共同交通工具驾驶的制作方法

本申请根据35U.S.C.§119(e)要求享有2015年5月18日提交的美国临时申请No.62/162,927的权益，将该临时申请通过整体引用结合于此。

背景技术：

为了促进更具有生产力的劳动力，已经设计出各种活动以在同事之间培育融洽的关系，以便他们学会更高效地合作，以实现共同目标。通常，管理部门会不定期提供没有要处理的项目到期日和要履行的正式工作的一天，以便同事可以一起享受悠闲活动，例如在公园健步或者观看职业体育比赛。

本发明人设计出一种创造性的方法和装置，其不仅为参与者提供乐趣，而且还训练参与者相互配合以共同实现共同目标。本发明不局限于同事场合，因为任何两个人都可以一起参与实践本发明。参与者体验合作的积极成果，理解彼此需要什么，以达到要不是这样的话几乎不可能达到的结果。

技术实现要素：

通本发明的实施方式使得两个操纵者能够相互配合来操纵交通工具，从而建立同志情谊。本发明可以实现为方法、装置甚至是计算机游戏。具体地说：

本发明可以实现为根据来自两个操纵者的指令来控制交通工具运动的方向的方法。该方法包括：向第一操纵者提供对第一交通工具驱动机构的可变的前进速度的控制；以及向第二操纵者提供对第二交通工具驱动机构的可变的前进速度的控制。第一和第二操纵者通过调节第一交通工具驱动机构的速度和第二交通工具驱动机构的速度的差来操纵交通工具。

本发明可以可选地实现为由两个操纵者操纵的交通工具。该交通工具具有第一交通工具驱动机构、第二交通工具驱动机构、第一控制器和第二控制器。第一交通工具驱动机构提供可变的前进速度。第二交通工具驱动机构也提供可变的前进速度。对于第一操纵者，第一控制器进行操作以控制第一交通工具驱动机构的速度。对于第二操纵者，第二控制器进行操作以控制第二交通工具驱动机构的速度。第一和第二操纵者通过使用他们各自的控制器调节他们各自的交通工具驱动机构的速度的差来操纵交通工具。

本发明还可以实现为根据来自两个操纵者的指令控制模拟交通工具的运动的方向的方法。该方法包括：在显示器上提供模拟交通工具的图像；向第一操纵者提供对第一模拟交通工具驱动机构的可变的前进速度的控制；以及向第二操纵者提供对第二模拟交通工具驱动机构的可变的前进速度的控制。第一和第二操纵者通过调节第一模拟交通工具驱动机构的速度和第二模拟交通工具驱动机构的速度的差来操纵模拟交通工具。

下面将参照附图详细描述本发明的实施方式，附图简单描述如下：

附图说明

下面将在所附的权利要求书中描述本发明，解读权利要求书要考虑随附的包括以下附图在内的说明书，其中：

图1提供了被实现为由两个操纵者操纵的遥控船的本发明的示意表示；

图2A和2B提供了被实现为陆地车辆的本发明的两个实施例的顶视图表示；

图3提供了流程图，其表示根据本发明的另一个实施方式的控制交通工具运动的方向的方法；并且

图4提供了流程图，其表示根据本发明的又一个实施方式的控制模拟交通工具的运动的方向的方法。

具体实施方式

下面通过参照对本发明的实施方式的详细描述将会更好地理解上面概述的且由权利要求书限定的发明。本说明书不打算限制权利要求书的范围，而是为了提供发明实施例。本发明可以实现为交通工具或者使两个操纵者相互配合以操纵交通工具的方法。没有正确配合，操纵交通工具将几乎是不可能的。因此，本发明的实施方式培养多方合作以实现共同目标。

图1示意了一个实施方式，其中交通工具是由两个操纵者操纵的遥控船10，每个操纵者各自配备有他/她的遥控发射器。该实施方式使用已知的遥控技术，以使人类操纵者能够向遥控船发送控制信号。船10具有驱动第一交通工具驱动机构14的第一发动机12和驱动第二交通工具驱动机构18的第二发动机16。或者，船10也可以只有单个发动机，该发动机根据已知技术来配置以驱动第一和第二交通工具驱动机构14、18二者。第一交通工具驱动机构14包括第一螺旋桨，第二交通工具驱动机构18包括第二螺旋桨(为清楚起见，图1中未显示螺旋桨)。作为第一和第二驱动机构14、18的一部分，两个螺旋桨分别由第一和第二发动机12、16驱动。

两个操纵者中的第一个使用他/她的遥控发射器发送信号给船10上的第一遥控接收器20，以与第一控制器22通信，从而控制第一螺旋桨的速度，两个操纵者中的第二个使用他/她的遥控发射器向船10上的第二遥控接收器24发送信号，以与第二控制器26通信，从而控制第二螺旋桨的速度。一些备选实施方式在船上实现单个遥控接收器来从两个操纵者的遥控发射器接收信号，并且然后接收器将信号引导到相应的控制器22、26，以在关联的操纵者发出指示时操作关联的发动机12、16。

作为非限定性的实施例，船10上的第一和第二控制器22、26可以是调节流向内燃驱动机构的燃料的节流阀，或者是调节流向电驱动机构的电流的电位计。根据由使用其控制器22、26的操纵者引起的调节，由其相应的发动机12、16供以动力的第一和第二交通工具驱动机构14、18分别向其相应的螺旋桨提供可变的前进推进速度。根据由使用其控制器的操纵者引起的调节，一些备选实施方式实现还向其相应的螺旋桨提供可变的倒退推进速度的驱动机构。

