发动机连杆合装夹具的制作方法

文档序号:11203807阅读:427来源:国知局
发动机连杆合装夹具的制造方法与工艺

本实用新型涉及一种发动机连杆合装夹具。



背景技术:

发动机连杆是连接活塞和曲轴,将活塞的往复滑移运动转变为曲轴的旋转运动的传动部件,发动机连杆主要由连杆体和连杆盖两部分组成;在发动机连杆的加工过程中,需要先切割分离发动机连杆具有曲轴连接孔的端部,从而形成两个独立的连杆体和连杆盖,并在连杆体和连杆盖的连接面上进行齿槽加工,齿槽的开设方向沿曲轴连接孔轴向延伸设置,之后再将两者用螺栓重新合装在一起,从而对两者之间的曲轴连接孔进行半精加工和精加工处理;但是,目前连杆体和连杆盖在合装过程中,操作人员是先将连杆体夹持在虎钳上,并使连杆体的齿槽朝向上方,之后操作人员再将连杆盖直接放置在连杆体上,并使两者的齿槽交叉啮合在一起,之后再用螺栓将连杆体和连杆盖连接在一起,由于齿槽的作用,可保证连杆体和连杆盖具有良好的径向定位,但是由于螺栓与连杆盖螺栓孔之间存在间隙,在合装过程中,连杆盖会与连杆体发生轴向位移,从而导致合装后精加工的曲轴连接孔精度满足不了要求;鉴于上述缺点,因此有必要设计一种结构简单、使用方便、可快速合装连杆体和连杆盖、能提高工作效率,另外又能保证合装过程中的连杆体和连杆盖具有良好的轴向定位的夹具。



技术实现要素:

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、可快速合装连杆体和连杆盖、能提高工作效率,另外又能保证合装过程中的连杆体和连杆盖具有良好的轴向定位的发动机连杆合装夹具。

为解决上述技术问题,本实用新型包括虎钳,所述虎钳具有动钳嘴和定钳嘴,其结构特点是:所述定钳嘴上安装有向上延伸一段距离的夹持板,所述夹持板具有与动钳嘴配合使用的夹持面,所述夹持板上滑动连接有可随动钳嘴开合方向往复滑移的拉杆,所述拉杆具有伸向动钳嘴一侧的外杆段和伸向定钳嘴一侧的内杆段,所述外杆段上安装有可将待安装部件压靠在夹持面上的压头,所述内杆段上设有可保持将压头拉向夹持面的拉紧装置。

采用上述结构后,当需要组装连杆体和连杆盖时,先将连杆体夹持在动钳嘴与夹持板之间,此时连杆体由于动钳嘴的作用被顶靠在夹持板的夹持面上,之后将连杆盖放置在连杆体上,并拉动拉杆利用压头将连杆盖也压持在夹持板的夹持面上,由于连杆体和连杆盖之间的齿槽交叉啮合在一起,此时可保证连杆体和连杆盖的径向定位,由于连杆盖和连杆体同时被压靠在夹持板的夹持面上,因此也保证了连杆体和连杆盖的轴向定位,此时可方便利用螺栓将两者在全定位的状况下快速合装在一起,同时,本实用新型结构简单,使用方便,能提高工作效率。

为了方便实现拉紧装置,所述拉紧装置包括设置在内杆段上的限位件,所述内杆段上还套装有一端顶靠限位件上、另一端顶靠在夹持板上的顶簧。

所述限位件为开口销和垫圈组件。

所述限位件为螺装在内杆段上的螺帽。

为了调整压头压紧不同规格的发动机连杆的压紧力,所述内杆段上具有一段用于螺装螺帽并能调节顶簧顶紧力的螺纹杆段。

所述压头包括安装在外杆段上的竖板,所述竖板的一侧设有向夹持面一侧延伸的压板,所述压板具有可与夹持面贴合在一起的压紧面。

为了减小夹持板与拉杆之间的磨损,所述夹持板与拉杆之间设有衬套。

综上所述,本实用新型结构简单、使用方便、可快速合装连杆体和连杆盖、能提高工作效率,另外又能保证合装过程中的连杆体和连杆盖具有良好的轴向定位。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明:

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为图1的右视结构示意图;

图3为本实用新型夹持发动机连杆时的结构示意图;

