至手柄止挡2与手柄定位盘4之间，限制了手柄定位盘4的运动，则手柄I不能被操作，实现紧急解锁装置的隔离功能。
[0023]本发明的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，工作原理，具体如下:
(I)手柄I，存在两种位置，并对应两种状态，
复位状态:手柄I，通过手柄定位盘4可靠定位在0° (与垂直方向)，门系统不解锁;此时微动开关15不被触发；
操作状态:手柄I，通过手柄定位盘4可靠定位在90° (与垂直方向)，门系统解锁;此时微动开关15被触发(提供信号给控制单元或断开控制回路)。
[0024](2)钥匙转轴6，末端为三角或四角构造(与钥匙匹配)，转动时，存在三个位置，提供三种状态，
正常位置:钥匙转轴6，置于初始位置时，操作手柄I从0°至90°，能够实现解锁门系统；复位位置:使用钥匙将钥匙转轴6转动第一个角度，从初始位置逆时针旋转钥匙转轴6一个角度，如60°，此时，当手柄I位于90°的解锁位置时，逆时针旋转钥匙转轴6，则钥匙转轴6带动手动复位盘7运动，手动复位盘7上的斜面将手柄止挡2下压，则手柄止挡2止挡部卡与手柄定位盘4的定位缺口脱开，手柄I不能有效定位，在手柄复位扭簧5的作用下，手柄I可以自动复位至未操作位置，工作人员撤去施加在钥匙转轴6上的力后，钥匙转轴6将在手动复位盘扭簧8的作用下回到正常位置，如图3及图4所示。
[0025]隔离位置:当手柄I处于0°未解锁位置时，使用钥匙，从正常位置顺时针旋转钥匙转轴6第二个角度，如90°，钥匙转轴6带动隔离止挡9运动至手柄止挡2与手柄定位盘4之间，限制了手柄定位盘4的运动，则手柄I不能被操作，实现隔离；同时，钥匙转轴6带动手动复位盘7压下隔离开关14，触发隔离开关14(提供信号给控制单元或断开控制回路)，则门系统被隔离。
[0026]在隔离位置，使用钥匙逆时针旋转钥匙转轴6至正常位置，即可解除隔离。
[0027]当手柄I处于90°解锁位置时，禁止操作钥匙转轴6至隔离位置，此时防误操作止挡16将阻止隔离止挡9向隔离位置(手柄止挡2与手柄定位盘4之间的位置)转动，钥匙转轴6将不能转动到隔离位置，如图5及图6所示。
[0028]远程复位:当手柄I位于90°解锁位置，工作人员发送远程复位命令，则远程复位电磁铁13通电直线滑动，带动远程复位滑块12直线滑动，驱动远程复位盘10绕远程复位盘转轴11转动，然后远程复位盘10将手柄止挡2下压，则手柄止挡2的止挡部与手柄定位盘4的定位缺口脱开，手柄I不能有效定位，在手柄复位扭簧5的作用下，手柄I可以自动复位至0°操作位置模式，实现远程复位功能，如图7所示。
[0029]综上所述，本发明的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，增加了隔离功能以及远程复位功能，将解锁、隔离、复位三功能集于一体，有效的提高了车体的空间利用率，通过远程复位电磁铁实现远程复位操作，简单有效，具有良好的应用前景。
[0030]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:包括手柄(I)、手柄止挡(2 )、止挡扭簧(3 )、手柄定位盘(4 )、手柄复位扭簧(5 )、钥匙转轴(6 )、手动复位盘(7 )、手动复位盘扭簧(8)、隔离止挡(9)、远程复位盘(10)、远程复位盘转轴(I I)、远程复位滑块(12)、远程复位电磁铁(13)、隔离开关(14)和防误操作止挡(16)， 所述手柄(I)设置在轨道交通车辆门系统盒的内侧壁，且一端与手柄定位盘(4)相连接，所述手柄复位扭簧(5)嵌入在手柄定位盘(4)内，所述手柄复位扭簧(5)的端部与手柄止挡(2)的外壁相贴合，所述手柄止挡(2)的止挡部卡接在手柄定位盘(4)的定位缺口，所述手柄(I)沿顺时针方向转动，与垂直方向的夹角从0°到90°时，手柄(I)拉动钢丝绳带动门系统解锁机构，实现门系统的解锁，所述手柄(I)位于0°或者90°位置时，通过手柄止挡(2)的止挡部卡住手柄定位盘(4)的定位缺口实现定位； 所述止挡扭簧(3)设置在手柄止挡(2)内，用于提供回复力使手柄止挡(2)的止挡部卡住在手柄定位盘(4)的定位缺口内； 所述钥匙转轴(6)的设置在手柄(I)下方的轨道交通车辆门系统盒内侧壁，所述钥匙转轴(6)的后端套接依次套接有手动复位盘(7)、手动复位盘扭簧(8)、隔离止挡(9)，所述手动复位盘(7)的外壁一侧与远程复位盘(10)的外壁相贴合，所述远程复位盘(10)通过远程复位盘转轴(11)与远程复位滑块(12)相连接，所述远程复位滑块(12)的驱动端与远程复位电磁铁(13)相连接，所述手动复位盘(7)的外壁另一侧与隔离开关(14)相连接，所述隔离止挡(9)的右上方安装有防误操作止挡(16)， 所述手柄止挡(2)的触发端还分别与远程复位盘(10)的外壁、手动复位盘(7)的斜面相贴合，所述隔离止挡(9)在钥匙转轴(6)的带动下，可插入到手柄止挡(2)、手柄定位盘(4)之间，实现隔离对手柄(I)的位置定位，所述防误操作止挡(16)用于当手柄(I)位于90°位置后，阻止隔离止挡(9)插入到手柄止挡(2)、手柄定位盘(4)之间。2.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述的手柄(I)处于90°位置时，工作人员发送远程复位命令，远程复位电磁铁(13)直线动作，驱动远程复位盘(1 )，压下手柄止挡(2 )，解除手柄(I)的定位，手柄(I)在手柄复位扭簧(5 )扭簧力的作用下自动复位到0°，实现紧急解锁装置的远程复位。3.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述的手柄(I)处于0°位置时，工作人员使用钥匙，从正常位置旋转钥匙转轴(6)至90°，钥匙转轴(6)带动隔离止挡(9)运动至手柄止挡(2)与手柄定位盘(4)之间，限制了手柄定位盘(4)的运动，则手柄(I)不能被操作，实现紧急解锁装置的隔离功能。4.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述手柄(I)上还设有微动开关(15)。5.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述钥匙转轴(6)的末端截面为三角或四角构造，且与钥匙匹配。
【专利摘要】本发明公开了一种用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，包括手柄、手柄止挡、止挡扭簧、手柄定位盘、手柄复位扭簧、钥匙转轴、手动复位盘、手动复位盘扭簧、隔离止挡、远程复位盘、远程复位盘转轴、远程复位滑块、远程复位电磁铁？、隔离开关和防误操作止挡。本发明的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，增加了隔离功能以及远程复位功能，将解锁、隔离、复位三功能集于一体，有效的提高了车体的空间利用率，通过远程复位电磁铁实现远程复位操作，简单有效，具有良好的应用前景。
【IPC分类】E05B79/06, E05B81/08, E05B77/24, E05B79/20, E05B79/22, E05B77/02
【公开号】CN105604408
【申请号】CN201610122016
【发明人】陈辉, 卜文能, 李恒文, 杨立冬, 姚青云
【申请人】南京康尼机电股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年3月3日