本实用新型涉及一种灭火装置，尤其涉及一种全自动汽车机盖灭火装置，属于灭火设备技术领域。
背景技术：
由于线路老化、过载、短路而造成的汽车自燃现象在事故发生率中占有较高的比重，而由于线路问题导致的汽车着火大多首先发生于机盖部位。众所周知，机盖着火时切记突然打开车盖灭火，因为打开机盖氧气进入后火焰会更大；而若不打开机盖，即使配置有灭火器，也达不到立竿见影的灭火效果，因此极易错失灭火时机，导致火势越来越大，给人们的生命及财产安全带来严重的损失。因此，急需开发一种汽车机盖的全自动灭火装置。
技术实现要素：
为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种全自动汽车机盖灭火装置。
为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种全自动汽车机盖灭火装置，包括机盖总开关、火焰传感器、旋转喷头；机盖总开关安装于车头与引擎盖的连接处；机盖总开关的输入端通过导线与汽车电瓶相连接、输出端通过导线与火焰传感器相连接；火焰传感器通过导线分别与电磁开关、旋转喷头、报警模块相连接；
电磁开关安装于灭火器的出口处；旋转喷头安装于电磁开关后端的灭火器出口管道上；报警模块通过导线固定安装于驾驶室中。
电磁开关、旋转喷头、报警模块的输出端均通过导线与定时处理模块相连接。
灭火器固定安装于引擎盖下的车头内。
灭火器为干粉灭火器或消防液灭火器。
本实用新型可在机盖着火的初期对机盖内部进行自动灭火，具有灭火迅速、准确的优点，可防止火情因得不到及时控制而导致火势越来越大等情况的发生，从而显著提高汽车的行驶安全性，具有重要的使用价值。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构框图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型包括机盖总开关、火焰传感器、旋转喷头；机盖总开关安装于车头与引擎盖的连接处，用于根据引擎盖的开合状态通电或断电。当引擎盖处于关闭状态时，机盖总开关的电源接通，开启随时工作模式；而当引擎盖打开时，机盖总开关的电源全部切断，灭火装置不工作，防止火焰传感器在感受到外界明火或在车头维修时突然启动，给人们造成不必要的麻烦。
机盖总开关的输入端通过导线与汽车电瓶相连接、输出端通过导线与火焰传感器相连接；火焰传感器用于感受明火信号，并将明火信号分别传递给电磁开关、旋转喷头、报警模块；火焰传感器仅对火焰敏感，对热度并不敏感，因此适合夏季高温天气下或发动机温度较高时使用，不会因温度较高而引发误操作。
电磁开关安装于灭火器的出口处，用于在接收到火焰传感器发出的明火信号后打开灭火器进行灭火；灭火器为干粉灭火器或消防液灭火器，其固定安装于引擎盖下的车头内。旋转喷头安装于灭火器的出口管道上，电磁开关打开灭火器之后，灭火剂通过旋转喷头进行上下左右全方位喷洒，形成真空把火扑灭；报警模块通过导线固定安装于驾驶室中，它用于在接收到明火信号之后对外界发出警报，提醒驾驶员注意火灾险情。
电磁开关、旋转喷头、报警模块的输出端均通过导线与定时处理模块相连接；定时处理模块用于控制电磁开关、旋转喷头、报警模块的工作时间，保证灭火剂在喷洒完之后，电磁开关、旋转喷头和报警模块仍然可以继续开启1～2min，使灭火剂一次性喷完后车头内形成真空环境，从而有效地止住火情。
本实用新型可在机盖内着火时自动喷洒灭火剂进行灭火，可大幅度降低机盖着火的灭火难度，在车头内部形成真空环境，有效抑制火情；此外，本实用新型通过机盖总开关进行启停，可以防止因外界明火而引发的误操作，对火灾险情的控制较为精准。
上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。