车用新型散热水箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用新型散热水箱。
【背景技术】
[0002]目前市场的车用散热水箱其主要是包括上水箱、下水箱以及设置在两水箱之间的散热管组件，由于传统的散热管组件为一个大件，从生产加工上来讲，也比较难制造，成本相对较高；
[0003]其次，由于传统的散热管组件是一个大件，当上水箱中的水经散热管组件流向下水箱中的时候，会由于散热管的内的水垢以及水箱整体承受的水压，会使散热水箱发生震动以及噪音。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型提出一种车用新型散热水箱。
[0005]为解决此技术问题，本实用新型采取以下方案:一种车用新型散热水箱，包括水箱架以及安装在水箱架上的上水箱、下水箱和散热管组件，所述的散热管组件包括上散热管组件和下散热管组件，所述的上散热管组件与上水箱连通，所述下散热管组件与下水箱连通，所述的水箱架的中部还设置有中水箱，所述的中水箱的进口端与上散热管组件的出口连接，所述中水箱的出口与下水箱的进口连接。
[0006]进一步的，所述的中水箱内设置有第三散热管，所述第三散热管的管体部分设置在中水箱内，该第三散热管的进口和出口伸出中水箱；
[0007]所述的散热水箱外还设置有储液箱和控制器，所述储液罐的出口与第三散热管的进口经第一管道连接，所述的储液罐的进口与第三散热管的出口经第二管道连接，所述的第一管道的管路上设置有电磁阀，所述的中水箱内设置有温度传感器；
[0008]所述的控制器分别与温度传感器、电磁阀形成电路连通。
[0009]进一步的，所述的第二管道的管路上设置有电磁节流阀，所述的电磁节流阀与控制器电联。
[0010]进一步的，所述的第二管道的直径大于第三散热管的直径。
[0011]通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是:将传统整体的散热管组件分成现有两个散热管组件，并且在散热水箱的中间设置一个中间水箱；相比传统的单一散热管组件，减小了水流在散热管组件内流动的时间，解决以往水箱震动的问题，降低制造成本。
[0012]并且通过增设的中水箱，可以避免因散热管组件内水压过高而引起的水箱震动的冋题。
[0013]经设置在中水箱中的第三散热管并配合外部的储液箱一起使用，通过储液箱内液体可及时带走中水箱中的热量，对中水箱内的水实现降温，进一步确保散热水箱的散热功會K。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
[0015]其中，1、上水箱，2、下水箱，3、上散热管组件，4、下散热管组件，5、中水箱，6、第三散热管，7、储液箱，8、控制器，9、第二管道，10、电磁阀，11、电磁节流阀。
【具体实施方式】
[0016]现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0017]参考图1本实施例公开一种车用新型散热水箱，包括水箱架以及安装在水箱架上的上水箱1、下水箱2和散热管组件，散热管组件包括上散热管组件3和下散热管组件4，上散热管组件3与上水箱I连通，下散热管组件4与下水箱2连通，水箱架的中部还设置有中水箱5，中水箱5的进口端与上散热管组件3的出口连接，中水箱5的出口与下水箱2的进口连接。
[0018]为实现对中水箱5内的水进行散热的功能，中水箱5内设置有第三散热管6，第三散热管6的管体部分设置在中水箱5内，该第三散热管6的进口和出口伸出中水箱5 ;散热水箱外还设置有储液箱7和控制器8，储液罐的出口与第三散热管6的进口经第一管道连接，储液罐的进口与第三散热管6的出口经第二管道9连接，第一管道的管路上设置有电磁阀10，中水箱5内设置有温度传感器；控制器8分别与温度传感器、电磁阀10形成电路连通。
[0019]工作时，控制器8控制电磁阀10打开，储液箱7内的冷却液经第一管道进入第三散热管6，经热传导冷却液带走中水箱5内的热量，之后冷却液经第二管道9回到储液箱7内。
[0020]第二管道9的管路上设置有电磁节流阀11，电磁节流阀11与控制器8电联。第二管道9的直径大于第三散热管6的直径。这种设计，可使从第三散热管6流出的冷却液流经节流阀之后流速变慢，能够更快的散热。
[0021]以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
【主权项】
1.一种车用新型散热水箱，其特征是，包括水箱架以及安装在水箱架上的上水箱(1)、下水箱(2)和散热管组件，所述的散热管组件包括上散热管组件(3)和下散热管组件(4)，所述的上散热管组件(3)与上水箱(I)连通，所述下散热管组件(4)与下水箱(2)连通，所述的水箱架的中部还设置有中水箱(5)，所述的中水箱(5)的进口端与上散热管组件(3)的出口连接，所述中水箱(5)的出口与下水箱(2)的进口连接。
2.根据权利要求1所述的车用新型散热水箱，其特征是，所述的中水箱(5)内设置有第三散热管(6 )，所述第三散热管(6 )的管体部分设置在中水箱(5 )内，该第三散热管(6 )的进口和出口伸出中水箱(5)； 所述的散热水箱外还设置有储液箱(7)和控制器(8)，所述储液罐的出口与第三散热管(6)的进口经第一管道连接，所述的储液罐的进口与第三散热管(6)的出口经第二管道(9)连接，所述的第一管道的管路上设置有电磁阀(10)，所述的中水箱(5)内设置有温度传感器； 所述的控制器(8)分别与温度传感器、电磁阀(10)形成电路连通。
3.根据权利要求2所述的车用新型散热水箱，其特征是，所述的第二管道(9)的管路上设置有电磁节流阀(11)，所述的电磁节流阀(11)与控制器(8 )电联。
4.根据权利要求2所述的车用新型散热水箱，其特征是，所述的第二管道(9)的直径大于第三散热管(6)的直径。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用新型散热水箱，包括水箱架以及安装在水箱架上的上水箱、下水箱和散热管组件，所述的散热管组件包括上散热管组件和下散热管组件，所述的上散热管组件与上水箱连通，所述下散热管组件与下水箱连通，所述的水箱架的中部还设置有中水箱，所述的中水箱的进口端与上散热管组件的出口连接，所述中水箱的出口与下水箱的进口连接。相比传统的单一散热管组件，减小了水流在散热管组件内流动的时间，解决以往水箱震动的问题，降低制造成本。
【IPC分类】F01P11-00, F01P7-16
【公开号】CN204419344
【申请号】CN201520067875
【发明人】张国良
【申请人】张国良
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年2月1日