专利名称：一种压头结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及发动机气门锁片的压头 结构，用于将气门锁片压装于气门及弹簧上座内。
背景技术：
发动机装配过程中，安装气门锁片是非常重要的一个环节。目前，各发动机生产厂 家所采用的气门锁片装配方式为将锁片装于弹簧上座内，再放置于气门弹簧上，通过压机 压装。此种压装方式的缺陷在于气门弹簧在缸盖上的自由摆动较大，导致压装时气门杆与 弹簧上座及压头的轴心线定位不准，增大了装配的困难，容易造成锁片压装不到位，常常会 发生压装时锁片弹出，或压装过程中锁片受力歪斜，导致压装无法顺利完成，一方面延长了 装配时间，压装的效率较低，另一方面，增加了工人的工作量，并且对工人的熟练度要求较 高。另外，在压装的过程中，压头内的导向定位轴容易发生跳动，也会影响锁片压装的效率 及准确性。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够使气门锁片准确压装到位的 压头结构。本实用新型的技术方案如下一种压头结构，包括导向螺塞、外压头、导向定位轴、 内压头弹簧、定位轴弹簧、内压头、簧片和钢球，在外压头中设有导向定位轴、内压头弹簧及 定位轴弹簧，外压头上部的内孔中安装导向螺塞，外压头下部的内孔中安装内压头，并且外 压头的底面设有定位槽。在所述定位槽的周壁上设有至少两个按圆周均勻分布的定位孔， 每个定位孔中均装有钢球，每个钢球配备有一块簧片，所述簧片的上部与外压头相固定，簧 片的下部压迫在对应的钢球上，使钢球的小部分球身位于所述定位槽内。采用以上技术方案，钢球和与之相配合的簧片组成自锁机构。在定位槽的外围设 置至少两个按圆周均勻分布的自锁机构，各自锁机构中的钢球在簧片弹力的作用下，能够 对装入定位槽中的弹簧上座及锁片进行定位，这样确保了压装的时候气门杆与弹簧上座及 压头的轴心线定位准确，能有效防止弹簧上座在压装的过程中发生脱落，同时防止了气门 弹簧在缸盖上自由摆动，使气门锁夹的压装更快捷、准确。为了增强对弹簧上座和锁片定位的稳定性和可靠性，同时便于钢球安装，防止钢 球脱落，在所述定位槽的周壁上设有三个按圆周均勻分布的定位孔，该定位孔为锥形，定位 孔的内孔口小于外孔口。为了方便簧片安装，使簧片与外压头连接牢靠，并确保钢球运动的灵活性及可靠 性，所述簧片的上部与外压头的圆周面相贴合，并通过螺栓固定，簧片的下部与外压头的圆 周面之间具有间隙。所述导向定位轴的上端伸入导向螺塞的安装孔内，导向定位轴的下端穿过内压 头，并伸出外压头的底面；在所述导向定位轴的中部套装定位轴弹簧，该定位轴弹簧的上端伸入导向螺塞的安装孔中，并与该安装孔内的台阶面抵接，定位轴弹簧的下端与导向定位 轴下部的凸台抵接，该凸台与内压头的顶面相贴靠；所述内压头弹簧位于定位轴弹簧的外 面，该内压头弹簧的上端与导向螺塞的底面抵接，内压头弹簧的下端与内压头的顶面相抵 接。以上结构一方面装配容易、运转灵活，另一方面，导向定位轴的下端伸出外压头的底面， 在压装锁片的时候，导向定位轴的下端能够伸入弹簧上座内，起导向定位的作用，有效防止 了气门锁片装配时受气门杆的作用力弹出或发生歪斜，避免了锁片装配不到位。同时，导向 定位轴的上端和下端分别由导向螺塞和内压头定位，提高了定位精度。本实用新型的有益效果是1、使压头具有导向功能，操作简单，工人的劳动强度小，工作效率高；2、压装时不易损坏气门、气门锁片及弹簧上座；3、锁片压装时，弹簧上座与气门杆定位更准确，锁片更易压装到位，有效防止了锁 片在发动机运行过程中发生脱落；4、装配时锁片不会弹出或歪斜，提高了装配效率。5、使用方便、安全性好。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的仰视放大图。图3为本实用新型压装锁片的状态图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、图2所示，本实用新型由导向螺塞1、外压头2、导向定位轴3、内压头弹簧
4、定位轴弹簧5、内压头6、螺栓7、簧片8和钢球9构成，其中外压头2沿其轴心线方向开 设有台阶形内孔，外压头2上部的内孔为螺纹段，所述导向螺塞1的下部装入外压头2上部 的内孔中，通过螺纹连接固定在一起。导向螺塞1的上部为圆形或方形，与压机升降轴的装 配孔相适应。在外压头2底面的中部开设有定位槽2a，外压头2下部的内孔中安装内压头 6，该内压头6的下端穿过定位槽加的槽底，并位于定位槽加中，且内压头6的底面与外压 头2的底面平齐。所述内压头6的顶部具有环形限位台，该限位台的底面与外压头2内孔 中的台阶面相贴合限位。从图1、图2中可知，在外压头2内设有导向定位轴3、内压头弹簧4及定位轴弹簧
