座板(111)用于心轴(108)另一端的固定； 上座板(111)与下座板间通过侧板(113)固定连接，且侧板(113)所在下座板侧为心轴倾斜侧。8.根据权利要求7所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述上座板(111)的宽度是心轴(108)直径的1.8-2.4倍，且上座板(111)从侧板(113)悬伸的一端在轮体(116)无轮缘的端面上的投影落在端面上。9.根据权利要求2所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述轮体(116)通过设置在其毂孔内的轴承(110)装配在所述心轴(108)上，且在轴承(110)的两端的毂孔内还设有轴向的密封结构。10.根据权利要求9所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述密封结构由配装在轴承两端的各一个轴封(107)所形成；轴封(107)与心轴(108)间设有内衬套(109)。11.根据权利要求2所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，在轮体(116)的上端设有辅助轮缘(117)，该辅助轮缘(117)为聚氯乙烯、树脂或者尼龙材质。12.根据权利要求11所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述辅助轮缘(117)为扇形结构。13.根据权利要求1所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述张紧装置(2)包括: 支架(202)，为立式结构； 传动螺纹杆(207)，通过螺纹副或者回转副竖直地设置在支架(202)上； 滑轮架(201)，安装于所述传动螺纹杆(207)，随传动螺纹杆(207)升降或者与传动螺纹杆(207)间构成螺纹副而形成升降部件；以及 滑轮(214 )，通过滑轮轴(215)水平地安装于所述滑轮架(201)。14.根据权利要求13所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述滑轮架(201)吊装在传动螺纹杆(207)的下端； 在所述支架(202)设有用于对滑轮架(201)上下导向的导向结构。15.根据权利要求14所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述导向结构为轨道(209)。16.根据权利要求13至15任一所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述支架的顶端设有一水平的支撑板(208); 该支撑板(208)开有一对所述传动螺纹杆(207)导向的光孔； 在光孔的上侧设有与所述传动螺纹杆(207)形成螺纹副的螺母(206)。17.根据权利要求16所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述螺母(206 )配有手轮(205 )。18.根据权利要求13所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述滑轮架(201)配有浮动总成，该浮动总成包括: 导向部，包括对滑轮轴(215)上下浮动导向的第一部分； 安装部，用于滑轮轴(215)的水平装配； 缓冲部，用于弹性地支撑或者吊挂所述安装部。19.根据权利要求18所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述导向部还包括对安装部上下浮动导向的第二部分。20.根据权利要求19所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，在滑轮轴(215)的轴向，所述安装部的两端面为被导向面； 相应地，第二部分包括相应于一被导向面的背板和相应于另一被导向面的面板。21.根据权利要求20所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述面板开有上下延伸的条形孔(217); 一端安装于所述安装部上的滑轮轴(215)经由条形孔(217)从面板悬伸出来后安装滑轮轴，该条形孔(217)构成所述第一部分。22.根据权利要求18-21任一所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述缓冲部为一吊拉所述安装部的弹簧(213)，该弹簧的上端连接于滑轮架(201)的上部。23.根据权利要求1所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，还包括设置在张紧装置(2 )与吸能器(4 )之间的压绳轮(3 )，该压绳轮(3 )通过其轮体(303 )下压该侧第二部分，用于辅助张紧钢丝绳(5)。24.根据权利要求23所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，位于张紧装置(2)与压绳轮(3)之间的第二部分与巷道(7)底面的夹角为5° ~12°。25.根据权利要求1所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，还包括设置在压绳轮(3 )与吸能器(4 )之间的紧绳装置(8 )，该紧绳装置(8 )包括: 接绳装置，用于与所述第一部分连接，该连接具有预定的脱开力； 卷扬机构，沿第二部分的布设方向通过所卷的绳索(815)连接所述接绳装置，以对第一部分进行张紧。26.根据权利要求25所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述绳索(815)与接绳装置间还设有弹性缓冲装置。27.根据权利要求26所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述弹性缓冲装置为拉簧套筒。28.根据权利要求25-27任一所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述接绳装置包括连接第一部分的钢丝绳扣和尼龙保险(803)，其中尼龙保险(803)用于钢丝绳扣与绳索(815)的直接或者间接连接。
【专利摘要】本发明公开了一种无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，包括：钢丝绳；导向轮；且该导向轮的心轴为下端固定、上端悬空的立式结构；张紧装置，沿第二部分的布设方向相应于巷道两边各设有一个，用于钢丝绳从相应侧导向轮绕出后经由相应侧张紧装置向上提拉张紧；以及吸能器，在巷道的两侧第二部分布设的末端各设有一个；相应地，钢丝绳经由张紧装置后与吸能器连接，依据本发明能够对无轨胶轮车失控提供可靠拦阻。
【IPC分类】E01F13/12
【公开号】CN105421263
【申请号】CN201510912083
【发明人】徐靖, 沈怀强, 王克刚, 王建设, 王勇, 郭启泉
【申请人】泰安科创矿山设备有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月11日