车床快移装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车床快移装置，它包括溜板箱体（1）和传动轴（2），所述溜板箱体（1）前侧设置有齿轮箱壳体（3），所述齿轮箱壳体（3）下部设置有马达（4），所述马达（4）输出端设置有小齿轮（5），所述传动轴（2）前端设置有定摩擦片（7）和动摩擦片（8），所述定摩擦片（7）和动摩擦片（8）之间设置有大齿轮（6），所述小齿轮（5）和大齿轮（6）相互啮合，所述传动轴（2）前方设置有压板（10），所述压板（10）与动摩擦片（8）之间设置有蝶形弹簧（9），所述压板（10）与传动轴（2）前端之间通过压紧螺栓（11）相连接。本实用新型一种车床快移装置，其操作省时省力，大大提高了车床的效率，减少了车床的无效劳动。
【专利说明】车床快移装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车床快移装置，属于修造船【技术领域】。
【背景技术】
[0002]C630型车床无走刀自动快移功能，要实现车床操作中最频繁动作之一的走刀箱移位，要么“龟速”，要么全靠人力摇动手柄。这对操作工直接的影响就是费时、费力，以及频繁的无效动作。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种车床快移装置，其操作省时省力，大大提高了车床的效率，减少了车床的无效劳动。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种车床快移装置，它包括溜板箱体和传动轴，所述溜板箱体设置于传动轴上，所述溜板箱体前侧设置有齿轮箱壳体，所述齿轮箱壳体下部设置有马达，所述马达输出端设置有小齿轮，所述传动轴前端设置有定摩擦片和动摩擦片，所述动摩擦片位于定摩擦片前方，所述定摩擦片和动摩擦片之间设置有大齿轮，所述小齿轮和大齿轮均位于齿轮箱壳体内且相互哨合，所述传动轴前方设置有压板，所述压板与动摩擦片之间设置有蝶形弹簧，所述压板与传动轴前端之间通过压紧螺栓相连接。
[0005]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0006]本实用新型一种车床快移装置，其操作省时省力，大大提高了车床的效率，减少了车床的无效劳动。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型一种车床快移装置的结构示意图。
[0008]其中:
[0009]溜板箱体1
[0010]传动轴2
[0011]齿轮箱壳体3
[0012]马达4
[0013]小齿轮5
[0014]大齿轮6
[0015]定摩擦片7
[0016]动摩擦片8
[0017]蝶形弹簧9
[0018]压板10
[0019]压紧螺栓11。【具体实施方式】
[0020]参见图1，本实用新型一种车床快移装置，它包括溜板箱体I和传动轴2，所述溜板箱体I设置于传动轴2上，所述溜板箱体I前侧设置有齿轮箱壳体3，所述齿轮箱壳体3下部设置有马达4，所述马达4输出端通过键设置有小齿轮5，所述传动轴2前端通过键设置有定摩擦片7和动摩擦片8，所述动摩擦片8位于定摩擦片7前方，所述定摩擦片7和动摩擦片8之间设置有大齿轮6,所述小齿轮5和大齿轮6均位于齿轮箱壳体3内且相互哨合，所述传动轴2前方设置有压板10，所述压板10与动摩擦片8之间设置有蝶形弹簧9，所述压板10与传动轴2前端之间通过压紧螺栓11相连接。
[0021]通过调节压紧螺栓和蝶形弹簧来松紧大齿轮两侧的摩擦片，实现大齿轮同传动轴的分离和连接，分离时溜板箱体正常切削走刀，连接时启动马达即可进行溜板箱体快移。同时因采用弹簧离合，也实现了对整个驱动、传动系统的过载保护。
【权利要求】
1.一种车床快移装置，其特征在于:它包括溜板箱体(I)和传动轴(2)，所述溜板箱体(O设置于传动轴(2)上，所述溜板箱体(I)前侧设置有齿轮箱壳体(3)，所述齿轮箱壳体(3)下部设置有马达(4)，所述马达(4)输出端设置有小齿轮(5)，所述传动轴(2)前端设置有定摩擦片(7)和动摩擦片(8)，所述动摩擦片(8)位于定摩擦片(7)前方，所述定摩擦片(7)和动摩擦片(8)之间设置有大齿轮(6)，所述小齿轮(5)和大齿轮(6)均位于齿轮箱壳体(3)内且相互啮合，所述传动轴(2)前方设置有压板(10)，所述压板(10)与动摩擦片(8)之间设置有蝶形弹簧(9)，所述压板(10)与传动轴(2)前端之间通过压紧螺栓(11)相连接。
【文档编号】B23Q5/34GK203542192SQ201320466362
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年8月1日 优先权日:2013年8月1日
【发明者】刘小平, 陶振帮, 沈建忠 申请人:中船澄西船舶修造有限公司