专利名称：一种新型结构的轴承压头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件装配工装领域，更具体地说，是涉及一种用 于汽车轴承类零部件压装的新型结构的轴承压头。
背景技术：
现有的压头在装配的过程当中，机床通过机械手将轴承送入轴承矫正腔内， 压头通过磁力吸住轴承，压头在电动缸的推动下实现压装。由于轴承与壳体之 间是过渡配合，再加上加工误差，从而导致轴承与壳体之间存在间隙，当压装 动作结束时，由于压头上还存在一定磁力，轴承不易脱落，轴承跟随压头一起 返回，从而导致经常漏装。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效防止轴承跟随轴承压 头一起返回，并减少了返工量，有效提高生产效率的新型结构的轴承压头。 为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是 本实用新型为一种新型结构的轴承压头，所述的新型结构的轴承压头上增 设走气套，吹气孔，走气槽，气孔，所述的走气套设置在轴承压头内部，走气 套与轴承压头之间为走气槽，吹气孔与走气槽连接，吹气孔延伸出轴承压头左 端面，轴承压头上设置与走气槽连通的气孔。
所述的走气套在轴承压头左端面通过凸起与轴承压头内部边沿贴合。 所述的走气槽设置为在轴承压头与走气套之间沿圆周一周的结构。 所述的气孔设置在轴承压头本体后端的位置。 采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果
本实用新型的结构能有效防止轴承跟随压头一起返回，并减少了返工量，有 效的提高的生产效率。
下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明 图1为本实用新型所述的新型结构的轴承压头的结构剖视示意图； 图2为现有的轴承压头的结构剖视示意图中标记为1、走气套；2、吹气孔；3、走气槽；4、轴承压头；5、气孑L; 6、轴承压头左端面；7、轴承压头本体后端；8、凸起。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理等作进一步的详细说明
如附图1所示，本实用新型为一种新型结构的轴承压头，所述的新型结构
的轴承压头上增设走气套l，吹气孔2，走气槽3，气孔5，所述的走气套l设 置在轴承压头4内部，走气套1与轴承压头4之间为走气槽3，吹气孔2与走气 槽3连接，吹气孔2延伸出轴承压头左端面6，轴承压头4上设置与走气槽3 连通的气孔5。
所述的走气套1在轴承压头左端面6通过凸起8与轴承压头4内部边沿贴合。
所述的走气槽3设置为在轴承压头4与走气套1之间沿圆周一周的结构。 所述的气孔5设置在轴承压头本体后端7的位置。
改进后的压头通过在轴承压头内部增加一个走气套(走气套1与轴承压头 4紧配)，气体自气孔5进来，经走气槽3 (走气槽位于走气套的四周)到吹 气孔2，达到吹落轴承的目的。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的 实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进 行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场 合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种新型结构的轴承压头，其特征在于所述的新型结构的轴承压头上增设走气套(1)，吹气孔(2)，走气槽(3)，气孔(5)，所述的走气套(1)设置在轴承压头(4)内部，走气套(1)与轴承压头(4)之间为走气槽(3)，吹气孔(2)与走气槽(3)连接，吹气孔(2)延伸出轴承压头左端面(6)，轴承压头(4)上设置与走气槽(3)连通的气孔(5)。
2、 按照权利要求1所述的新型结构的轴承压头，其特征在于所述的走气 套(1)在轴承压头左端面(6)通过凸起(8)与轴承压头(4)内部边沿贴合。
3、 按照权利要求1所述的新型结构的轴承压头，其特征在于所述的走气 槽(3)设置为在轴承压头(4)与走气套(1)之间沿圆周一周的结构。
4、 按照权利要求l所述的新型结构的轴承压头，其特征在于所述的气孔 (5)设置在轴承压头本体后端(7)的位置。
专利摘要本实用新型提供一种应用于汽车零部件装配工装领域的用于汽车轴承类零部件压装的新型结构的轴承压头，所述的新型结构的轴承压头上增设走气套(1)，吹气孔(2)，走气槽(3)，气孔(5)，所述的走气套(1)设置在轴承压头(4)内部，走气套(1)与轴承压头(4)之间为走气槽(3)，吹气孔(2)与走气槽(3)连接，吹气孔(2)延伸出轴承压头左端面(6)，轴承压头(4)上设置与走气槽(3)连通的气孔(5)。本实用新型的结构能有效防止轴承跟随压头一起返回，并减少了返工量，有效的提高生产效率。
文档编号B23P19/02GK201394725SQ20092017173
公开日2010年2月3日 申请日期2009年4月27日 优先权日2009年4月27日
发明者陆常青 申请人:芜湖恒隆汽车转向系统有限公司