一种便于加工测量的车门限位臂及限位器的制作方法

本实用新型涉及一种车门限位臂及限位器，尤其是涉及一种便于加工测量的车门限位臂及限位器。

背景技术：

目前，在限位器前期开发阶段，对开关门力矩的主要决定因素的限位臂曲面形状的设计需要模拟计算与实际测量迭代修正后方可初步确定，而且，前期常使用机加工的金属限位臂配合专用的限位器试验机来进行测量。同时，现有的用于限位器的限位臂的形状为曲型柄，然后再于曲型柄上加工特定的球窝形状，如图2所示，其结构相对复杂，对机加工精度和表面质量都有很高的要求。同时，曲线型的限位臂还有着一个很明显的缺陷，就是在开发过程中，为了得到适合某一个车型的限位曲面时，必须要采用专用的夹具和测量机测量限位器的扭矩，且由于测量过程中扭矩较大，往往车门限位臂就必要采用金属铣削加工制成，而限位臂表面曲面形状复杂，表面加工质量要求高，这样就使得加工设备和测量设备都十分昂贵，时间成本也较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种便于加工测量的车门限位臂及限位器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种便于加工测量的车门限位臂，包括呈直线型的限位臂本体，在限位臂本体的两侧表面对称加工有用以实现限位功能并呈高低起伏的波浪状的限位曲面。

限位臂本体的每一侧表面的限位曲面由起伏程度不同的多个波浪坡面依次连接成整体。

所述的车门限位臂进行扭矩测量时，采用金属线切割加工而成。车门限位臂简化了几何外形，保留了产生限位功能的表面几何特征。

所述的测量用的车门限位臂可由金属线切割加工而成。

在测量用的车门限位臂上还喷涂有尼龙粉涂层。以模拟真实限位臂的表面接触状态。

所述的测量用的车门限位臂的两端还加工有安装孔；测量时，在安装孔处装有与测量用的材料万能试验机匹配的装夹头。

一种带有便于加工测量的车门限位臂的限位器，所述的限位器还包括车身安装座、车门安装座和与车门限位臂配合的弹性限位组件，所述的车门限位臂安装在车身安装座上，所述的弹性限位组件设置在车门安装座上；

弹性限位组件始终与车门限位臂的限位曲面接触，车门开启或关闭过程中，弹性限位组件沿车门限位臂的波浪状限位曲面移动，两者之间的相互作用弹力经历由小变大再变小的过程，并在车门限位臂与弹性限位组件之间作用力较小的点实现车门开启或关闭的定位。

所述的弹性限位组件包括安装在车门安装座上的相对设置的两个限位弹簧和两块限位块，每一个限位弹簧的两端分别抵住一个限位块和车门安装座的一个内壁，两块限位块之间形成供车门限位臂移动的通道。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)采用直线型的限位臂，结构简单，加工方便，仅需线切割加工即可完成，相比于传统的曲线限位臂上的球窝型的限位凹槽，加工难度大大降低。

(2)测量方便：由于限位臂为直线型，弹性限位组件与限位臂的相对运动也变为简单的直线运动，这样就可以经过简单装夹，即可使用现成的材料万能试验机进行拉力测量，并经过简单转换即可得到限位器的扭矩，测量结果准确详细。

(3)成本低：由于只需要进行拉力测量，车门限位臂对材料强度的要求就大大降低，可以采用普通的塑料注塑制成，测量时，也只需要将尼龙粉喷覆在工件表面，最大限度的还原注塑限位臂产品的摩擦性能。省去了金属表面精加工和抛光的费时费力工序。

附图说明

图1为本实用新型的车门限位臂测量时的示意图；

图2为传统的车门限位臂的结构示意图；

图中，1-车门限位臂，2-滑块，3-弹簧，4-壳体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种便于加工测量的车门限位臂，其结构如图1所示，包括呈直线型的限位臂本体，在限位臂本体的两侧表面对称加工有用以实现限位功能并呈高低起伏的波浪状的限位曲面。限位臂本体的每一侧表面的限位曲面由起伏程度不同的三个波浪坡面依次连接成整体。

上述车门限位臂制成限位器时，限位器还包括车身安装座、车门安装座和与车门限位臂配合的弹性限位组件，车门限位臂安装在车身安装座上，弹性限位组件设置在车门安装座上；弹性限位组件始终与车门限位臂的限位曲面接触，车门开启或关闭过程中，弹性限位组件沿车门限位臂的波浪状限位曲面移动，两者之间的相互作用弹力经历由小变大再变小的过程，并在车门限位臂与弹性限位组件之间作用力较小的店实现车门开启或关闭的定位。弹性限位组件可以采用由限位块与限位弹簧的方式组成。

测量用的车门限位臂1由金属线切割而成，进行拉力测量前，在车门限位臂1表面还采用静电粉末喷涂工艺喷涂有尼龙粉涂层，在车门限位臂1的两端还设有安装孔。

上述的车门限位臂1进行测量时，如图2所示，可以先在安装孔上设有装夹头，再通过模拟实际的弹性限位组件的壳体4、弹簧3和滑块2组成的夹紧固定单元夹紧车门限位臂1。然后，材料万能试验机通过装夹头拉动车门限位臂1向下移动，此过程中，在弹簧3的弹性作用力下，滑块2始终与车门限位臂1的限位曲面接触，并保证滑块2对车门限位臂1的从小到大、再由大到小的方式不断循环变化，此时，材料万能试验机即可记录下来整个过程中的拉力变化，再通过简单转换即可得到限位器的扭矩。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。