汽车水箱用高效散热管表面打点装备的制作方法

本实用新型属于管材成型设备技术领域，特指一种汽车水箱用高效散热管表面打点装备。

背景技术：

汽车水箱用高效散热管材为了提高散热效果，通常在型材表面加工出凹凸点来增加散热面积；因此通常将仍是板状铝材的原材料通过一对压辊来碾压出凹凸点，板状铝材打点后再卷绕成管状，其两端用于与散热器的进水端或者出水端相连，如果其两端存在凹凸点，则不利于焊接，易产生脱焊、泄露等缺陷。

但是现有加工散热管材的设备在连续作业下无法将铝材部分打点，部分不打点，需要间歇作业才能达到此加工要求，作业效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车水箱用高效散热管表面打点装备，通过杠杆凸轮结构实现了间歇打点的功能，实现了散热管材打点的连续作业。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车水箱用高效散热管表面打点装备，包括机架、打点上模、打点下模、主伺服电机，主伺服电机传动连接打点上模和打点下模并使两者逆向转动，打点上模和打点下模之间形成打点通道，机架上设有模具分离装置，所述模具分离装置包括副伺服电机、凸轮、杠杆，副伺服电机通过凸轮轴带动凸轮转动，杠杆一端通过弹簧压紧配合在凸轮表面，杠杆另一端连接打点下模的转轴，杠杆的支点轴固定在机架上；所述凸轮表面由两个工作段构成，分别为打点工作段和脱模工作段；当杠杆配合在打点工作段时，打点上模和打点下模碾压经过打点通道的型材，型材表面成型凹凸点；当杠杆配合在脱模工作段时，打点下模在副伺服电机及凸轮带动的杠杆作用下下移，打点通道口径变大，型材不受打点上模和打点下模挤压，成型型材光管部位。

优选的，所述的主伺服电机通过四个齿轮相互啮合带动打点上模和打点下模运转，四个齿轮分别为动力齿轮、惰轮、上模齿轮、下模齿轮；动力齿轮固定在主伺服电机的输出轴上；惰轮啮合在动力齿轮与下模齿轮之间，给下模齿轮传递动力；上模齿轮直接与动力齿轮啮合；除动力齿轮外的其余三个齿轮均由两片齿轮同轴拼合而成，分别为主齿轮和调隙齿轮，主齿轮与转轴固定，调隙齿轮与转轴转动连接，主齿轮上设有若干腰形孔，调隙齿轮上穿设有若干锁紧螺栓，锁紧螺栓穿过腰形孔并通过螺母将主齿轮和调隙齿轮相对固定；转轴上固定有调整销，调隙齿轮上固定有调隙螺栓并分布在调整销两侧，调隙螺栓端部抵触在调整销上，通过调节调整销两侧的调隙螺栓，实现调隙齿轮在转轴上的转动。

优选的，所述打点上模转轴两端套设有轴承，轴承配合有可从机架上拆卸的轴承座，轴承座为半圆环形，机架上端设有半圆形凹槽，轴承座固定在凹槽中，轴承座上方盖合有压块，压块下表面设有用于配合轴承的弧形内凹部，压块与机架通过螺钉可拆卸连接。

优选的，所述杠杆具有一对且间隔设置，杠杆一端下表面连有压板，压板下表面中部可拆卸装配有耐磨块，耐磨块压紧在所述凸轮表面。

优选的，所述杠杆由上表面向下穿设有内六角螺栓，内六角螺栓下端螺纹连接压板。

优选的，所述内六角螺栓上还螺纹连接有防松螺母，防松螺母位于内六角螺栓头部与杠杆上表面之间。

优选的，所述弹簧配合在杠杆上表面且位于压板与支点轴之间，弹簧上端面由调节杆压紧，机架上设有横梁，调节杆穿过横梁，调节杆在横梁上下侧分别螺纹连接有螺母，用于调节弹簧的弹力。

优选的，主伺服电机通过减速机带动打点上模和打点下模转动。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、凸轮每旋转一次打点上模和打点下模在杠杆作用下脱离一次；在脱离时，铝带型材在其它牵引设备下继续进给，铝带型材经过打点通道时表面不打点，此时正对于铝带型材的光管部分；这样主伺服电机可以不停机，打点上模和打点下模持续运转，对型材的作业效率高；

