专利名称：车用灭火装置及使用该装置的汽车的制作方法
技术领域：
车用灭火装置及使用该装置的汽车技术领域[0001]本实用新型涉及车用灭火装置及使用该装置的汽车。
技术背景[0002]目前车辆使用的灭火装置是把灭火装置布置在汽车发动机舱体内，从灭火装置的控制端引出一根温度感应线和或手动控制线，当汽车发动机舱体内的温度达到设定温度或手动接通手动控制线时，灭火器瞬间启动，灭火装置整体打开把灭火剂喷射到发动机舱体内，起到灭火的作用。由于汽车发动机舱体内空间和结构的限制，汽车发动机舱体内布置的灭火装置数量和单个灭火装置的容量有限，当火势较大或出现持续火源时，灭火装置不能持续喷出灭火剂，造成灭火失败，车辆烧毁，给车主和社会造成损失。实用新型内容[0003]为克服上述灭火装置安装位置不合理，灭火剂存储器容量受限，不能持续喷出灭火剂等不足，本实用新型提供车用灭火装置，能够持续向汽车发动机舱体内喷射灭火剂把火源扑灭。[0004]本实用新型还提供一种使用上述灭火装置的汽车。[0005]为解决上述技术问题本实用新型提供车用灭火装置，包括灭火剂储存器、灭火控制装置和灭火剂输送管，灭火剂储存器和灭火剂输送管相连，灭火剂输送管上设置有灭火剂喷头，灭火控制装置安装在所述灭火剂储存器和灭火剂输送管连接处或附近，灭火剂储存器用于安装在汽车舱体内。[0006]所述的灭火剂输送管包括灭火剂输送主管和灭火剂输送支管，灭火剂输送支管用于安装在发动机舱体易着火部位，灭火剂输送支管的两端和中间安装有灭火剂喷头，灭火剂储存器和灭火剂输送支管之间通过灭火剂输送主管相连。[0007]所述的灭火控制装置的控制端上连有热引线和或电引线，热引线用于和放置在发动机舱体高温部位的温度感应探头相连，电引线用于和驾驶区域内仪表台上的手柄开关相连。[0008]所述的灭火控制装置包括气阀和气阀开关，气阀的控制端通过管路用于和汽车储气筒相连，气阀开关串接在气阀和汽车储气筒相连的进气管路上。[0009]所述的灭火控制装置和灭火剂存储器为一体式。[0010]为实现另一目的，本实用新型还提供一种汽车，包括灭火装置，所述的灭火装置包括灭火剂储存器、灭火控制装置和灭火剂输送管，灭火剂储存器和灭火剂输送管相连，灭火剂输送管上设置有灭火剂喷头，灭火控制装置安装在所述灭火剂储存器和灭火剂输送管连接处或附近，灭火剂储存器安装在汽车舱体内。[0011]所述的灭火剂输送管包括灭火剂输送主管和灭火剂输送支管，灭火剂输送支管安装在发动机舱体易着火部位，灭火剂输送支管的两端和中间安装有灭火剂喷头，灭火剂储存器和灭火剂输送支管之间通过灭火剂输送主管相连。[0012]所述的的灭火控制装置的控制端上连有热引线和或电引线，热引线和放置在发动机舱体高温部位的温度感应探头相连，电引线和驾驶区域内仪表台上的手柄开关相连。[0013]所述的灭火控制装置包括气阀和气阀开关，气阀的控制端通过进气管路和汽车储气筒相连，气阀开关串接在气阀和汽车储气筒相连的进气管路上，且气阀开关位于离驾驶区域较近的位置。[0014]所述的灭火控制装置和灭火剂存储器为一体式。[0015]本实用新型的有益效果是本实用新型通过在发动机舱体内铺设灭火剂输送管， 灭火剂输送管上设有灭火剂喷头，灭火剂存储器内的灭火剂能够通过该灭火剂输送管上的灭火喷头进行喷洒，使灭火剂能够全面覆盖发动机舱体，从而可以快速有效的把火源扑灭。
[0016]图1是本实用新型的车用灭火装置实施例一的控制原理图；[0017]图2是本实用新型的车用灭火装置实施例二的控制原理图；[0018]图3是本实用新型的车用灭火装置实施例三的控制原理图；[0019]图4是本实用新型的车用灭火装置实施例四的控制原理图。
具体实施方式
[0020]
