用于自行车的智能锁控结构的制作方法

本实用新型涉及一种锁具，特别是涉及一种配置在租赁自行车的智能锁控结构。

背景技术：

由于租赁自行车，特别是无桩营运模式的租赁自行车，具有随处可租借还车的特性，所以自行车自身都会配置有一随车锁具，并且在自行车停放后，通过自身锁具对自行车上锁，随后再用适当的网路装置传送信息以完成还车效果。

一般的随车锁具是一金属缆绳线连接一钥匙件。使用时将缆绳穿过前轮后，再插置于随车锁具，此时的车把并未获得定位。此外，钥匙件与随车锁具虽具有上锁结合的功能，但钥匙件容易被恶意拔取明显仍有不便与缺失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于自行车的智能锁控结构，其能够解决已知共享自行车的锁具仅提供车锁或桩锁单一上锁还车模式的问题。

本实用新型的目的在于提供一种用于自行车的智能锁控结构，其能够较精简的结构组态，且具有较佳的锁车效果。

为达上述目与功效，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于自行车的智能锁控结构，一锁具内部面配置一车锁机构及一桩锁机构，并分别以该车锁机构与该桩锁机构对应一车钥及一车桩用以执行一自行车的上锁行为，其中该车钥的表面具有一啮合部；该车锁机构包含一齿轮件、一锁掣片及一驱动组件，其中该锁掣片具有一锁齿，该驱动组件用以带动该锁掣片产生位移使该锁齿啮合及脱离该齿轮件；该车钥插入该锁具内，该啮合部啮合及驱动该齿轮件，进一步，该车钥的插设位置用以启动该驱动组件，使得该驱动组件带动该锁掣片且该锁齿啮合该齿轮件，形成上锁；该驱动组件带动该锁掣片且使该锁齿脱离该齿轮件，则该车钥可取出形成解锁状态。

进一步的，

所述桩锁机构包含一锁舌与一挡片通过一转轴枢接结合，该锁舌弹性接触且嵌入所述车桩，所述驱动组件带动所述锁掣片位移相对在该挡片一侧，限制该锁舌与挡片以形成上锁；所述驱动组件带动所述锁掣片位移远离该挡片，则该锁舌与挡片可弹性摆动形成解锁。

用于自行车的智能锁控结构，还包含一卡齿件可弹性摆动地枢设在所述齿轮件一侧且相邻所述锁掣片，在所述车锁机构的上锁状态，该卡齿件的一端接近所述齿轮件的中心，在所述车锁机构的解锁状态，该卡齿件的一端远离所述齿轮件的中心。

所述锁掣片的表面具有一第一凸缘，所述卡齿件的表面具有一第二凸缘，所述锁掣片移动，使该第一凸缘接触该第二凸缘则所述卡齿件受推动，所述卡齿件的端部远离所述齿轮件的中心；所述锁掣片移动，使该第一凸缘不接触该第二凸缘，则所述卡齿件弹性摆动，使得所述卡齿件的端部接近所述齿轮件的中心。

所述锁掣片的具有一引导块，该引导块具有一引导槽，所述驱动组件是一马达的一输出轴的一端配接一转动板，该转动板的偏心位置配接一导杆，该导杆的一端嵌入该引导槽。

用于自行车的智能锁控结构，还包含一限位片，该限位片位在所述锁掣片的一侧且具有一线性滑槽，所述锁掣片表面具有一凸柱，该凸柱嵌入该线性滑槽。

用于自行车的智能锁控结构，还包含一第一开关及一第一触动件，该第一开关电性连接所述驱动组件，该第一触动件位于该第一开关的一侧及位于所述车钥的移动路径中，所述车钥插入所述锁具能够触及该第一触动件，且以该第一触动件触发该第一开关使所述驱动组件产生运作。

用于自行车的智能锁控结构，还包含一第一停止开关位于所述锁掣片的一侧，所述锁掣片移动形成上锁状态，所述锁掣片接触该第一停止开关使所述驱动组件停止运件。

用于自行车的智能锁控结构，还包含一第二停止开关位于所述锁掣片的一侧，所述锁掣片移动形成解锁状态，所述锁掣片接触该第二停止开关使所述驱动组件停止运件。

用于自行车的智能锁控结构，还包含一第二开关及一第二触动件，该第二触动件配置在所述挡片可随所述挡片摆动，该第二开关位于该第二触动件的摆动路径上且电性连接所述驱动组件，该第二触动件接触该第二开关，则所述驱动组件带动所述锁掣片位移且相对在所述挡片一侧。

本实用新型的优点是：

本实用新型的智能锁控结构，具有精简的结构及牢固的上锁效果。

附图说明

图1是本实用新型配置于自行车上且执行车锁及桩锁的使用状态示意图。

图2是本实用新型的车锁机构组合外观图。

图3是本实用新型的车锁机构组合平面示意图。

图4是本实用新型的桩锁机构组合外观图。

图5是本实用新型的驱动组件与锁掣片的组合外观图。

图6是本实用新型的桩锁机构的作动示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型揭示一自行车10配置一锁具20。自行车10配置一缆绳12，且该缆绳连接一车钥22。如此缆绳12穿过轮胎的轮辐间距，且车钥22穿过安装在自行车10的锁板14及插入锁具20，即可形成上锁状态。另外，使用者也可以将自行车10推向一车桩16，并使锁具20的一端嵌入车桩16的一嵌槽18内以形成上锁状态。

