一种车用转向垂臂工装的制作方法

本实用新型涉及一种车用工装技术领域，具体的涉及一种车用转向垂臂工装。

背景技术：

随着社会的不断发展，各行各业都突飞猛进。其中，车辆逐步成为人们的代步工具，其安全性也为人们所关注。在车辆安全系统中，重要的一块是转向传动机构的安全，其中，车辆中的转向垂臂是转向传动机构的重要一环，是车辆转向系统的安全件。

转向系统由转向器、传动轴、转向垂臂、拉杆等部件组成，其中车辆的转向垂臂是车辆转向器与转向拉杆连接的重要部件。转向垂臂的设计布置对车辆转向系统的方向盘圈数、转向力大小、转向角传动比及转向运动干涉等都有重要影响，同时转向垂臂作为安全件，对保障车辆的正常运动至关重要。转向垂臂的安装尺寸、角度要求较高，安装偏差会造成转向不便。为保证该转向垂臂的安装精度，需设计一种车辆专用的转向垂臂定位工装来保证安装尺寸。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于：提供一种车用转向垂臂工装，其以车身的基准定位梁为定位基准，通过定位螺栓进行位置控制固定，并采用紧固螺栓锁紧垂臂，确保转向垂臂的安装尺寸和安装角度的精确，继而保证了该转向垂臂的安装精度。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种车用转向垂臂工装，其包括主梁和支撑梁，所述支撑梁竖直固定的设于主梁上，所述支撑梁顶部设有螺纹孔及与该螺纹孔相适配的紧固螺栓；所述主梁两端的底部均固定设有定位夹紧机构，所述定位夹紧机构包括U型件和定位螺栓，所述定位螺栓贯穿设于U型件的一侧壁上。

本实用新型还存在以下技术特征：

所述支撑梁顶部设有螺纹板，且所述紧固螺栓贯穿螺纹板中间部位采用螺纹配合。

所述定位夹紧机构还包括防松螺母，且所述防松螺母设于定位螺栓的螺栓帽和U型件对应的侧壁之间。

所述U型件的两侧壁之间的距离大于等于车身的基准定位梁的对应尺寸。

所述定位螺栓的调节末端固定设有旋柄。

所述主梁和支撑梁之间设有加强斜撑，且所述加强斜撑对称于支撑梁设置。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、该车用转向垂臂工装，在使用过程中，首先以车身的基准定位梁为定位基准，定位夹紧机构中的U型件与车身的基准定位梁卡接；而后通过定位夹紧机构中的定位螺栓进行位置控制固定，实现该转向垂臂工装的定位夹紧；并采用紧固螺栓贯穿垂臂，与支撑梁顶部的螺纹孔配合进行锁紧；确保转向垂臂的安装尺寸和安装角度的精确，继而保证了该转向垂臂的安装精度。

2、其中，支撑梁顶部螺纹板的设置，可增大接触面积，减小压力，保护转向垂臂及紧固螺栓，延长该转向垂臂工装的使用寿命。

3、另外，定位夹紧机构中的防松螺母，一方面具有优越的抗振性能，另一方面耐磨损和抗剪切能力强；且重复使用性能好，可实现多次反复紧固和拆卸。

该车用转向垂臂工装，以车身的基准定位梁为定位基准，通过定位螺栓进行位置控制固定，并采用紧固螺栓锁紧垂臂，确保转向垂臂的安装尺寸和安装角度的精确，继而保证了该转向垂臂的安装精度；其结构简单，操作方便；采用钢板材料，容易焊接，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型定位夹紧机构中的U型件主视结构示意图。

图3为图2中A-A剖视结构示意图。

其中：1-主梁，2-支撑梁，21-螺纹孔，22-紧固螺栓，3-定位夹紧机构，31-U型件，311-通孔，32-定位螺栓，33-防松螺母，34-旋柄，4-螺纹板，5-加强斜撑。

具体实施方式

参照图1至3所示，对本车用转向垂臂工装的结构特征详述如下：

一种车用转向垂臂工装，其包括主梁1和支撑梁2，所述支撑梁2竖直固定的设于主梁1上，所述支撑梁2顶部设有螺纹孔21及与该螺纹孔21相适配的紧固螺栓22；所述主梁1两端的底部均固定设有定位夹紧机构3，所述定位夹紧机构3包括U型件31和定位螺栓32，所述定位螺栓32贯穿设于U型件31的一侧壁上。

具体的，所述U型件31的对应侧壁上设有通孔311，所述通孔311内设螺纹，且定位螺栓32贯穿U型件31对应的侧壁采用螺纹连接。

其中，所述支撑梁2与主梁1垂直设置；所述主梁1和支撑梁2均采用钢板材料的矩形管制作；且主梁1和支撑梁2采用焊接固定；即可实现该转向垂臂工装的稳定固定连接，且降低该工装的自身重量，从而降低车辆的负荷，减少能耗，降低成本。

该车用转向垂臂工装，在使用过程中，首先以车身的基准定位梁为定位基准，定位夹紧机构中的U型件31与车身的基准定位梁进行初步卡接；而后通过定位夹紧机构中的定位螺栓32进行位置控制固定，实现该转向垂臂工装的定位夹紧；并采用紧固螺栓22贯穿垂臂，与支撑梁2顶部的螺纹孔21配合进行锁紧；确保转向垂臂的安装尺寸和安装角度的精确，继而保证了该转向垂臂的安装精度。

作为本实用新型的优选方案，结合图1至3所示；

具体的，所述支撑梁2顶部设有螺纹板4，且所述紧固螺栓22贯穿螺纹板4中间部位采用螺纹配合；该螺纹板4可增大接触面积，减小压力，保护转向垂臂及紧固螺栓，延长该转向垂臂工装的使用寿命。

进一步的，所述定位夹紧机构3还包括防松螺母33，且所述防松螺母33设于定位螺栓32的螺栓帽和U型件21对应的侧壁之间；即可通过防松螺母33对定位螺栓32进一步限位，避免了该转向垂臂工装在使用过程中，由于震动等因素导致定位螺栓32的松动，保证该转向垂臂工装定位夹紧的稳固性及精确度。另外，防松螺母33一方面具有优越的抗振性能，另一方面耐磨损和抗剪切能力强；且重复使用性能好，可实现多次反复紧固和拆卸。

具体的，所述U型件31的两侧壁之间的距离大于等于车身的基准定位梁的对应尺寸；即可确保该转向垂臂工装与车身的基准定位梁顺利进行初步卡接，而后通过定位螺栓32进行再次紧固；保证该转向垂臂工装定位的可行性及精确性。

为便于对定位螺栓32的紧固、拆卸操作；所述定位螺栓32的调节末端固定设有旋柄34；即可便捷的通过旋柄34转动定位螺栓32，实现对该转向垂臂工装的固定及拆卸，降低劳动强度。

为进一步加强该转向垂臂工装的稳固性；所述主梁1和支撑梁2之间设有加强斜撑5，且所述加强斜撑5对称于支撑梁2设置；即可确保转向垂臂的安装尺寸和安装角度的精确，继而保证了该转向垂臂的安装精度。其中，所述加强斜撑5与主梁1和支撑梁2之间均采用焊接方式连接。

本实用新型提供一种车用转向垂臂工装，其以车身的基准定位梁为定位基准，通过定位螺栓进行位置控制固定，并采用紧固螺栓锁紧垂臂，确保转向垂臂的安装尺寸和安装角度的精确，继而保证了该转向垂臂的安装精度。该车用转向垂臂工装，结构简单，操作方便；采用钢板材料，容易焊接，制造成本低。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。