专利名称：油封拆卸器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆维修工具，是一种专用于更换摩托车前叉减震器油封的油封拆卸器。
背景技术：
随着国民经济的发展和人民活水平的普遍提高以及交通道路状况的改观，大众交通工具逐渐告别自行车时代，迈入摩托车、汽车的新时代。因此各种传统的修理工具已无法适应，尤其是保养维修摩托车的专用工具。以一项比较简单的更换摩托车的前叉减震器油封为例，传统的方法是用螺丝批撬，钳子钳，更有甚者用锤子敲击，如此几乎“野蛮”的拆卸方法有时很难奏效，搞得不好还会使减震器损坏报废，常常不得不更换整个前叉减震器完事。这种因设有专用拆卸工具的更换油封的方法，不仅使维修人员感到麻烦，同时增加了维修成本，使用户难以承受，而且也是资源的极大浪费。本中请人在长期从事车辆维修工作中发明了一种拆卸摩托车的前叉减震器油封的专用工具-----油封拆卸器。
实用新型内容本实用新型的目的是向社会上的车辆维修人员提供一种拆装摩托车前叉减震器油封的油封拆卸器，克服因没有专用拆卸工具常常损坏减震器的弊端，使拆装油封的维修工作变得简单方便，且不会损伤减震器的铝筒内壁，减轻维修人员的劳动强度，提高维修工效和维修质量。
本实用新型解决技术问题的技术方案是用一个带有夹爪和拉杆的装置伸进油封的内圈将油封整体拉出。它由手柄、凸轮、固定支承座、拉杆、夹爪、夹爪固定套、弹簧、凸轮销子和夹爪销子组成。其特征是拉杆、弹簧、夹爪固定套、固定支承座从内到外顺序套接，夹爪固定套内设有三片互成120°的夹爪，由夹爪销子与夹爪固定套形成活动连接，拉杆下段穿过夹爪固定套和固定支承座中间的通孔与凸轮由凸轮销子构成活动连接。
所述手柄与凸轮连成一体。所述拉杆的上段是由两个圆锥体的锥顶复合而呈纱团芯轴状的双斜面锥体，中段为直圆柱体，下段为对称刨削成平面的半方圆柱体，头部设有一个销子孔。所述凸轮为4块外形具有不同曲线钢板，其中间两块为小片，外侧两块为大片组合成一体的有着共同销孔的钢块。所述夹爪为三片弯钩状的扁平金属片，其头部的爪钩朝外，下部各有一个销孔。所述固定支承座为上薄下厚的圆筒体，底板中央开有圆孔、其孔径刚好能让夹爪固定套下半部分的圆柱体通过，薄壁与厚壁之间为台阶过渡。上部筒壁的内径比前叉减震器的外径略大。所述的夹爪固定套下部为圆柱体，上部为厚壁圆筒体，筒壁上每夹120°开有一条槽，用以卡装三片夹爪，使夹爪可以向外扩张，三块瓦状的筒壁下部，分别设有三个销孔，其下部圆柱体部分的内径略大于拉杆的圆柱部分的直径。所述弹簧为螺旋形的圆柱弹簧，其内径比拉杆的圆柱部分外径略大。
使用本实用新型拆卸摩托车的前叉减震器的油封，使得拆御工作变得既快又不费力，并且不会损伤前叉减震器的筒壁。对于减轻修理工人的劳动强度，提高工效，降低维修成本，减轻用户负担都十分有利。本实用新型结构简单，易于制作，使用方便，是摩托车维修行业必备的修理工具之一。如果本领域的普通技术人员利用本实用新型的结构和原理，改装成类似的其他油封的拆卸器，但仍属于本实用新型的保护范围。
图1是本实用新型的结构示意图(半剖视)；图2是本实用新型分解后主要部件的立体图；图3是本实用新型夹爪固定套的主视图(局部剖视)；，图4是夹爪固定套的俯视图；图5是夹爪固定套外形的主视图；图6是夹爪固定套与夹爪销子连接图(图5的A-A向剖视图)；图7是本实用新型凸轮的主视图；图8是本实用新型凸轮的剖视图(中间是小片，边上为大片)；图9是本实用新型凸轮的俯视图；图中各部名称及标记1.手柄、2.凸轮、3.固定支承座、4.拉杆5.夹爪固定套、6.夹爪、7.弹簧、8.凸轮销子、9.夹爪销子。
图10为使用本实用新型拆卸油封的第一步先将夹爪和夹爪固定套塞入油封内，使凸轮中间的两个小片的直边部位贴住固定支承座的底部，凸轮手柄处在水平位置；图11为拆卸油封的第二步扳动手柄至90°，使凸轮的凸部顶住固定支承座底部，迫使拉杆向下运动，拉杆上段的双斜面锥体将夹爪推向外侧，使夹爪的爪钩将油封钩住并向下拉动。
图12为拆卸油封的第三步继续扳动手柄至180°，凸轮外侧的两个大片顶住固定支承座底部，使拉杆连同夹爪固定套一起继续向下运动至凸轮中间的两个小片位置，此时油封已被拉出。
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具体实施方式