以下结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。[0021]本实用新型的车用灭火装置的实施例一[0022]根据图1所示，该车用灭火装置包括灭火剂储存器1、灭火剂输送主管2、灭火剂输送支管3、灭火控制装置5和灭火剂喷头4。灭火剂输送支管3的两端和中间安装有灭火剂喷头4，灭火剂储存器1和灭火剂输送支管3之间通过灭火剂输送主管2相连，灭火控制装置5安装在灭火剂储存器和灭火剂输送主管连接处或附近，灭火控制装置5的控制端通过热引线8与温度感应探头9相连，灭火控制装置5的控制端还通过导线6与仪表台上的开关7相连。灭火剂储存器1用于放置在汽车舱体内，灭火剂输送支管3用于安装在发动机舱体易着火部位，温度感应探头9用于安装在发动机高温部位。[0023]其工作过程如下该实施例由2种方式控制灭火，第1种是当温度感应探头9感应到的温度超过设定温度时，灭火控制装置5的阀门开启，灭火剂从灭火剂储存器1通过灭火剂输送主管2输送到发动机舱体内的灭火剂输送支管3上，并通过支管上的灭火剂喷头4 喷射到发动机舱体内，把火扑灭；第2种是如果感温探头9出现故障，当驾驶员发现汽车发动机舱体内起火时，驾驶员按下开关7，电源正极通过开关7和导线6连接灭火控制装置5 的控制端，灭火控制装置5阀门开启，灭火剂从灭火剂储存器1通过灭火剂输送主管2输送到支管3上，通过支管3上设置的灭火剂喷头4喷射到发动机舱体内，把火扑灭。[0024]本实用新型的车用灭火装置的实施例二[0025]根据图2所示，该灭火装置与图1所示的灭火装置不同之处在于，灭火剂储存器1 和灭火控制装置5被组合成一个整体的灭火剂储存控制装置10，灭火剂储存控制装置10和灭火剂输送主管2相连，灭火剂储存控制装置10控制端通过热引线8与温度感应探头9相连，灭火剂储存控制装置10的控制端还通过导线6与仪表台上的开关7相连，灭火剂储存控制装置10放置在汽车舱体内。[0026]其工作过程如下该实施例也由2种方式控制灭火，第1种是当温度感应探头9感应到的温度超过设定温度时，灭火剂储存控制装置10的阀门开启，灭火剂被输送到灭火剂输送支管3上，并通过灭火剂输送支管3上灭火剂喷头4喷射到发动机舱体的着火部位，把火扑灭；第2种是如果感温探头9出现故障，当驾驶员发现汽车发动机舱体内起火时，驾驶员按下开关7，灭火剂储存控制装置10阀门开启，灭火剂从灭火剂储存控制装置10通过灭火剂输送主管2到达灭火剂输送支管3上，并由灭火剂输送支管3上的灭火剂喷头4将灭火剂喷射到发动机舱体内，把火扑灭。本实用新型的车用灭火装置的实施例三根据图3所示，一种车用灭火装置包括灭火剂储存器1、气阀12、气阀开关11、灭火剂输送主管2、灭火剂输送支管3和灭火剂喷头4。灭火剂输送支管3的两端和中间安装有灭火剂喷头4，灭火剂储存器1和灭火剂输送支管3之间通过灭火剂输送主管2相连，气阀12安装在灭火剂储存器1和灭火剂输送主管2的连接处，气阀12的控制端用于和汽车储气筒相连，气阀开关11串接在气阀12和汽车储气筒相连的的进气管上，灭火剂储存器1 放置在汽车舱体内，灭火剂输送支管3用于安装在发动机舱体易着火部位。其工作过程如下当汽车发动机舱体内起火时，驾驶员打开气阀开关11，汽车储气筒内的空气经过气阀开关11和进气管到达气阀12的控制端并开启气阀12的阀门，使灭火剂从灭火剂储存器1经过气阀12和灭火剂输送主管2到达灭火剂输送支管3上，由灭火剂输送支管3上的火剂喷头4把灭火剂持续的喷到发动机舱体内进行灭火。本实用新型的车用灭火装置的实施例四根据图4所示，该装置与图3所示的装置差别就在于，灭火器储存器1和气阀5被组合成一个整体的灭火剂储存控制装置13。灭火剂储存控制装置13与灭火剂输送主管2 相连，灭火剂储存控制装置13的控制端用于和汽车储气筒相连，气阀开关11串接在气阀12 和汽车储气筒相连的的进气管上，灭火剂储存控制装置13用于放置在汽车舱体内。其工作过程如下当发动机舱体内起火时，驾驶员打开气阀开关11，汽车储气筒内的空气经过气阀开关11和进气管2到达灭火剂储存控制装置13的控制端并开启灭火控制装置13的阀门，使灭火剂从灭火剂储存控制装置13经过灭火剂输送主管2到达灭火剂输送支管3上，灭火剂输送支管3上灭火剂喷头4把灭火剂持续的喷到发动机舱体内进行灭火。本实用新型的一种汽车的实施例本实用新型的车用灭火装置的四个实施例都可以安装在汽车内使用，本实施例就以上述实施例中的一个为准进行说明。如图3所示，该汽车内的灭火装置包括灭火剂储存器1、气阀12、气阀开关11、灭火剂输送主管2、灭火剂输送支管3和灭火剂喷头4。