图4为图3的右视结构示意图。

具体实施方式

参照附图,该发动机连杆合装夹具主要是用于夹装发动机连杆的夹具装置,发动机连杆主要由连杆体13和连杆盖14两部分组成,且发动机连杆的大头端部设有曲轴安装孔,在发动机连杆的加工过程中,需要先切割发动机连杆的大头端部,从而形成两个独立的连杆体13和连杆盖14,并在连杆体13和连杆盖14的接触面上进行齿槽加工,齿槽的开设方向沿曲轴连接孔轴向延伸设置,之后再将两者用螺栓重新合装在一起,从而对两者之间的曲轴连接孔进行半精加工和精加工处理;但是,目前在连杆体13和连杆盖14的合装过程中,操作人员需先将连杆体13夹持在虎钳1上,并使连杆体13的齿槽朝向上方,之后操作人员再将连杆盖14直接放置在连杆体13上,并使两者的齿槽交叉啮合在一起,之后用螺栓将连杆体13和连杆盖14连接在一起,由于齿槽的作用,可保证连杆体13和连杆盖14具有良好的径向定位,但是由于螺栓与连杆盖14螺栓孔之间存在间隙,在合装过程中,连杆盖14会与连杆体13发生轴向位移,从而导致合装后精加工的曲轴连接孔精度满足不了要求。

针对上述现有技术中存在的问题,该发动机连杆合装夹具在虎钳1的基础上进行了改进,该虎钳1为现有技术,在此不再详述,虎钳1具有动钳嘴2和定钳嘴3,通常动钳嘴2和定钳嘴3上会安装有钳口板,当然,也具有没有安装钳口板的虎钳1结构;本实施例中优选具有钳口板的虎钳1结构,并将定钳嘴3上的钳口板拆下从而更换成一块夹持板4,当然,对于没有钳口板的虎钳1,可直接在虎钳1的定钳嘴3上安装夹持板4;如图1-图4所示,夹持板4上具有与动钳嘴2配合使用的夹持面,因此,在夹持连杆体13时,动钳嘴2可将连杆体13压靠在夹持面上;而为了方便将连杆盖14也压紧在夹持面上从而使连杆体13和连杆盖14具有统一的轴向定位组装面,保证连杆体13和连杆盖14之间的合装精度,上述夹持板4向上延伸一段距离从而增大夹持面的面积,另外,夹持板4的上侧部还滑动连接有可随动钳嘴2开合方向往复滑移的拉杆5,为了减小夹持板4与拉杆5之间的磨损,夹持板4上紧配有衬套12,拉杆5滑配在衬套12内孔中;其次,拉杆5具有伸向动钳嘴2一侧的外杆段和伸向定钳嘴3一侧的内杆段,外杆段上安装有可将连杆盖14压靠在夹持面上的压头6,该压头6包括安装在外杆段上的竖板10,竖板10的一侧设有向夹持面一侧延伸的压板11,压板11具有可与夹持面贴合在一起的压紧面;该压板11向夹持面一侧延伸一段距离的目的在于方便压头6直接压在连杆盖14的加工端面上,其次还能使竖板与连杆盖间隔一段距离,从而方便操作人员捏住压头6拉动拉杆5滑动,当然,该压头也可以仅由竖板构成;另外,内杆段上还设有可保持将压头6拉向夹持面的拉紧装置。

继续参照附图,为了方便实现拉紧装置,拉紧装置包括设置在内杆段上的限位件,内杆段上还套装有一端顶靠限位件上、另一端顶靠在夹持板4上的顶簧7,该限位件可以为开口销和垫圈组件,相应的,内杆段上设有用于穿装开口销的销孔;但是,本实施例中优选限位件为螺装在内杆段外端部上的螺帽8,而为了调整压头6的压紧力,从而可压紧不同尺寸规格的连杆盖14,内杆段的外端部为一段螺纹杆段9,螺帽8螺装在螺纹杆段9上,通过旋拧螺帽8可调整顶簧7的压缩强度,因此实现调整压头6压紧力的目的。

具体使用时,当需要组装连杆体13和连杆盖14时,先将连杆体13夹持在动钳嘴2与夹持板4之间,此时连杆体13由于动钳嘴2的作用被顶靠在夹持板4的夹持面上,之后将连杆盖14放置在连杆体13上,并拉动拉杆5利用压头6将连杆盖14也压持在夹持板4的夹持面上,由于连杆体13和连杆盖14之间的齿槽交叉啮合在一起,此时可保证连杆体13和连杆盖14的径向定位,由于连杆盖14和连杆体13同时被压靠在夹持板4的夹持面上,因此也保证了连杆体13和连杆盖14的轴向定位,此时可方便利用螺栓将两者在全定位的状况下快速合装在一起,组装完成后,拉动压头6并松开动钳嘴2,可将合装后的发动机连杆取下。

综上所述,本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下,可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。

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