锁定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种锁定装置。
【背景技术】
[0002]参考图9和10描述现有技术的锁定装置的实例。图9是用于说明现有技术的锁定装置的解锁状态的视图。图10是用于说明现有技术的锁定装置的锁定状态的视图。
[0003]锁定装置装接于各个移动侧部件和固定侧部件。例如，在这些图中，移动侧部件是设置成能够相对于车辆的地板转动的座椅、门、行李箱盖或发动机罩。例如，固定侧部件是车体。锁定装置是能够防止移动侧部件与固定侧部件之间的相对移动的装置(例如，参见专利文献I)。
[0004]锁定装置包括基部I和撞针3。基部I设置在移动侧部件和固定侧部件中的一个中，并且撞针3设置在另一个中。
[0005]轴2设置在基部I的右部上，并且钩部7可旋转地设置在轴2上。轴4设置在基部I的左部上，并且爪部9设置在轴4上。槽Ia设置在基部I的左部与右部之间。
[0006]钩部7形成有槽7a，撞针3能够进入该槽7a内。钩部7形成有凹部7b。爪部9形成有凸部9a，该凸部9a能够与钩部7的凹部7b接合。
[0007]使弹簧11将力施加在钩部7和爪部9上。弹簧11的一端锁定于钩部7并且弹簧11的另一端锁定于爪部9。弹簧11在解锁位置方向(在图中，箭头UL的方向)上推动钩部7，并且在凸部9a与钩部7的凹部7b接合的方向(在图中，箭头K的方向)上推动爪部9。
[0008]撞针接触部件13可旋转地设置在钩部7的轴2上。弹簧15的一端锁定于基部I，并且弹簧11的另一端锁定于撞针接触部件13。弹簧15在与钩部7的解锁方向(在图中，箭头UL的方向)相同的方向上推动撞针接触部件13。撞针接触部件13形成有凸轮孔13a。
[0009]爪部9设置有配合到撞针接触部件13的凸轮孔13a内的销17。
[0010]如图10所示，止动部13b形成在撞针接触部件13的凸轮孔13a中，并且爪部9的销17能够抵接止动部13b。
[0011 ] 撞针接触部件13形成有接触部13c，该接触部13c抵接撞针3，从而与钩部7的槽7a的壁面和基部I的槽Ia的壁面合作夹持撞针3。
[0012]接着，将描述如上所述构造的锁定装置的操作。
[0013]在图9所示的解锁状态中，撞针接触部件13的凸轮孔13a的止动部13b抵接爪部9的销17，并从而禁止撞针接触部件13在箭头UL的方向上进一步旋转。
[0014]当钩部7的槽7a的开口附近的表面被撞针3按压时，钩部7逆着弹簧11的推动力在锁定位置方向上旋转。然后，钩部7的凹部7b与爪部9的凸部9a接合，使得禁止钩部7在解锁方向上旋转。以这种方式，撞针3变为图10所示的撞针3不能从钩部7的槽7a脱离的锁定状态。
[0015]当爪部9的凸部9a与钩部7的凹部7b接合时，爪部9在箭头K的方向上旋转。以这种方式，解除爪部9的销17与撞针接触部件13的凸轮孔13a的止动部13b之间的抵接。此外，撞针接触部件13通过弹簧15的推动力在箭头UL的方向上旋转。然后，撞针接触部件13的接触部13c与钩部7的槽7a的壁面和基部I的槽Ia的壁面合作夹持撞针3。以这种方式，消除撞针3与钩部7的槽7a之间的颤动。
[0016]相反地，为了解锁图10所示的锁定状态，爪部9逆着弹簧11和弹簧15的推动力在与箭头K的方向相反的方向上旋转。然后，解除爪部9的凸部9a与钩部7的凹部7b之间的接合，并且弹簧11的推动力使钩部7向撞针3能够进入槽7a的解锁位置旋转。在这种状态下，当解除爪部9的旋转操作力时，爪部9的凸部9a通过抵接钩部7的除了凹部7a之外的部分而变为图9所示的解锁状态。
[0017]销17还通过爪部9的移动而移动，并且撞针接触部件13的凸轮孔13a的止动部13b推动销17。
[0018]引用列表
[0019]专利文献
[0020]专利文献1:日本专利申请N0.4862615
