一种棚车门加固器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种车门防脱装置，尤其指是用于铁路棚式列车运行中预防车门脱开用的紧固器具。
【背景技术】
[0002]铁路棚式货车是有侧墙、端墙、地板和车顶，在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路货车，用以装运贵重和怕日晒雨淋的货物。铁路棚式货车的车门在行进中因路途或是车门下面的导轨变形等原因均能引起车门脱开，这样，除了货物的损失外，很可能造成其他更为严重的后果。为此，铁路运输部门曾想方设法采取措施防止车门的滑脱，然而目前采用的方法和器具归纳起来大都存在结构复杂、成本较高、且难以对棚车车门形成有效紧固的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中铁路棚式货车车门紧固装置存在的结构复杂、成本较高、且难以对棚车车门形成有效紧固的问题，提供一种结构简单、使用方便、能对车门形成有效紧固的棚车门加固器。
[0004]为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是:一种棚车门加固器，包括一块固定板，所述固定板上有对称设置的两根防脱钩，防脱钩一侧与固定板焊接在一起，另一端呈字母“J”形弯钩状，固定板中间设置有通孔，蝶形螺栓穿过通孔，通孔内壁上有与蝶形螺栓相配合的螺纹。
[0005]所述固定板为金属材料制成的。
[0006]本实用新型同现有技术相比具有以下有益效果:
[0007]本设计使用时将防脱钩的钩形端从车门滑轮架的两侧插入，勾住车门导轨角铁的边缘，然后拧紧固定板上的蝶形螺栓，即可完成对车门的紧固，此种方式对车门滑轮架而言是两侧受力，本设计并不会松扣后脱落，结构简单、使用方便、能对车门形成有效紧固。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:固定板I，防脱钩2，通孔3，蝶形螺栓4。
【具体实施方式】
[0010]以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0011]参见图1，一种棚车门加固器，包括一块固定板1，所述固定板I上有对称设置的两根防脱钩2，防脱钩2 —侧与固定板I焊接在一起，另一端呈字母“J”形弯钩状，固定板I中间设置有通孔3，蝶形螺栓4穿过通孔3，通孔3内壁上有与蝶形螺栓4相配合的螺纹。
[0012]所述固定板I为金属材料制成的。
[0013]本设计使用时将防脱钩2的钩形端从车门滑轮架的两侧插入，勾住车门导轨角铁的边缘，然后拧紧固定板I上的蝶形螺栓4，由于通孔3内壁上有与蝶形螺栓4相配合的螺纹，蝶形螺栓4可以完成拧紧动作，完成对车门的紧固，此种方式对车门滑轮架而言是两侧受力，本设计并不会松扣后脱落。本实用新型结构简单、使用方便、能对车门形成有效紧固。
【主权项】
1.一种棚车门加固器，包括一块固定板(1)，其特征在于:所述固定板(I)上有对称设置的两根防脱钩(2)，防脱钩(2)—侧与固定板(I)焊接在一起，另一端呈字母“J”形弯钩状，固定板(I)中间设置有通孔(3)，蝶形螺栓(4)穿过通孔(3)，通孔(3)内壁上有与蝶形螺栓(4)相配合的螺纹。
2.根据权利要求1所述的一种棚车门加固器，其特征在于:所述固定板(I)为金属材料制成的。
【专利摘要】一种棚车门加固器，包括一块固定板，所述固定板上有对称设置的两根防脱钩，防脱钩一侧与固定板焊接在一起，另一端呈字母“J”形弯钩状，固定板中间设置有通孔，蝶形螺栓穿过通孔，通孔内壁上有与蝶形螺栓相配合的螺纹。本实用新型结构简单、使用方便、能对车门形成有效紧固。
【IPC分类】B61D19-00, E05C17-54
【公开号】CN204552380
【申请号】CN201420855971
【发明人】饶金才, 李祥勇
【申请人】湖北金龙铁路运输新材料股份有限公司, 湖北金龙新材料股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2014年12月30日