一种汽车靠背总成钢丝焊接工装的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件的改进发明，尤其涉及一种汽车靠背总成钢丝焊接工装的改进发明。

背景技术：

随着个人家庭收入的提高，百姓除了对于汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，对驾驶和乘坐时的舒适程度，特别对靠背的舒适性要求也越来越高。汽车靠背采用钢丝来制作靠背骨架，钢丝靠背骨架既能满足汽车靠背的强度要求，又能满足人们对汽车靠背舒适度的要求，但是钢丝靠背骨架在焊接时，需要通过紧固装置固定在工装台上，现阶段普遍采用手工进行安装固定，效率不高，且容易出现紧固不到位，发生偏移，使得焊接位置发生改变而出现次品，给生产加工带来严重损失。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种夹紧稳定、安装效率高的汽车靠背总成钢丝焊接工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种汽车靠背总成钢丝焊接工装，包括有工作台和控制系统，其特征在于：所述工作台的左区域设有方阵排列的四台第一气缸夹紧机构，且第一气缸夹紧机构对靠背骨架的左右两端进行夹持，工作台上对应靠背骨架中部位置设有焊接支架；所述工作台的右区域设有方阵排列夹持靠背钢丝中部的四台第二气缸夹紧机构；所述工作台的右区域还设有夹持靠背钢丝左端的两台第三气缸夹紧机构；所述工作台的右区域还设有夹持靠背钢丝左端颈部的两台第四气缸夹紧机构以及夹持靠背钢丝右端的四台第四气缸夹紧机构。

所述第一气缸夹紧机构包括有第一底座、第一气缸、第一夹紧臂和顶出气缸，所述第一气缸与顶出气缸设置在第一底座上，所述第一夹紧臂的中部铰接在第一连杆一端，第一连杆另一端铰接在第一底座上，第一夹紧臂后端与第一气缸的传动轴铰接，且传动轴外周设有第一保护罩，第一夹紧臂前端设有第一夹紧块，所述顶出气缸的气缸轴上设有顶出块，所述第一夹紧块与顶出块相互配合夹持钢丝，所述第一夹紧块与顶出块两侧还设有第一限位板。

所述第二气缸夹紧机构包括有第二底座、第二气缸、第二夹紧臂和固定块，所述第二气缸、第二固定块设置在第二底座上，所述第二夹紧臂的中部铰接在第二连杆一端，第二连杆另一端铰接在第二底座上，第二夹紧臂后端与第二气缸的传动轴铰接，且传动轴外周设有第二保护罩，第二夹紧臂前端设有第二夹紧块，该第二夹紧块与第二固定块相互配合夹持钢丝，所述第二夹紧臂上还设有第二操作杆。

所述第三气缸夹紧机构包括有第三底座、第三气缸、第三夹紧臂和第三固定块，所述第三气缸设置在第三底座上，所述第三夹紧臂的中部铰接在第三连杆一端，第三连杆另一端铰接在第三底座上，第三夹紧臂后端与第三气缸的传动轴铰接，且第三气缸的传动轴外周设有第三保护罩，第三夹紧臂前端设有第三夹紧块，该第三夹紧块与第三固定块相互配合夹持钢丝，所述固定块一侧还设有第三限位板。

所述第四气缸夹紧机构包括有第四底座、第四夹紧臂、第四气缸和第四放置架，所述第四气缸设置在第四底座上，第四夹紧臂的中部铰接中部铰接在第四连杆一端，第四连杆另一端铰接在第四底座上，第四夹紧臂后端与第四气缸的传动轴铰接，且第四气缸的传动轴外周设有第四保护罩，第四夹紧臂前端设有第四夹紧块，第四夹紧块与第四放置架相互配合夹持钢丝，第四放置架上设有两排钢丝固定位，所述第四夹紧臂上设有第四操作手柄。

本实用新型的有益效果是改进后的汽车靠背总成钢丝焊接工装，采用气缸夹紧装置进行自动化固定钢丝靠背进行焊接，并针对钢丝靠背的不同区域采用不同种类的气缸夹紧装置，合理布局，夹持稳定。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型第一气缸夹紧机构的结构示意图。