【发明内容】
[0021]发明要解决的问题
[0022]在如上所述构成的锁定装置中，当解锁锁定状态时，爪部9需要逆着用于推动爪部9的弹簧11和用于推动撞针接触部件13的弹簧15这两个弹簧的推动力而旋转。因此，在解锁锁定状态时需要大的操作力。
[0023]此外，在解锁锁定状态时，销17在抵接凸轮孔13a的同时移动。因此，操作力变化，并且可操作性低。
[0024]考虑到上述情况，已经做出了本发明，并且本发明的目的是提供一种减小在解锁锁定状态时的操作力并且具有良好的可操作性的锁定装置。
[0025]解决问题的方案
[0026]根据本发明，提供了一种锁定装置，包括:
[0027]基部；钩部，该钩部设置在所述基部上，并且形成有槽，撞针能够进入所述槽，并且所述钩部能够从所述撞针能够进入所述槽的解锁位置向禁止所述撞针从所述槽脱离的锁定位置旋转；爪部，该爪部能够旋转地设置在所述基部上，并且构造成通过与位于所述锁定位置的所述钩部接合而禁止所述钩部的旋转，并且该爪部在与所述钩部接合的方向上被推动；撞针接触部件，该撞针接触部件设置在所述钩部上，并且抵接所述撞针，从而与所述钩部的所述槽合作夹持进入所述钩部的所述槽的所述撞针；和推动部件，该推动部件经由所述撞针接触部件在所述解锁位置方向上推动所述钩部，并且在抵接所述撞针的方向上推动所述撞针接触部件。
[0028]发明效果
[0029]根据本发明，提供了一种能够减小解锁锁定状态时的操作力并且具有良好的可操作性的锁定装置。
[0030]从下面描述的用于执行本发明的实施例和附图，本发明的其他效果变得更加明显。
【附图说明】
[0031]图1是说明性实施例的锁定装置的分解透视图。
[0032]图2是从图1中的箭头II的方向观看的分解透视图。
[0033]图3是示出图1所示的锁定装置的组装状态的透视图。
[0034]图4是用于说明图1所示的锁定装置的解锁状态(完全打开)的平面图。
[0035]图5是用于说明图1所示的解锁状态与锁定状态之间的状态的平面图。
[0036]图6是用于说明从图5的状态向锁定状态进一步转变的状态的平面图。
[0037]图7是用于说明图1所示的锁定装置的锁定状态的平面图。
[0038]图8是用于说明刚好在解锁锁定状态之后的图1所示的锁定装置的状态的平面图。
[0039]图9是用于说明现有技术的锁定装置的解锁状态的视图。
[0040]图10是用于说明现有技术的锁定装置的锁定状态的视图。
[0041]参考标记列表
[0042]151 基部
[0043]153 撞针
[0044]157 钩部
[0045]157a 槽
[0046]161 爪部
[0047]171、173 弹簧
[0048]201撞针接触部件
【具体实施方式】
[0049]将参考附图描述本发明的说明性实施例。图1是说明性实施例的锁定装置的分解透视图。图2是从图1中的箭头II的方向观看的分解透视图。图3是示出图1所示的锁定装置的组装状态的透视图。图4是用于说明图1所示的锁定装置的解锁状态(完全打开)的平面图。图5是用于说明图1所示的锁定装置的解锁状态与锁定状态之间的状态的平面图。图6是用于说明从图5的状态向锁定状态进一步转变的状态的平面图。图7是用于说明图1所示的锁定装置的锁定状态的平面图，并且图8是用于说明刚好在解锁锁定状态之后的图1所示的锁定装置的状态的平面图。
[0050]首先，参考图1至3描述该实施例的锁定装置的构造。
[0051]锁定装置装接于各个移动侧部件和固定侧部件。例如，移动侧部件是设置成能够相对于车辆的地板转动的座椅、门、行李箱盖或发动机罩。例如，固定侧部件是车体。锁定装置是能够防止移动侧部件与固定侧部件之间的相对移动的装置。
[0052]锁定装置包括基部151和撞针153。基部151装接于移动侧部件和固定侧部件中的一个，并且撞针153装接于移动侧部件和固定侧部件中的另一个。