本发明涉及一种限位器,具体涉及一种拉杆式车门限位器,属于汽车车门限位装置技术领域。
背景技术:
如图1所示,汽车限位器是汽车车门与车体连接的一个辅助部件。其主要作用是限制车门的开启角度,其使用频率非常高。现有拉杆式车门限位器包括限位臂1、安装于限位臂上的限位盒2、限位器支架3和挡块4。限位器支架3和挡块4分别安装于限位臂1的左、右两端。限位臂1由限位臂拉杆5和包裹在限位臂拉杆外表面的包层6组成。限位器支架与限位臂之间通过轴连接,限位臂绕轴转动。限位臂、轴、限位器支架共计3个部件,零件众多,操作繁琐。
技术实现要素:
为了解决上述问题,本发明提供了一种拉杆式车门限位器,结构简单、设计合理,将限位臂上设计第一轴、第二轴,将限位器支架上设计第一凹槽、第二凹槽,第一轴设置在第一凹槽中、第二轴设置在第二槽中进而实现限位器支架与限位臂的连接,通过创新地设计限位臂与限位器支架的结构,将原来的3个零件缩减至2个零件,操作方便。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的,一种拉杆式车门限位器,包括限位臂,所述限位臂上安装有限位盒,所述限位臂的左、右端分别安装限位器支架和挡块,所述限位臂由限位臂拉杆和包裹在限位臂拉杆外表面的包层组成,其特征是,所述限位器支架包括第一水平件、第二水平件、连接件,连接件上端、下端分别设置第一水平件、第二水平件,第一水平件上设有第一凹槽,第二水平件上设有第二凹槽;第一凹槽与第二凹槽相对设置;
所述限位臂拉杆端部顶面设有第一轴、第二轴,第一轴、第二轴与限位臂拉杆垂直设置,限位臂拉杆端部底面设有第二轴,第一轴设置在第一凹槽中、第二轴设置在第二槽中进而实现限位器支架与限位臂的连接。
优选的,所述限位臂端部与连接件之间留有空间。
优选的,所述连接件与汽车本体通过螺栓相连接。
优选的,所述第一凹槽为圆柱形。
优选的,所述第一凹槽为圆柱形。
与现有技术相比,本发明具有以下益效果:
第一,本发明结构简单、设计合理,将限位臂上设计第一轴、第二轴,将限位器支架上设计第一凹槽、第二凹槽,第一轴设置在第一凹槽中、第二轴设置在第二槽中进而实现限位器支架与限位臂的连接,通过创新地设计限位臂与限位器支架的结构,将原来的3个零件缩减至2个零件,操作方便。
第二,本发明限位臂端部与连接件之间留有空间,给予限位臂转动时充分的空间,不会发生摩擦和碰撞。
第三,本发明将第一凹槽为圆柱形,优选的,第二凹槽为圆柱形,圆柱形凹槽与轴配合连接,放置第一轴、第二轴跑出第一凹槽、第二凹槽外。
附图说明
图1是现有技术车门限位器的结构示意图。
图2是本发明拉杆式车门限位器的限位臂结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解,下面将结合附图和实施例对本发明作进一步详细描述,该实施例仅用于解释本发明,并不对本发明的保护范围构成限定。
如图2所示,一种拉杆式车门限位器,包括限位臂1,所述限位臂5上安装有限位盒2,所述限位臂5的左、右端分别安装限位器支架3和挡块4,所述限位臂1由限位臂拉杆5和包裹在限位臂拉杆5外表面的包层6组成。
限位器支架3包括第一水平件31、第二水平件32、连接件33,连接件33上端、下端分别设置第一水平件31、第二水平件32,第一水平件31上设有第一凹槽34,第二水平件32上设有第二凹槽35;第一凹槽34与第二凹槽35相对设置。
限位臂拉杆5端部顶面设有第一轴51、第二轴52,第一轴51、第二轴52与限位臂拉杆5垂直设置,限位臂拉杆5端部底面设有第二轴52,第一轴51设置在第一凹槽34中、第二轴52设置在第二槽35中进而实现限位器支架3与限位臂1的连接。
优选的,所述限位臂5端部与连接件33之间留有空间。
优选的,所述连接件33与汽车本体7通过螺栓8相连接。
优选的,所述第一凹槽34为圆柱形。
优选的,所述第一凹槽34为圆柱形。
本发明结构简单、设计合理,将限位臂上设计第一轴、第二轴,将限位器支架上设计第一凹槽、第二凹槽,第一轴设置在第一凹槽中、第二轴设置在第二槽中进而实现限位器支架与限位臂的连接,通过创新地设计限位臂与限位器支架的结构,将原来的3个零件缩减至2个零件,操作方便。
本发明限位臂端部与连接件之间留有空间,给予限位臂转动时充分的空间,不会发生摩擦和碰撞。
本发明将第一凹槽为圆柱形,优选的,第二凹槽为圆柱形,圆柱形凹槽与轴配合连接,放置第一轴、第二轴跑出第一凹槽、第二凹槽外。