2、通过调隙齿轮的调整，可以消除齿轮的侧隙，提高设备精度；

3、打点上模通过更换不同型号的轴承座，具有调节模具初始位置的功能；

4、弹簧松紧可调，满足不同打点深度要求。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图一；

图2是本实用新型的立体结构图二；

图3是本实用新型杠杆部位的结构示意图一；

图4是本实用新型杠杆部位的结构用示意图二；

图5是本实用新型主齿轮和调隙齿轮的结构图一；

图6是本实用新型主齿轮和调隙齿轮的结构图二；

图7是板状型材打点后的示意图；

图8是散热管材成型后的示意图。

附图标记：1、底座；2、立板；3、主伺服电机；4、副伺服电机；5、减速机；6、打点上模；7、动力齿轮；8、惰轮；9、上模齿轮；10、下模齿轮；11、压块；12、轴承座；13、打点下模；14、横梁；15、螺母；16、调节杆；17、弹簧；18、内六角螺栓；19、防松螺母；20、耐磨块；21、凸轮；22、杠杆；23、压板；24、支点轴；25、连杆；26、打点通道；27、主齿轮；28、调隙齿轮；29、调整销；30、安装板；31、调隙螺栓；32、防松螺母；33、锁紧螺栓；34、腰形孔；35、螺母；36、转轴；A、打点工作段；B、脱模工作段；C、板状型材；D、散热管材；E、光管部位。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-8：

一种汽车水箱用高效散热管表面打点装备，包括机架、打点上模6、打点下模13、主伺服电机3，机架包括底座1和固定在底座1上的两块立板2，主伺服电机3固定在其中一块立板2外侧，并连接有减速机5，减速机5的输出轴横跨两块立板2，并在另一块立板2内侧固定动力齿轮7，动力齿轮7右侧啮合有上模齿轮9，动力齿轮7下侧啮合有惰轮8，惰轮8右侧啮合有下模齿轮10，上模齿轮9固定在打点上模6的转轴36上，下模齿轮10固定在打点下模13的转轴36上；主伺服电机3通过转轴36和四个齿轮带动打点上模6和打点下模13逆向转动，打点上模6和打点下模13之间留有间隙形成打点通道26。

结合图5和图6可知，除动力齿轮7外其余三个齿轮均由两片齿轮同轴拼合而成，分别为主齿轮27和调隙齿轮28，主齿轮27与转轴36固定，调隙齿轮28与转轴36转动连接，主齿轮27上设有若干腰形孔34，调隙齿轮28上穿设有若干锁紧螺栓33，锁紧螺栓33穿过腰形孔34并通过螺母将主齿轮27和调隙齿轮28相对固定；转轴36上固定有调整销29，调隙齿轮28上侧向凸出有安装板30，安装板30上螺纹连接有调隙螺栓31并分布在调整销29两侧，调隙螺栓31端部抵触在调整销29上，通过调节调整销29两侧的调隙螺栓31，实现调隙齿轮28在转轴36上的转动；调隙螺栓31还螺纹连接有锁紧螺母32，锁紧螺母32位于调隙螺栓31头部与安装板30之间，起到防松作用。齿轮调隙结构不单单局限于上述一种，如申请号为201310279606.9的发明专利中采用的调隙结构也可以应用到本申请中。

结合图1和图2，打点上模6转轴36两端套设有轴承，轴承配合有可从机架上拆卸的轴承座12，轴承座12为半圆环形，机架上端设有半圆形凹槽，轴承座12固定在凹槽中，轴承座12上方盖合有压块11，压块11下表面设有用于配合轴承的弧形内凹部，压块11与机架通过螺钉可拆卸连接。

其中，机架上设有模具分离装置，模具分离装置包括副伺服电机4、凸轮21、杠杆22，副伺服电机4通过凸轮21轴带动凸轮21转动，杠杆22具有一对且间隔设置，杠杆22之间固定有连杆25；结合图3和图4，杠杆22一端由上表面向下穿设有内六角螺栓18，内六角螺栓18下端螺纹连接压板23，内六角螺栓18上还螺纹连接有防松螺母19，防松螺母19位于内六角螺栓18头部与杠杆22上表面之间；压板23下表面中部可拆卸装配合有耐磨块20，耐磨块20压紧在凸轮21表面；弹簧17配合在杠杆22上表面且位于压板23与支点轴24之间，弹簧17上端面由调节杆16压紧，机架上设有横梁14，调节杆16穿过横梁14，调节杆16在横梁14上下侧分别螺纹连接有螺母15，用于调节弹簧17的弹力；杠杆22另一端连接打点下模13的转轴36，需要说明的是，打点下模13的转轴36与两块立板2之间留有间隙，保证打点下模13的转轴36可以自由活动；杠杆22的支点轴24固定在机架上。

凸轮21表面由两个工作段构成，分别为打点工作段A和脱模工作段B；当杠杆22配合在打点工作段A时，打点上模6和打点下模13碾压经过打点通道26的型材，型材表面成型凹凸点；当杠杆22配合在脱模工作段B时，打点下模13在杠杆22作用下下移，打点通道26口径变大，型材不受打点上模6和打点下模13挤压，成型型材光管部位(如图7、8所示)。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。