一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具的制作方法

本发明涉及一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具，属于电动车维修技术领域。

背景技术：

电动车刹车中有鼓刹和碟刹，电动车鼓刹使用一段时间，随着刹车闸皮的磨损，就会发现刹车不如以前灵敏，所以要调节刹车线尾部的螺丝来减小刹车把手的行程，在调节刹车线尾部的螺丝时，维修人员都是用脚将推动刹车摇臂，然后左手拿钳子夹住刹车钳尾部往后拉，接着用右手转动刹车线尾部的螺母来调节刹车把手的行程；以上操作步骤繁琐，而且在拉刹车线时，需要比较大的力气，一不小心刹车线或刹车摇臂脱开时，容易伤到转动刹车线尾部螺丝的手。

因此，提供本发明的一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具更有现实意义。

技术实现要素：

本发明的目的是解决上述背景技术存在的问题，提供一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具。

上述发明目的得以实现，是因为采用了下述技术措施：

一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具，包括支撑架，所述支撑架中设有螺杆，所述螺杆上设有连接块，且所述连接块可在所述支撑架内滑动，所述支撑架的头部的上表面和下表面分别安装有上滑板和下滑板，所述上滑板的尾部与所述下滑板的尾部共同设有所述连接块。

作为本发明的优选，所述支撑架中设有支撑块，所述支撑块的上表面和下表面均设有梯形滑轨；所述支撑块一侧面的两边均设有支撑杆，所述2条支撑杆的尾部之间设有螺杆固定块，所述螺杆固定块的中部设有螺杆固定孔；所述支撑块另一侧面的正中部设有圆孔，所述圆孔的周围设有4个内六角螺丝孔，所述每个内六角螺丝孔中均安装有内六角螺丝；所述螺杆固定孔与所述支撑块之间安装有所述螺杆。

作为本发明的优选，所述支撑架的头部通过所述4个内六角螺丝孔安装有上卡板和下卡板，且所述上卡板和所述下卡板配合在一起的正中部形成一个圆形卡孔，所述圆形卡孔中设有拉块，所述上卡板和所述下卡板的形状相同，所述上卡板和所述下卡板中均设有半圆形卡槽和2个螺丝过孔。

作为本发明的优选，所述拉块中设有六角螺母和卡柄，所述六角螺母的一面上设有m5螺丝孔，另一面上设有加长柱，所述加长柱与所述卡柄之间设有环形卡槽，所述环形卡槽的直径比所述上卡板和所述下卡板配合形成的圆形卡孔的直径略小，所述卡柄的直径比所述支撑架中圆孔的直径略小；环形卡槽的作用是卡在上下卡板中的半圆形卡槽中，使拉块可在支撑架中360度转动。

作为本发明的优选，所述上滑板和所述下滑板的形状相同，所述上滑板和所述下滑板中从头到尾均依次设有滚筒固定座、梯形滑槽、内六角螺纹孔，所述上滑板和所述下滑板的尾部之间通过所述内六角螺纹孔安装有所述连接块，所述上滑板和所述下滑板的滚筒固定座中均安装有滚筒；滚筒的作用是，当本发明在推动刹车摇臂时，能防止本发明卡住刹车摇臂。

作为本发明的优选，所述连接块的正中部设有螺杆螺纹孔，所述螺杆螺纹孔的两边均设有螺丝过孔。

作为本发明的优选，转动所述螺杆时，能使所述连接块在所述支撑架中滑动，所述上滑板和所述下滑板也能随所述连接块滑动。

本发明的有益效果在于：本发明通过拉块与上下滑块之间的运动方向相反来将刹车摇臂推动和刹车线拉出，以达到刹车调节方便及省力的效果，还能防止刹车线或刹车摇臂脱开时，刮伤操作者的手。

附图说明

图1是本发明中所述一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具的结构立体图。

图2是本发明中所述一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具的剖视图。

图3是本发明中所述一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具中上滑板的结构立体图。

图4是本发明中所述一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具中拉块的结构立体图。

图5是本发明中所述一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具中支撑架与上卡板和下卡板的配合安装的结构立体图。

