专利名称：一种汽车试制的滑门包边模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车试制技术领域，具体来说是一种汽车试制的滑门包边模具。
背景技术：
在汽车试制模具中，常用压紧定位装置对模具进行压紧和定位处理，压紧定位装置一般由夹紧件、连接板、定位销和定位型块组合而成。中国汽车市场要求车型换代速度快，企业需要不断地开发新产品，不断进行试制、试验工作；传统的包边模具制作周期长，不能适应试制所需短周期的要求；结构复杂，造成材料的浪费，增加制作成本；加工难度大、操作比较繁琐。因此，特别需要一种汽车试制的滑门包边模具，以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有技术中传统包边模具制作周期长，不能适应试制所需短周期的要求；结构复杂，造成材料的浪费，增加制作成本；加工难度大、操作比较繁琐的缺陷，提供一种汽车试制的滑门包边模具来解决上述问题。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种汽车试制的滑门包边模具，包括铸件本体，一种汽车试制的包边模具，还包括安装平台和压紧定位装置，所述安装平台上设置压紧定位装置。在本实用新型中，还包括支座，所述压紧定位装置通过支座设置在安装平台上。在本实用新型中，所述压紧定位装置的数量为六个。
在本实用新型中，所述铸件本体的底部设置有凸台。在本实用新型中，所述凸台的数量为8个。在本实用新型中，所述铸件本体内设置减重孔。有益效果本实用新型的一种汽车试制的滑门包边模具，与现有技术相比，在包边主体的四周装有安装平台，安装平台上设置支座和压紧定位装置，在节约成本的同时可以快速精确的对滑门进行包边处理，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。
图1为本实用新型的结构示意具体实施方式
为了对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以下较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下:参见图1，一种汽车试制的滑门包边模具，包括铸件本体1、安装平台2和用于对铸件本体I进行压紧、定位的压紧定位装置3，安装平台2上设置压紧定位装置3。[0018]一种汽车试制的滑门包边模具，还包括支座4，压紧定位装置3通过支座4设置在安装平台2上。压紧定位装置3的数量为六个，本实用新型中，铸件本体I为长方形，在四个角和两侧长边的中部分别设置压紧定位装置3。铸件本体I的底部设置有凸台11,可以减少精加工量、节约加工成本。凸台11的数量为8个，为本实用新型较佳的实施方式。铸件本体I内设置减重孔12，减少了铸件数量，达到节约成本的目的。本实用新型的一种汽车试制的滑门包边模具，与现有技术相比，在包边主体的四周装有安装平台2，安装平台2上设置支座4和压紧定位装置3，在节约成本的同时可以快速精确的对滑门进行包边处理，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界 定。
权利要求1.一种汽车试制的滑门包边模具，包括铸件本体，其特征在于，还包括安装平台和压紧定位装置，所述安装平台上设置压紧定位装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车试制的滑门包边模具，其特征在于，还包括支座，所述压紧定位装置通过支座设置在安装平台上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车试制的滑门包边模具，其特征在于:所述压紧定位装置的数量为六个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车试制的滑门包边模具，其特征在于:所述铸件本体的底部设置有凸台。
5.根据权利要求4所述的一种汽车试制的滑门包边模具，其特征在于:所述凸台的数量为8个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车试制的滑门包边模具，其特征在于:所述铸件本体内设置减重 孔。
专利摘要本实用新型公开一种汽车试制的滑门包边模具，包括铸件本体，其特征在于，还包括安装平台和压紧定位装置，安装平台上设置压紧定位装置。本实用新型在包边主体的四周装有安装平台，安装平台上设置支座和压紧定位装置，在节约成本的同时可以快速精确的对滑门进行包边处理，结构简单，十分实用。
文档编号B21D37/04GK203109062SQ201320054058
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者雷雨成, 绍杰, 熊浩瀚, 唐枫, 侯得森 申请人:上海同捷三花汽车系统有限公司