现对照附图将本实用新型的结构和拆卸油封的过程作进一步详细描述如图1和图2所示，本实用新型由手柄1、凸轮2、固定支承座3、拉杆4、夹爪固定套5、夹爪6、弹簧7、凸轮销子8和夹爪销子9组成。组装时先将三片夹爪6镶嵌在夹爪固定套5的三条直槽中，用夹爪销子9与夹爪固定套5的筒壁成活动连接，然后将拉杆4、弹簧7、夹爪固定套5、固定支承座3从内到外顺序套接。将手柄1旋入凸轮2上的螺孔内；然后通过凸轮销子8与拉杆4伸出在固定支承座3外的部分成活动连接。
在拆卸油封时(图10至图12)，先将拉杆4的上段呈纱线团芯状部分的双斜面锥体往上推，使凸轮2的手柄1处于水平位置，三片夹爪6也处于往中心收拢的状态，将拉杆4、夹爪6和夹爪固定套5一起插入待拆油封圈内，并使固定支承座3的台阶端面与被拆前叉件端面贴平(如图10)。左手握住固定支承座3，右手慢慢扳动手柄1至垂直位置，此时夹爪6在拉杆4上段的双斜面锥体的挤压下，爪钩向外扩张，将油封钩住(图11)。由于凸轮2在弹簧7张力的作用下始终紧贴固定支承座3的底部，迫使拉杆4向下运动，其上段呈纱线团芯状的双斜面锥体将夹爪6向外挤开并紧紧钩住油封一起向下运动。右手继续扳动手柄至180°，夹爪6的爪钩带着油封圈向下运动至前叉减震器出口处，油封即被拉出(如图12)。右手将手柄1扳回原处，使拉杆4在弹簧7张力的作用下恢复原状，此时油封即自动脱离拆卸器。
权利要求1一种专用于更换摩托车前叉减震器油封的油封拆卸器，由手柄(1)、凸轮(2)、固定支承座(3)、拉杆(4)、夹爪(6)、夹爪固定套(5)、弹簧(7)、凸轮销子(8)和夹爪销子(9)组成，其特征是拉杆(4)、弹簧(7)、夹爪固定套(5)、固定支承座(3)从内到外顺序套接，夹爪固定套(5)内设有三片互成120°的夹爪(6)，由夹爪销子(9)与夹爪固定套(5)形成活动连接，拉杆(4)下段穿过夹爪固定套(5)和固定支承座(3)中间的通孔与凸轮(2)由凸轮销子(8)构成活动连接。
2.如权利要求1所述的油封拆卸器，其特征是所述拉杆(4)的上段呈纱团芯轴状的双斜面锥体，锥面紧贴夹爪(6)的内缘，中段是圆柱体，外面套有弹簧(7)，下段是对称地刨削成平面的半方圆柱体，头部设有销孔，由凸轮销子(8)与凸轮(2)构成活动连接。
3如权利要求1所述的油封拆卸器，其特征是所述夹爪(6)的爪钩方向朝外.每片夹爪(6)的两平面分别嵌入夹爪固定套(5)的三条直槽中，夹爪(6)下部设有销孔，用夹爪销子(9)与夹爪固定套(5)成活动连接。
4如权利要求1所述的油封拆卸器，其特征是所述夹爪固定套(5)为圆筒体，上段的外径比固定支承座(3)下部的内径略小，并在周围筒壁上互成120°开有三条直槽，下段的外径比固定支承座(3)底部中央的通孔略小。
5如权利要求1所述的油封拆卸器，其特征是所述凸轮(2)是由四片扇形钢板连成一体并具有共同销孔的钢块，中间两片略小，外缘曲线相同，并夹住拉杆(4)下段的头部，由销子(8)穿过两者的销孔形成活动连接，外边两片稍太，其外缘曲线也彼此相同，手柄(1)设置在边缘的直平面上。
6如权利要求1所述的油封拆卸器，其特征是所述固定支承座(3)为上薄下厚的圆筒体，上部内径比前叉减震器筒体外径略大，下部内径比夹爪固定套(5)上段的外径略太，底板上设有通孔，上下两部分p内壁为台阶过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种专用于维修摩托车时更换前叉减震器油封的拆卸器，其特征是拉杆、弹簧、夹爪、夹爪固定套、固定支承座顺序套接。三片夹爪互成120°，并与夹爪固定套由销子构成活动连接，夹爪的头部设有方向朝外的爪钩。拉杆的上段呈纱线团芯状的双斜面锥体，其锥体面始终紧贴夹爪的内缘；拉杆的中段为圆柱体，下段为对称地刨削成平面的半方圆柱体拉杆插入三片夹瓜中间并穿过夹爪固定套、固定支承座中间的轴孔后与凸轮成活动连接。使用时，扳动凸轮手柄就能将油封拉出。本实用新型使拆卸油封变得非常方便，这对减轻维修人员的劳动强度，提高维修质量，降低维修成本和用户负担都十分有利。
文档编号B25B27/02GK2768985SQ20042010756
公开日2006年4月5日 申请日期2004年10月26日 优先权日2004年10月26日
发明者袁荣丙 申请人:袁荣丙