一种汽车发动机排气系统隔热罩成型模具的制作方法

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体为一种汽车发动机排气系统隔热罩成型模具。

背景技术：

目前，汽车发动机排气系统隔热罩制造工艺多为采用模具压制成型，设备为一体结构提高了自身的强度，同时提高了生产效率。

但是目前的汽车型号繁多，汽车排气系统隔热罩的尺寸所需也不尽相同。因此在模具生产的过程中需要根据不同隔热罩型号更换不同的模具，而现今模具的结构复杂，安装步骤繁琐，不利于设备的更换，更换的过程浪费了大量的人力和物力，降低了生产效率，且多数设备只能适用单一模具，适用范围小。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机排气系统隔热罩成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：极大地降低了设备拆卸难度，缩短了设备更换时间，提高了设备适用范围。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机排气系统隔热罩成型模具，包括底板；所述底板的上端面的左侧面固定安装有第一支架，所述第一支架的右侧底部安装有第一驱动装置，所述第一驱动装置的右端与第一限位装置固定连接，所述第一限位装置的右端连接有第一凸起块，所述底板上端面的右侧面固定安装有第二支架，所述第二支架的左侧底部安装有第二驱动装置，所述第二驱动装置的左侧安装有第二限位装置，所述第二限位装置的左端连接有第二凸起块，所述第一支架的顶部和第二支架的顶部通过横向连杆连接，所述横向连杆的底部中心处安装有压力装置，所述压力装置的底部与传动件连接，所述传动件的底部固定有第三凸起块，所述底板的上端面设置有下模板，所述下模板左侧开设有与第一凸起块相匹配的第一凹槽，所述下模板的右侧开设有与第二凸起块相匹配的第二凹槽，所述第一凸起块的上端面和下模板的上端面左边缘均开设有第一通孔，所述第一限位装置和下模板通过第一定位销和第一通孔连接，所述第二凸起块的上端面和下模板上端面的右边缘处均开设有第二通孔，所述第二限位装置和下模板通过第二定位销和第二通孔连接，所述下模板的上方设置有上模板，所述上模板的顶部开设有与第三凸起块相匹配的第三凹槽，所述第三凸起块和下模板的上半部均开设有左右通透的第三通孔，所述传动件和上模板通过第三定位销连接。

优选的，所述第一支架和第二支架关于底板的中心左右对称。

优选的，所述下模板的上端面开设有凹模。

优选的，所述上模板的底部设置有凸模。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备通过插拔第一定位销、第二定位销和第三定位销便可完成上模板和下模板的拆装工作，极大地降低了操作难度，节约了设备拆卸时间，提高了工作效率，并通过第一驱动装置和第二驱动装置可有效地对下模板进行限位固定，提高了产品的成品率，并且第一驱动装置和第二驱动装置具有可调性，提高了设备适用模具的尺寸范围，避免了传统设备的弊端。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下模板的俯视图；

图3为本实用新型上模板的左视图。

图中：1-底板；2-第一支架；3-第一驱动装置；4-第一限位装置；5-第一凸起块；6-第二支架；7-第二驱动装置；8-第二限位装置；9-第二凸起块；10-横向连杆；11-压力装置；12-传动件；13-第三凸起块；14-下模板；15-第一凹槽；16-第二凹槽；17-第一通孔；18-第一定位销；19-第二通孔；20-第二定位销；21-上模板；22-第三凹槽；23-第三通孔；24-第三定位销；25-凹模；26-凸模。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机排气系统隔热罩成型模具，包括底板1；底板1的上端面的左侧面固定安装有第一支架2，第一支架2的右侧底部安装有第一驱动装置3，第一驱动装置3的右端与第一限位装置4固定连接，第一限位装置4的右端连接有第一凸起块5，底板1上端面的右侧面固定安装有第二支架6，第二支架6的左侧底部安装有第二驱动装置7，第二驱动装置7的左侧安装有第二限位装置8，第二限位装置8的左端连接有第二凸起块9，第一支架2的顶部和第二支架6的顶部通过横向连杆10连接，横向连杆10的底部中心处安装有压力装置11，压力装置11的底部与传动件12连接，传动件12的底部固定有第三凸起块13，底板1的上端面设置有下模板14，下模板14左侧开设有与第一凸起块5相匹配的第一凹槽15，下模板14的右侧开设有与第二凸起块9相匹配的第二凹槽16，第一凸起块5的上端面和下模板14的上端面左边缘均开设有第一通孔17，第一限位装置4和下模板14通过第一定位销18和第一通孔17连接，第二凸起块9的上端面和下模板14上端面的右边缘处均开设有第二通孔19，第二限位装置8和下模板14通过第二定位销20和第二通孔19连接，下模板14的上方设置有上模板21，上模板21的顶部开设有与第三凸起块13相匹配的第三凹槽22，第三凸起块13和下模板14的上半部均开设有左右通透的第三通孔23，传动件12和上模板21通过第三定位销24连接，第一支架2和第二支架6关于底板1的中心左右对称，下模板14的上端面开设有凹模25，上模板21的底部设置有凸模26。

工作原理：使用时，通过第一凸起块5与第一凹槽15的相互配合，并第一定位销18插入第一通孔17内腔中可有效地将第一限位装置4和下模板14紧密连接，通过第二凸起块9和第二凹槽16的相互配合，并结合第二定位销20插入第二通孔19内腔中可有效地将第二限位装置8和下模板14紧密连接，通过第一驱动装置3驱动第一限位装置4和第二驱动装置7驱动第二限位装置8可有效地对下模板14进行限位固定，通过第三凸起块13和第三凹槽22的相互配合，并结合第三定位销24插入第三通孔23内腔中可有效地将传动件12与下模板14紧密连接，通过压力装置11带动传动件12，传动件12带动上模板21升降运动，上模板21底部的凸模26和下模板14上端面的凹模25的相互配合，可最终完成汽车发动机排气系统隔热罩的压制成型，设备整体结构简单，安装方便，模具更换便捷，避免了传统模具结构复杂，难以安装的弊端，只需通过取出相应的定位梢，便可完成模具的拆卸，操作方便，有效地节约了模具更换时间，同时第一限位装置4和第二限位装置8的可调性，使得设备能够适应多种模具尺寸，提高了设备的适用范围。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。