因此，第一和第二操纵者能通过使用在交通工具10上相应的控制器22，26调节其相应的交通工具驱动机构14、18的速度的差来操纵船10。即，两个操纵者相互配合来操纵交通工具10。没有正确的配合，操纵交通工具10将很可能是不可能的。因此，两个操纵者体验一起工作以达到期望成果的积极结果，而如果每个人独立地做出动作则不可能达到的期望结果。

上述实施方式的变型也在本发明的范围内。例如，交通工具的实施方式可以实现为陆地车辆，而非船，其中第一交通工具驱动机构包括由发动机驱动的第一车轮，第二交通工具驱动机构包括由发动机驱动的第二车轮。

参照图2A和2B的顶视图，它们提供了被实现为陆地车辆的本发明的两个实现方式的表示。图2A示出了四轮车辆28，图2B示出了三轮车辆30。在这些实现方式中，前轮32、34、36、38由发动机(为清晰起见未显示)驱动，不过在图2A中的实施方式的备选实施方式中，后轮40、42可以由发动机驱动。还是在该实施方式中，发动机向前轮32、34、36、38提供可变的前进驱动力，但一些备选实施方式实现了当由发动机的操纵者引起时还向前轮32、34、36、38提供可变的倒退驱动力的发动机。

图2A和2B的两种陆地车辆28、30中的后轮40、42、44不受发动机驱动。在受到前被驱动轮32、34、36、38的牵引时，它们自由滚动。非被驱动轮40、42、44绕由支架46、48、50支撑的轴(未显示)旋转，支架在垂直于图面并且与被非驱动轮40、42、44的轴异面的枢轴52、54、56处可旋转地连接到车身。通过允许轮子平面绕枢轴自由旋转，非被驱动轮40、42、44不被迫横向地(即沿轴方向)滑动(打滑)，从而使车轮表面上的横向摩擦力和轴支撑件上的应力大大减小。这些实现方式使用了在常规的轮椅、婴儿车和购物车中采用的减小摩擦力和应力的相同原理。

本发明还可以实现为根据来自两个操纵者的指令控制交通工具运动的方向的方法。交通工具可以是船或者陆地车辆，例如作为非限定性的实施例在图1-2B中呈现的那些交通工具之一。

参照图3中的流程图。该方法的第一步骤是向第一操纵者提供对第一交通工具驱动机构的可变的前进速度的控制(步骤S1)，该方法的第二步骤是向第二操纵者提供对第二交通工具驱动机构的可变的前进速度的控制(步骤S2)。如果交通工具是船，则第一交通工具驱动机构包括由发动机驱动的第一螺旋桨，第二交通工具驱动机构包括由发动机驱动的第二螺旋桨。如果交通工具是陆地车辆，则第一交通工具驱动机构包括由发动机驱动的第一车轮，第二交通工具驱动机构包括由发动机驱动的第二车轮。在备选实现方式中，每个驱动机构可以具有其各自的发动机。

在该方法中，通过调节第一车交通工具驱动机构的速度和第二交通工具驱动机构的速度的差来操纵交通工具。例如，为了向右转，则调节交通工具驱动机构的速度，以使左侧交通工具驱动机构的速度大于右侧交通工具驱动机构的速度。为了引起较急的转弯，速度差要大于用于引起不急的转弯时的速度差。

该实施方式的变型在本发明的范围内。例如，可以修改实施方式，以还向第一操纵者提供对第一交通工具驱动机构的可变的倒退速度的控制，并且还向第二操纵者提供对第二交通工具驱动机构的可变的倒退速度的控制。

作为另一个实施例，本发明还可以实现为计算机游戏，其中两个参与者中的每一个都控制他们的模拟驱动机构的速度以操纵模拟交通工具。

本发明还可以实现为根据来自两个操纵者的指令控制模拟交通工具的运动的方向的方法。模拟可以实现为计算机游戏。例如，计算机存储器可以保持指令，当计算机处理器执行这些指令时，使得模拟交通工具的显示器根据公开的发明的原理改变运动的方向。计算机存储器、处理器和显示器可以由本领域技术人员酌情选择。常规部件可以与创造性指令一起使用。

参照图4中的流程图。该方法的第一步骤是在显示器上提供模拟交通工具的图像(步骤S1)。该方法的第二步骤是向第一操纵者提供对第一模拟交通工具驱动机构的可变的前进速度的控制(步骤S2)，该方法的第三步骤是向第二操纵者提供对第二模拟交通工具驱动机构的可变的前进速度的控制(步骤S3)。模拟交通工具可以是船、陆地交通工具或者航空器。

在该方法中，通过调节第一模拟交通工具驱动机构的速度和第二模拟交通工具驱动机构的速度的差来操纵该模拟交通工具。例如，为了向右转，则调节模拟交通工具驱动机构的速度，以使左侧的模拟交通工具驱动机构的速度大于右侧的模拟交通工具驱动机构的速度。为了引起较急的转弯，速度差要大于用于起因不急的转弯时的速度差。

该实施方式的变型在本发明的范围内。例如，可以修改实施方式可，以还向第一操纵者提供对第一模拟交通工具驱动机构的可变的倒退速度的控制，并且还向第二操纵者提供对第二模拟交通工具驱动机构的可变的倒退速度的控制。

由此已经描述了本发明的示例性实施方式，将显而易见的是各种变更、修改和改善对领域技术人员来说都是容易想到的。例如，代替交通工具是遥控船或者汽车的实施方式的是，交通工具不是遥控的，而是让操纵者容纳在交通工具上，以在乘坐在交通工具内的同时控制交通工具驱动机构的速度。尽管在上面没有明确说明，但公开的发明的变更、修改和改善仍打算和暗示涵盖在本发明的精神和范围内。因此，上述论述仅仅用于说明；本发明仅仅由随附的权利要求书和其等价物来限制和限定。