图6是本发明中所述一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具中支撑架的结构立体图。

图7是本发明中所述一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具中上卡板的结构立体图。

图8是本发明中所述一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具中连接块的结构立体图。

上述附图中的零件序号：1—螺杆、2—连接块、3—上滑板、4—下滑板、5—上卡板、6—下卡板、7—拉块、8—支撑架、9—滚筒、10—内六角螺丝、201—螺杆螺纹孔、301—滚筒固定座、302—梯形滑槽、501—螺丝过孔、502—半圆形卡槽、560—圆形卡孔、701—卡柄、702—环形卡槽、703—加长柱、704—六角螺母、705—m5螺丝孔、801—支撑杆、802—支撑块、803—螺杆固定块、804—螺杆固定孔、805—梯形滑轨、806—圆孔、807—内六角螺丝孔。

具体实施方式

以下将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述：应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

如图1至8所示，一种旋转式电动车鼓式刹车调节工具，包括支撑架8，所述支撑架8中设有螺杆1，所述螺杆1上设有连接块2，且所述连接块2可在所述支撑架8内滑动，所述支撑架8的头部的上表面和下表面分别安装有上滑板3和下滑板4，所述上滑板3的尾部与所述下滑板4的尾部共同设有所述连接块2。所述支撑架8中设有支撑块802，所述支撑块8的上表面和下表面均设有梯形滑轨805；所述支撑块802一侧面的两边均设有支撑杆801，所述2条支撑杆801的尾部之间设有螺杆固定块803，所述螺杆固定块803的中部设有螺杆固定孔804；所述支撑块802另一侧面的正中部设有圆孔806，所述圆孔806的周围设有4个内六角螺丝孔807，所述每个内六角螺丝孔807中均安装有内六角螺丝10；所述螺杆固定孔804与所述支撑块802之间安装有所述螺杆1。所述支撑架8的头部通过所述4个内六角螺丝孔807安装有上卡板5和下卡板6，且所述上卡板5和所述下卡板6配合在一起的正中部形成一个圆形卡孔560，所述圆形卡孔560中设有拉块7，所述上卡板5和所述下卡板6的形状相同，所述上卡板5和所述下卡板6中均设有半圆形卡槽502和2个螺丝过孔501。所述拉块7中设有六角螺母704和卡柄701，所述六角螺母704的一面上设有m5螺丝孔705，另一面上设有加长柱703，所述加长柱703与所述卡柄701之间设有环形卡槽702，所述环形卡槽702的直径比所述上卡板5和所述下卡板6配合形成的圆形卡孔560的直径略小，所述卡柄701的直径比所述支撑架8中圆孔806的直径略小；环形卡槽702的作用是卡在上下卡板中的半圆形卡槽502中，使拉块7可在支撑架8中360度转动。所述上滑板3和所述下滑板4的形状相同，所述上滑板3和所述下滑板4中从头到尾均依次设有滚筒固定座301、梯形滑槽302、内六角螺纹孔807，所述上滑板3和所述下滑板4的尾部之间通过所述内六角螺纹孔807安装有所述连接块2，所述上滑板3和所述下滑板4的滚筒固定座301中均安装有滚筒9；滚筒9的作用是，当本发明在推动刹车摇臂时，能防止本发明卡住刹车摇臂。所述连接块2的正中部设有螺杆螺纹孔201，所述螺杆螺纹孔201的两边均设有螺丝过孔501。转动所述螺杆1时，能使所述连接块2在所述支撑架8中滑动，所述上滑板3和所述下滑板4也能随所述连接块2滑动。

电动车鼓刹的刹车线尾部为m5的螺丝，当使用本发明时，将拉块7转入刹车线尾部的m5螺丝中，然后转动螺杆1，使上滑板3和下滑板4往前滑动来推动刹车摇臂，然后用手拧动刹车线尾部的螺母即可实现电动车鼓式刹车调节的功能。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。