一种铁路货车用斜楔主摩擦板一次成型生产模具的制作方法

本实用新型涉及本实用新型涉及生产模具技术领域，特别涉及一种铁路货车用斜楔主摩擦板一次成型生产模具。

背景技术：

铁路货车减振装置斜楔主摩擦板是铁路货车配件之一，安装在转向架斜楔体内，增加回转阻尼，提高货车减震系统的稳定性，改善车辆的平稳运行。现有生产的斜楔主摩擦板模具，尺寸精度由于受模具设计因素的影响，生产的斜楔主摩擦板依据TB/T2813﹣2015之要求进行检测，尺寸精度很难达到要求，斜楔主摩擦板必须每片进行打磨，在打磨过程中，打磨沙轮与斜楔主摩擦板板面产生很高的温度和粉尘，须淋水降低温度并消除粉尘，这种做法造成污水排放，污染环境。因此须设计一种可一次成型用于生产斜楔主摩擦板的模具，提高尺寸精度很有必要。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路货车用斜楔主摩擦板一次成型生产模具。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种铁路货车用斜楔主摩擦板一次成型生产模具，其关键技术在于：其包括分体设置的上模、下模和顶出机构；

所述上模包括上模板和固定设置在所述上模板下端面的上模头，所述上模板内设置有多个上模加热孔，所述上模加热孔内设置有上模加热管，所述上模板侧边设置有用于连接压机滑块的上模具耳，所述上模具耳上设置有上模螺丝孔；

所述下模包括下模底板、固定设置在所述下模底板上端面的下模套和设置在所述下模套上的限位板，所述下模套与所述上模头相适配，所述下模底板内设有下模加热孔，所述下模加热孔内设有下模加热管, 所述下模底板侧边设置有用于连接压机平台的下模具耳，所述下模具耳上设置有下模螺丝孔；

所述顶出机构包括设置在所述下模底板上的圆脐顶出杆、侧顶出杆、顶出架以及设置在所述顶出架内底部的顶出板，所述圆脐顶出杆和侧顶出杆随着升高将下模底板型腔内的斜楔主摩擦板顶出，圆脐顶出杆的上端面与下模底板的圆脐底部平行，侧顶出杆的上端面与下模底板底部平行，圆脐顶出杆底部和侧顶出杆底部与所述顶出板上表面接触。

进一步的，所述下模底板和顶出架之间设置有隔热板。

进一步的，所述上模头通过第二连接螺丝与所述上模板固定。

进一步的，所述下模套通过第一连接螺丝与所述下模底板固定。

进一步的，所述上模板和上模头之间设置有定位销。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型所提出的模具结构简单、使用方便，采用该模具能够提高斜楔主摩擦板尺寸精度，保证产品质量，无需打磨，做到污染零排放，有利于节约生产成本的降低和环保。

本实用新型通过精心设计的上模板，在四柱液压机的动力下，上模头进入下模套，使位于下模底板上的斜楔主摩擦板材料充分受力，上模板和下模底板通过压力与设有限位板的下模套吻合，使其达到所需要的压力，通过加热孔中加热管升温，使主摩擦板固化成型，采用该一次成型模具能够提高斜楔主摩擦板尺寸精度，保证产品质量，无需打磨，做到污染零排放，有利于节约生产成本的降低，并且环保。

顶出板通过压机顶出缸顶起，顶出杆随着升高将斜楔主摩擦板顶出，顶出板表面与顶出杆低部在同一水平面上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是K2斜楔主摩擦板与下模套仰视图。

图3是转8B斜楔主摩擦板与下模套仰视图。

图4是K4斜楔主摩擦板与下模套仰视图。

其中：1上模板、2上模头、3下模套、4下模底板、51下模加热孔、52上模加热孔、61圆脐顶出杆、62侧顶出杆、7顶出架、8顶出板、91下模具耳、92上模具耳、101下模螺丝孔、102上模螺丝孔、11限位板、121第一连接螺丝、122第二连接螺丝、13定位销、14隔热板、15斜楔主摩擦板、161下模加热管、162上模加热管。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如图1所示的铁路货车用斜楔主摩擦板一次成型生产模具，其包括分体设置的上模和下模，所述上模自上而下顺次设有上模板1、上模板1下设有上模头2，所述下模包括下模底板4、下模底板4上设有下模套3、下模套3设有限位板11、以及设于下模底板4下的隔热板14和顶出架7；下模底板4中央设置有容纳斜楔主摩擦板15的型腔，该型腔中部设置有圆脐孔。所述上模头2与所述下模套3相适配。

所述上模板1与上模头2之间设有定位销13 ,上模头2通过第二连接螺丝122固定在上模板1下面，所述上模板1设有上模加热孔52、上模加热孔52内设有加热管162，上模板1侧边设有上模具耳92、上模具耳92设有上模螺丝孔102。

所述下模套3通过第一连接螺丝121固定在下模底板4上，所述下模底板4设有下模加热孔51、下模加热孔51内设有下模加热管161, 下模底板4侧边设有下模具耳91、下模具耳91设有下模螺丝孔101，所述下模底板4底部设有圆脐顶出杆61和侧顶出杆62，圆脐顶出杆61和侧顶出杆62设有顶杆帽，顶杆帽防止顶出杆滑落，所述下模底板4下设有隔热板14, 隔热板14下设有顶出架7,顶出架7内底部设有顶出板8，所述顶出板8通过压机顶出缸顶起，圆脐顶出杆61和侧顶出杆62随着升高将斜楔主摩擦板15顶出，圆脐顶出杆61顶杆帽与下模底板4圆脐底部平行，侧顶出杆62顶杆帽与下模底板4底部平面平行，圆脐顶出杆61顶杆底部与侧顶出杆62顶杆低部和顶出板8表面在同一水平面上。

所述上模具耳92连接压机滑块，下模具耳91连接压机平台。

所述分体设置的上模板1下的上模头2和下摸低板4上的下模套3采用螺丝连接，可以拆卸安装，只需更换上模头和下模套，就可生产其他型号的主摩擦板。本实用新型一次成型模具可以拆卸安装，只需更换上模头和下模套，就可一次成型生产其他型号，如K2型、转8B型、K4型等斜楔主摩擦板。如图2-4，为不同型号的斜楔主摩擦板与相应的下模套的仰视图。

本实用新型的操作过程如下：

首先，通过上模螺丝孔102将上模固定在四柱液压机滑块上，下模放在顶出架7上面的隔热板14上通过下模螺丝孔101固定在四柱液压机平台上，打开加热系统，使下模加热管161和上模加热管162加热，将主摩擦板毛坯圆脐放入下模板4圆脐孔内加入耐磨层材料铺平，启动四柱液压机下行，上模头2进入下模套3使位于下模底板4上主摩擦板材料充分受力，上模板1和下模底板4通过压力与设有限位板11的下模套3吻合，使其达到所需要的压力20-25MPa，关闭启动，通过加热孔中的两组加热管（下模加热管161和上模加热管162）升温，使斜楔主摩擦板固化成型，保温保压一小时，启动四柱液压机上行，按顶出按钮，顶出板8通过压机顶出缸顶起，圆脐顶出杆61和侧顶出杆62随着升高将主摩擦板顶出，把顶出的主摩擦板放入筐内，按退回，退回压机顶出缸，圆脐顶出杆61和侧顶出杆62随着顶出板8回归原位，按此循环操作，生产主摩擦板。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。