一种内燃机车变扭器外壳组件拆卸工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于拆卸工矿内燃机车变扭器外壳组件的专用工具，特别是一种内燃机车变扭器外壳组件拆卸工装。
【背景技术】
[0002]GKlc型工矿内燃机车的液力传动箱中设有Q向、H向变扭器，每套变扭器由一个运启动扭器和运转变扭器组成。机车运行过程中，变扭器的装配精度直接影响液力传动箱的动力输出和机车的正常工作，甚至关系到行车安全。因此，确保液力传动箱中变扭器的检修质量至关重要。在检修过程中，由于缺少变扭器外壳组成拆卸工装，使得变扭器检修耗时增加，有时不恰当的检修工装还可能造成变扭器外壳组成变形，致使检修成本增加，延误检修进而影响生产。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种内燃机车变扭器外壳组件拆卸工装，其结构合理，使用安全可靠，能够方便地对内燃机车液力传动箱中变扭器进行拆装，可以提高检修效率，保证检修质量。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种内燃机车变扭器外壳组件拆卸工装，两侧具有纵向对称开口导槽的支撑梁，其中心圆盘上设置着定位孔，在对称开口槽内分别配合安装着拉杆件，其中拉杆件拉臂的上部设置着均布的调节孔，在拉臂的下端设置着挂钩，在位于支撑梁上部拉臂的调节孔内配合安装着插柱，将拉臂工作时定位。
[0005]本实用新型通过支撑梁的对称开口导槽分别安装着挂钩向里的拉杆件，根据变扭器外壳组成的结构，利用变扭器外壳组成上的压盖部件，配合ZYC-A型锥度油压拆装工具，通过支撑梁的定位孔与拆装工具的液压缸相配合，液压缸的前端与变扭器的中轴相配合，利用拉杆件的挂钩，拉住变扭器外壳组成的压盖，在支撑梁上部的拉臂调节孔内安装插柱，将拉臂定位。通过对液压缸充油，液压缸伸长量增大，但由于支撑梁和压盖之间距离不发生变化，油缸产生轴向力作用于轴上，在检修过程中轴是固定不动的，由作用力和反作用力的特点可知，变扭器外壳组成将会顺利拆下。同时，由于液压油缸动作平稳，在检修过程中，变扭器外壳组成不会因为受力波动幅度过大而发生变形，确保了检修质量。
[0006]本实用新型结构合理，使用安全可靠，实现了方便地对内燃机车液力传动箱中变扭器进行拆装，提高了检修效率，保证了检修质量。
【附图说明】
[0007]下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述，图1为本实用新型的主视结构示意图，图2为图1的右视结构不意图，图3为图2的俯视结构不意图。
【具体实施方式】
[0008]一种内燃机车变扭器外壳组件拆卸工装，如图1、图2、图3所示，两侧具有纵向对称开口导槽6的支撑梁1，其中心圆盘上设置着定位孔7，在对称开口槽6内分别配合安装着拉杆件，其中拉杆件拉臂2的上部设置着均布的调节孔4，在拉臂2的下端设置着挂钩3，在位于支撑梁I上部拉臂2的调节孔4内配合安装着插柱5，将拉臂2工作时定位。在插柱5的一端设置着限位帽。支撑梁I的长度为600 mm，厚度为60 mm。拉杆件的长度为870-880
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【主权项】
1.一种内燃机车变扭器外壳组件拆卸工装，其特征是:两侧具有纵向对称开口导槽(6 )的支撑梁(I)，其中心圆盘上设置着定位孔(7 )，在对称开口槽(6 )内分别配合安装着拉杆件，其中拉杆件拉臂(2)的上部设置着均布的调节孔(4)，在拉臂(2)的下端设置着挂钩(3)，在位于支撑梁(I)上部拉臂(2)的调节孔(4)内配合安装着插柱(5)，将拉臂(2)工作时定位。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机车变扭器外壳组件拆卸工装，其特征是:在插柱(5)的一端设置着限位帽。
3.根据权利要求1所述的一种内燃机车变扭器外壳组件拆卸工装，其特征是:支撑梁(I)的长度为600 mm，厚度为60 mm。
4.根据权利要求1所述的一种内燃机车变扭器外壳组件拆卸工装，其特征是:拉杆件的长度为870-880 mm。
【专利摘要】本实用新型属于拆卸工矿内燃机车变扭器外壳组件的专用工具，特别是一种内燃机车变扭器外壳组件拆卸工装，两侧具有纵向对称开口导槽的支撑梁，其中心圆盘上设置着定位孔，在对称开口槽内分别配合安装着拉杆件，其中拉杆件拉臂的上部设置着均布的调节孔，在拉臂的下端设置着挂钩，在位于支撑梁上部拉臂的调节孔内配合安装着插柱，将拉臂工作时定位。其结构合理，使用安全可靠，能够方便地对内燃机车液力传动箱中变扭器进行拆装，可以提高检修效率，保证检修质量。
【IPC分类】B25B27-02
【公开号】CN204450396
【申请号】CN201420831493
【发明人】西尔艾力·尼牙孜, 许乾, 罗姣婷
【申请人】宝钢集团新疆八一钢铁有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月25日