一种发动机油门杆角度测量夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种测量夹具，尤其是一种用于测量发动机油门杆角度的测量夹具。一种发动机油门杆角度测量夹具，所述夹具包括固定轴、放置板和固定支架；所述固定轴与放置板固定连接，固定支架固定于放置板上，并通过止动销将倾角仪固定于放置板上；固定轴与座舱内的发动机油门手柄固定连接。本实用新型具有如下优点：在座舱内有限的空间内，在不拆装任何系统或结构情况下，实现了发动机油门杆停车、慢车、最大连续、起动保护、最大推力等各个典型位置转动角度与发动机刻度盘上显示角度关系的检查，测量精度与倾角仪精度相同，可达到千分之一度精度，远超过±1°技术检查精度要求，从而提高了油门杆的装配质量，保障了飞行安全。
【专利说明】一种发动机油门杆角度测量夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测量夹具，尤其是一种用于测量发动机油门杆角度的测量夹具。
【背景技术】
[0002]发动机机油门杆在座舱内，通过支架固定在飞机左侧，一般油门杆仅露出操作手柄及部分油门杆，其他支架、转轴等远动部门均放置到仪表板下方，油门杆手柄上会布置其他一些操纵按钮，油门杆形状为非常规结构，油门杆在运动过程中，为了使各个典型工作位置关系满足技术要求，需对油门杆的转动角度进行测量，并通过测量情况，为发动机杆系的调整提供依据。测量满足要求后，该角度会记录到飞参记录器中，以监控飞机开车过程中，油门杆转动角度是否满足要求，通过监控该角度变化情况，可以判定发动机供油是否满足技术要求。但由于受舱内工作环境的限制，舱内油门杆转动角度一般无法直接测量，且油门杆为非常规布局，直接借助现有角度尺、倾角仪也无法测量出油门杆角度角度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种在不拆装舱内任何部件，不破坏座舱内现有布局的情况下，实现座舱内油门杆角度测量的夹具。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种发动机油门杆角度测量夹具，所述夹具包括固定轴、放置板和固定支架；所述固定轴与放置板固定连接，固定支架固定于放置板上，并通过止动销将倾角仪固定于放置板上；固定轴与座舱内的发动机油门手柄固定连接。
[0005]本实用新型与现有技术相比，具有如下优点:在座舱内有限的空间内，在不拆装任何系统或结构情况下，实现了发动机油门杆停车、慢车、最大连续、起动保护、最大推力等各个典型位置转动角度与发动机刻度盘上显示角度关系的检查，测量精度与倾角仪精度相同，可达到千分之一度精度，远超过±1°技术检查精度要求，从而提高了油门杆的装配质量，保障了飞行安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型实施例原理图；
[0007]图2是本实用新型实施例结构示意图；
[0008]图3是固定轴结构示意图；
[0009]图4是放置板结构示意图；
[0010]图5是固定支架结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图2对本实用新型做进一步详述:一种发动机油门杆角度测量夹具，所述夹具包括固定轴I放置板2固定支架3所述固定轴与放置板固定连接，固定支架固定于放置板上，并通过止动销将倾角仪固定于放置板上；固定轴与座舱内的发动机油门手柄固定连接。
[0012]原理:利用油门手柄固定到舱内油门杆上，油门手柄通过油门杆绕固定支架作圆周运动的特点，如图1所示，油门杆实际运动的角度为角度a，无法直接测量，但油门手柄相当于绕固定支架作圆周运动，利用外切圆切线转动角度与油门杆转动角度相同的原理，即测量角度b的值，来间接得出油门手柄转动角度a，从而实现油门杆实际转动角度的测量。
[0013]固定轴(如图3所示)用于将夹具与座舱内发动机油门手柄进行固定，通过其上的止动销孔10和配套固定卡箍，使发动机油门杆测量夹具与油门手柄连接到一起，实现共同运动，由于受舱内油门手柄运动空间的限制需将固定轴切除一部分以避开干涉部位；放置板(如图4所示)通过焊接与固定轴相连接，主要用于将电子倾角仪放置到该平板上，放置板上通过螺钉与固定支架上的螺钉孔30固定，固定支架和支架上面的止动销孔31(如图5所示)主要用于固定倾角仪。这样倾角仪通过发动机油门杆测量夹具与发动机油门杆固定到一起，在操纵油门手柄的过程中，电子倾角仪会与油门手柄一起转动，相当于电子倾角仪绕发动机油门手柄外切圆在作旋转运动，倾角仪运动角度差值，即为油门杆转动的角度。
【权利要求】
1.一种发动机油门杆角度测量夹具，其特征在于:所述夹具包括固定轴、放置板和固定支架；所述固定轴与放置板固定连接，固定支架固定于放置板上，并通过止动销将倾角仪固定于放置板上；固定轴与座舱内的发动机油门手柄固定连接。
【文档编号】B25B11/00GK203779386SQ201420189898
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月18日 优先权日:2014年4月18日
【发明者】武鹏 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司