5。其中导向定位轴3的上端伸入导向螺塞1轴心线方向的安装孔内。导向定位轴3的下 端穿过内压头6的中心孔，并伸出外压头2的底面。在所述导向定位轴3的中部套装定位 轴弹簧5，该定位轴弹簧5的上端伸入导向螺塞1的安装孔中，并与该安装孔内的台阶面抵 接，定位轴弹簧5的下端与导向定位轴3下部一体形成的凸台3a抵接，该凸台3a与内压头 6的顶面相贴靠。所述内压头弹簧4位于定位轴弹簧5的外面，该内压头弹簧4的上端与导 向螺塞1的底面抵接，内压头弹簧4的下端与内压头6的顶面相抵接。从图1、图2中开可知，在外压头2底部定位槽加的周壁上设有至少两个按圆周均 勻分布的定位孔，定位孔的数目可以是两个、三个、四个或者更多，本实施例中优选为三个。所述定位孔为锥形，定位孔的内孔口小于外孔口。在每个定位孔中均装有钢球9，每个钢球 9的外侧配备有一块簧片8，所述簧片8的上部与外压头2下部的圆周面相贴合，并通过螺 栓7固定，簧片8的下部与外压头2下部的圆周面之间具有一定间隙，并且簧片8的下部压 迫在对应的钢球9上，使钢球9的小部分球身位于所述定位槽加内。本实用新型的工作原理如下如图3并结合图1、图2所示，将气门锁片11装入弹簧上座10孔内，再整体从下 往上放置于外压头2底部的定位槽加中，弹簧上座10推动钢球9，使钢球9克服簧片8的 弹力向外运动，直至弹簧上座10完全装入定位槽加内，在簧片8的弹力作用下，各钢球向 内运动复位，一起对弹簧上座10定位；与此同时，导向定位轴3的下端伸入弹簧上座10中， 对弹簧上座10内的气门锁片11定位。待弹簧上座10和气门锁片11在压头上装好以后， 将气缸盖放置在压头下方专用的夹具上，压头正对气缸盖上的气门12 (压头轴心线与气门 轴心线重合)，控制压机的升降轴向下运动，压机的升降轴带动压头下压，弹簧上座10与气 门12上的气门弹簧13接触，压缩气门弹簧13，导向定位轴3与气门12接触；继续向下施 加压力，气门12保持不动，在压头作用力下，气门12推动导向定位轴3向上移动，而弹簧上 座10与气门锁片11向下移动，同时内压头6受内压头弹簧4的作用力，将气门锁片11推 动到气门12的环槽内，使气门锁片11压装到位。向上抬起压头，由于气门锁片11、气门12 和弹簧上座10锁死，弹簧上座10挤压钢球9，同时钢球9推动簧片8，使弹簧上座10退出 压头，由此完成了整个压装过程。
权利要求1.一种压头结构，在外压头(2)中设有导向定位轴(3)、内压头弹簧(4)及定位轴弹簧 (5)，外压头(2)上部的内孔中安装导向螺塞(1)，外压头(2)下部的内孔中安装内压头(6)， 并且外压头(2)的底面设有定位槽(2a)，其特征在于在所述定位槽(2a)的周壁上设有至 少两个按圆周均勻分布的定位孔，每个定位孔中均装有钢球(9)，每个钢球(9)的外侧配备 有一块簧片(8)，所述簧片(8)的上部与外压头(2)相固定，簧片(8)的下部压迫在对应的钢 球(9)上，使钢球(9)的小部分球身位于所述定位槽(2a)内。
2.根据权利要求1所述的压头结构，其特征在于在所述定位槽(2a)的周壁上设有三 个按圆周均勻分布的定位孔，该定位孔为锥形，定位孔的内孔口小于外孔口。
3.根据权利要求1所述的压头结构，其特征在于所述簧片(8)的上部与外压头(2)的 圆周面相贴合，并通过螺栓(7)固定，簧片(8)的下部与外压头(2)的圆周面之间具有间隙。
4.根据权利要求1或2或3所述的压头结构，其特征在于所述导向定位轴(3)的上 端伸入导向螺塞(1)的安装孔内，导向定位轴(3)的下端穿过内压头(6)，并伸出外压头(2) 的底面；在所述导向定位轴(3)的中部套装定位轴弹簧(5)，该定位轴弹簧(5)的上端伸入 导向螺塞(1)的安装孔中，并与该安装孔内的台阶面抵接，定位轴弹簧(5)的下端与导向定 位轴(3)下部的凸台(3a)抵接，该凸台(3a)与内压头(6)的顶面相贴靠；所述内压头弹簧 (4)位于定位轴弹簧(5)的外面，该内压头弹簧(4)的上端与导向螺塞(1)的底面抵接，内 压头弹簧(4)的下端与内压头(6)的顶面相抵接。
专利摘要本实用新型公开了一种压头结构，在外压头中设有导向定位轴、内压头弹簧及定位轴弹簧，外压头上部的内孔中安装导向螺塞，外压头下部的内孔中安装内压头，并且外压头的底面设有定位槽，在所述定位槽的周壁上设有至少两个按圆周均匀分布的定位孔，每个定位孔中均装有钢球，每个钢球配备有一块簧片，所述簧片的上部与外压头相固定，簧片的下部压迫在对应的钢球上，使钢球的小部分球身位于所述定位槽内。本实用新型操作简单，工人的劳动强度小，工作效率高，压装时不易损坏气门、气门锁片及弹簧上座；并且弹簧上座与气门杆定位更准确，锁片更易压装到位，有效防止了锁片在发动机运行过程中发生脱落，锁片不会弹出或歪斜，提高了装配效率。
文档编号B23P19/02GK201856074SQ201020582818
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日
发明者李中友, 王忠信 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司