请参阅图2，根据本实用新型的使用状态，锁具20内部具有一车锁机构30及一桩锁机构50。其中车锁机构30用以对应车钥22，桩锁机构50对应车桩(未显示)。

请参阅图2、3，车钥22的表面具有一啮合部24；车锁机构30包含一齿轮件32、一锁掣片34及一驱动组件36。其中锁掣片34具有一锁齿35，驱动组件36用以带动锁掣片34产生位移使锁齿35啮合及脱离齿轮件32。其次，一卡齿件38可弹性摆动地枢设在齿轮件32一侧且相邻锁掣片34。上述的卡齿件38可搭配适当形式的弹簧(未显示)以达到可弹性摆动的状态。

本实用新型包含一第一开关40及一第一触动件42。第一开关40电性连接驱动组件36，第一触动件42位于第一开关40的一侧及位于车钥22的移动路径中。车钥22插入锁具20能够触及第一触动件42，且以第一触动件42触发第一开关40使驱动组件36产生运作。

请参阅图4，桩锁机构50包含一锁舌52与一挡片54通过一转轴56枢接结合。转轴56的两端可以分别嵌入一固定的轴孔内(未显示)，如此转轴56为锁舌52与挡片54的转动中心，锁舌52与挡片54可以转动。其次，本实用新型还包含一第二开关58及一第二触动件60。第二触动件60配置在挡片54，第二开关58位于第二触动件50的摆动路径上且电性连接驱动组件36，以此挡片54摆动可使第二触动件60接触第二开关58。

请再参阅图3，锁掣片34的表面具有一第一凸缘62，卡齿件38的表面具有一第二凸缘64。锁掣片34移动且第一凸缘62接触第二凸缘64，则卡齿件38受推动，使得卡齿件38的端部可远离齿轮件32的中心；又锁掣片34移动使第一凸缘62不接触第二凸缘64，则卡齿件38弹性摆动，致使得卡齿件38的端部接近或靠向齿轮件32的中心。

请参阅图5，锁掣片34具有一引导块44，引导块44具有一引导槽46。驱动组件36是一驱动装置66的一输出轴68的一端配接一转动板70。转动板70的偏心位置配接一导杆72。导杆72的一端嵌入引导槽46。上述的驱动装置为马达与变速箱的组合。本实用新型包含一限位片74位于锁掣片34的一侧且具有一线性滑槽76。锁掣片34表面具有一凸柱78，且凸柱78嵌入线性滑槽76。

请再参阅图4，本实用新型包含一第一停止开关80及一第二停止开关82相离的位于锁掣片34的一侧，第一停止开关80及第二停止开关82电性连接驱动组件36，且第一停止开关80及第二停止开关82用以停止驱动组件36的运转。

根据以上所揭示的构件及结构组态，使用者将车钥22插内锁具20内，并以车钥22触动第一触动件42，以及使第一触动件42触动第一开关40，则驱动组件36的转动板70转动，搭配导杆72在引导槽46内位移，可使锁掣片34产生线性移，且凸柱78沿着线性滑槽76移动。如此，车钥22的啮合部24啮合齿轮件32，且锁掣片34的锁齿35嵌入齿轮件32的相邻两齿间，以及卡齿件38的一端靠向齿轮件32的中心位置，以此形成上锁状态。此外锁掣片34接触第一停止开关80用以使驱动组件36停止运转。

当锁具20接收到解锁信息，驱动组件36的转动板70反向转动，搭配导杆72在引导槽46内位移，可使锁掣片34产生线性移，进而使锁掣片34的锁齿35脱离齿轮件32，以及卡齿件38的端部远离齿轮件32的中心位置，进而锁掣片34接触第二停止开关82用以使驱动组件36停止运转，以此形成解锁状态且车钥22可自锁具20取出。

请参阅图6，在执行桩锁过程，锁舌52及挡片54弹性摆动。随后挡片54上的第二触动件60触动第二开关(未显示)，且锁舌54落入车桩的预设孔洞内而弹性复位，此时第二开关控制驱动组件36运转并使锁掣片34移动且相对位于挡片54一侧形成阻挡状态。在此状态下，使用者推移自行车无法使锁舌52及挡片54转动，进而形成上锁状态。

再通过驱动组件36带动锁掣片34位移以远离挡片54，则锁舌52与挡片54可弹性摆动，进而形成解锁状态。

根据本实施例所揭示的结构，具有可以执行车锁机制及桩锁机制，使共享单车具有不同的锁车形式以满足还车及借车的需求。此外本实用新型所揭示的锁具提供机械式的锁车模式，具有更精简的结构及更牢固的锁车效果。

上述实施例仅为例示性说明本实用新型的技术及其功效，而非用于限制本实用新型。任何本领域技术人员均可在不违背本实用新型的技术原理及精神的情况下，对上述实施例进行修改及变化，因此本实用新型的权利保护范围应如后所述的权利要求范围所列。