图3为本实用新型第二气缸夹紧机构的结构示意图。

图4为本实用新型第三气缸夹紧机构的结构示意图。

图5为本实用新型第四气缸夹紧机构的结构示意图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。参见附图1，该汽车靠背总成钢丝焊接工装，包括有工作台1和控制系统，所述工作台1的左区域设有方阵排列的四台第一气缸夹紧机构2，且第一气缸夹紧机构2对靠背骨架的左右两端进行夹持，工作台上对应靠背骨架中部位置设有焊接支架39；所述工作台1的右区域设有方阵排列夹持靠背钢丝中部的四台第二气缸夹紧机构3；所述工作台1的右区域还设有夹持靠背钢丝左端的两台第三气缸夹紧机构4；所述工作台1的右区域还设有夹持靠背钢丝左端颈部的两台第四气缸夹紧机构5以及夹持靠背钢丝右端的四台第四气缸夹紧机构5。其中各气缸夹紧机构均由控制系统控制，控制按钮设置在工作台1上。

参见附图2，所述第一气缸夹紧机构2包括有第一底座6、第一气缸7、第一夹紧臂8和顶出气缸9，所述第一气缸7与顶出气缸9设置在第一底座6上，所述第一夹紧臂8的中部铰接在第一连杆10一端，第一连杆10另一端铰接在第一底座6上，第一夹紧臂8后端与第一气缸7的传动轴铰接，且传动轴外周设有第一保护罩11，第一夹紧臂8前端设有第一夹紧块12，所述顶出气缸9的气缸轴上设有顶出块13，所述第一夹紧块12与顶出块13相互配合夹持钢丝，所述第一夹紧块12与顶出块13两侧还设有第一限位板14。工作时，第一气缸7带动第一夹紧臂8上下摆动实现第一夹紧块12与顶出块13相互配合夹持或释放靠背骨架，顶出块13由顶出气缸9驱动将靠背骨架顶出，且第一夹紧臂8通过第一连杆10铰接的方式实现第一夹紧臂8的偏心摆动，使得夹紧块由正上方向下夹紧钢丝，保证夹紧的稳定性，同时提高第一夹紧臂8的结构强度，以下第二、三、四气缸夹紧机构的连杆工作原理相同。

参见附图3，所述第二气缸夹紧机构3包括有第二底座15、第二气缸16、第二夹紧臂17和第二固定块18，所述第二气缸16、第二固定块18设置在第二底座15上，所述第二夹紧臂17的中部铰接在第二连杆19一端，第二连杆19另一端铰接在第二底座15上，第二夹紧臂17后端与第二气缸16的传动轴铰接，且传动轴外周设有第二保护罩20，第二夹紧臂17前端设有第二夹紧块21，该第二夹紧块21与第二固定块18相互配合夹持钢丝，所述第二夹紧臂17上还设有第二操作杆22。工作时，第二气缸16带动第二夹紧臂17上下摆动实现第二夹紧块21与第二固定块18相互配合夹持或释放靠背钢丝。

参见附图4，所述第三气缸夹紧机构4包括有第三底座23、第三气缸24、第三夹紧臂25和第三固定块26，所述第三气缸24设置在第三底座23上，所述第三夹紧臂25的中部铰接在第三连杆27一端，第三连杆27另一端铰接在第三底座23上，第三夹紧臂25后端与第三气缸24的传动轴铰接，且第三气缸24的传动轴外周设有第三保护罩28，第三夹紧臂25前端设有第三夹紧块29，该第三夹紧块29与第三固定块26相互配合夹持钢丝，所述固定块26一侧还设有第三限位板30。工作时，第三气缸24带动第三夹紧臂25上下摆动实现第三夹紧块29与第三固定块26相互配合夹持或释放靠背钢丝，

参见附图5，所述第四气缸夹紧机构5包括有第四底座31、第四夹紧臂32、第四气缸33和第四放置架34，所述第四气缸33设置在第四底座31上，第四夹紧臂32的中部铰接中部铰接在第四连杆35一端，第四连杆35另一端铰接在第四底座上31，第四夹紧臂32后端与第四气缸33的传动轴铰接，且第四气缸33的传动轴外周设有第四保护罩36，第四夹紧臂32前端设有第四夹紧块37，第四夹紧块37与第四放置架34相互配合夹持钢丝，第四放置架34上设有两排钢丝固定位，所述第四夹紧臂上设有第四操作手柄38。工作时，第四气缸带动第四夹紧臂上下摆动实现第四夹紧块与第四放置架相互配合夹持或释放靠背钢丝。

其中，所述第一、二、三和四气缸夹紧机构的夹持口设有压力传感器，所述压力传感器与信号指示灯相联接，用于指示对钢丝夹紧力度是否到位，压力传感器与指示灯图中未示出。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。