灭火剂储存器1放置在汽车舱体内，灭火剂输送支管3安装在发动机舱体易着火部位，气阀开关11 安装在驾驶区域内，灭火剂输送支管3的两端和中间安装有灭火剂喷头4，灭火剂储存器1 和灭火剂输送支管3之间通过灭火剂输送主管2相连，气阀12安装在灭火剂储存器1和灭火剂输送主管2的连接处，气阀12的控制端和汽车内部的储气筒相连，气阀开关11串接在气阀12和汽车储气筒相连的的进气管上。其工作过程如下当驾驶员发现汽车发动机舱体内起火时，驾驶员打开气阀开关 11，汽车储气筒内的空气经过气阀开关11和进气管到达气阀12的控制端并开启气阀12的阀门，使灭火剂从灭火剂储存器1经过气阀12和灭火剂输送主管2到达灭火剂输送支管3 上，由灭火剂输送支管3上的火剂喷头4把灭火剂持续的喷到发动机舱体内进行灭火。
权利要求1.车用灭火装置，其特征在于包括灭火剂储存器、灭火控制装置和灭火剂输送管，灭火剂储存器和灭火剂输送管相连，灭火剂输送管上设置有灭火剂喷头，灭火控制装置安装在所述灭火剂储存器和灭火剂输送管连接处或附近，灭火剂储存器用于安装在汽车舱体内。
2.根据权利要求1所述的灭火装置，其特征在于所述的灭火剂输送管包括灭火剂输送主管和灭火剂输送支管，灭火剂输送支管用于安装在发动机舱体易着火部位，灭火剂输送支管的两端和中间安装有灭火剂喷头，灭火剂储存器和灭火剂输送支管之间通过灭火剂输送主管相连。
3.根据权利要求2所述的灭火装置，其特征在于所述的灭火控制装置的控制端上连有热引线和或电引线，热引线用于和放置在发动机舱体高温部位的温度感应探头相连，电引线用于和驾驶区域内仪表台上的手柄开关相连。
4.根据权利要求2所述的灭火装置，其特征在于所述的灭火控制装置包括气阀和气阀开关，气阀的控制端通过管路用于和汽车储气筒相连，气阀开关串接在气阀和汽车储气筒相连的管路上。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的灭火装置，其特征在于所述的灭火控制装置和灭火剂存储器为一体式。
6.一种汽车，包括灭火装置，其特征在于所述的灭火装置包括灭火剂储存器、灭火控制装置和灭火剂输送管，灭火剂储存器和灭火剂输送管相连，灭火剂输送管上设置有灭火剂喷头，灭火控制装置安装在所述灭火剂储存器和灭火剂输送管连接处或附近，灭火剂储存器安装在汽车舱体内。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于所述的灭火剂输送管包括灭火剂输送主管和灭火剂输送支管，灭火剂输送支管安装在发动机舱体易着火部位，灭火剂输送支管的两端和中间安装有灭火剂喷头，灭火剂储存器和灭火剂输送支管之间通过灭火剂输送主管相连。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于所述的的灭火控制装置的控制端上连有热引线和或电引线，热引线和放置在发动机舱体高温部位的温度感应探头相连，电引线和驾驶区域内仪表台上的手柄开关相连。
9.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于所述的灭火控制装置包括气阀和气阀开关，气阀的控制端通过管路和汽车储气筒相连，气阀开关串接在气阀和汽车储气筒相连的离驾驶区较近的管路上。
10.根据权利要求6、7、8或9所述的汽车，其特征在于所述的灭火控制装置和灭火剂存储器为一体式。
专利摘要本实用新型涉及车用灭火装置及使用该装置的汽车，包括灭火剂储存器、灭火控制装置、灭火剂输送管和灭火剂喷头，灭火剂输送管和的灭火剂存储器相连，灭火剂喷头安装在所述的灭火剂输送管上,灭火控制装置安装在所述灭火剂储存器和灭火剂输送管连接处或附近，灭火控制装置可以与灭火剂储存器复合为一体，也可以单独使用。当发动机舱体内出现失火时，在灭火控制装置的启动下，储存在灭火剂储存器中的灭火剂可以通过灭火剂输送管上的灭火剂喷头喷射到发动机舱体内进行灭火。该装置结构简单，能够快速有效的扑灭火源。
文档编号A62C3/07GK202289269SQ20112040174
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日
发明者卢长军 申请人:郑州宇通客车股份有限公司