一种焊接用零件夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及零件夹装技术领域，尤其涉及一种焊接用零件夹紧装置。

背景技术：

汽车车身由各种类型的小零件按层级逐步焊接而成，为保证焊接后形成的焊接总成精度稳定、可靠，在焊接过程中设计专用的辅助工装来进行保证。辅助工装主要负责对各个被焊零件的定位和压紧，同时兼顾操作的方便性。

如图1所示，图1为现有技术中公开的夹紧装置的结构示意图；其中包括基板1’、旋转臂2’、压紧块3’和定位块4’，所述旋转臂2’的中部与所述基板1’转动连接，所述定位块4’安装在所述基板1’靠近所述旋转臂2’的一侧，所述压紧块3’安装在所述旋转臂2’靠近所述基板1’的一侧。通过旋转臂2’的转动使所述定位块4’与所述压紧块3’配合从而对待夹紧的零件进行夹紧。旋转臂2’远离所述压紧块3’的一端与气缸连接。如此，可通过气缸为旋转臂2’提供压紧力。

现有技术中存在以下缺陷：

1、气缸轴线方向与压紧块施压方向平行，不能满足其他角度需求。在压紧状态下，气缸的轴线与旋转臂的长度方向垂直，导致夹紧处占用空间较大。

2、由于基板是固定设置的，零件被焊接后，在取件的过程中，焊接后的零件与夹紧装置之间存在干涉，不易取出。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种焊接用零件夹紧装置，以解决现有技术中的问题，便于在焊接后将零件取出。

本实用新型提出了一种焊接用零件夹紧装置，其中，包括基板、第一旋转板、第二旋转板、第一夹板、第二夹板、第一连接板、第二连接板、第一气缸和第二气缸；

所述第一旋转板上具有相互垂直的第一夹持板和安装板，所述安装板与所述第一夹板的第一端固定连接，且所述第一夹板的第二端与所述基板铰接，所述安装板远离所述第一夹持板的一端与所述第一气缸上的第一气缸杆铰接，所述第一气缸与所述基板铰接；

所述第二旋转板的一端与所述第二夹板的第一端固定连接，所述第二夹板的第二端与所述基板铰接；所述第二旋转板与所述第一夹持板配合形成活动的夹持口，所述第一旋转板靠近所述第二旋转板的一侧安装有定位块，所述第二旋转板靠近所述第一旋转板的一侧安装有压紧块；

所述第一连接板的第一端与所述第二旋转板铰接，所述第二连接板为L形结构，所述第一连接板的第二端与所述第二连接板的拐角处铰接，所述第二连接板的第一端与所述基板铰接，所述第二连接板的第二端与所述第二气缸上的第二气缸杆铰接，所述第二气缸与所述基板铰接；所述基板上靠近所述第二连接板处设有第一限位块。

如上所述的焊接用零件夹紧装置，其中，优选的是，所述基板上设有第二限位块，所述第二限位块位于靠近所述第一旋转板的一侧，且所述第二限位块位于所述第一夹板远离所述第一气缸的一侧。

如上所述的焊接用零件夹紧装置，其中，优选的是，所述安装板上安装有能够与所述第二限位块抵靠的第四限位块。

如上所述的焊接用零件夹紧装置，其中，优选的是，所述基板与所述第一气缸的连接处，位于所述基板的顶角上。

如上所述的焊接用零件夹紧装置，其中，优选的是，所述基板上设有用于避让所述第二旋转板的第一避让槽，所述第一避让槽位于所述第一限位块与所述第二夹板的第二端之间。

如上所述的焊接用零件夹紧装置，其中，优选的是，所述第一避让槽内设有第三限位块。

如上所述的焊接用零件夹紧装置，其中，优选的是，所述基板上设有用于避让第二连接板的第二避让槽。

如上所述的焊接用零件夹紧装置，其中，优选的是，所述第一夹持板与所述安装板之间设有筋板；所述筋板的第一端与所述第一夹持板远离所述安装板的一端固定连接，所述筋板的第二端与所述安装板远离所述第一夹持板的一端固定连接。

如上所述的焊接用零件夹紧装置，其中，优选的是，所述压紧块为两个，所述定位块与所述压紧块一一对应。

本实用新型提供了一种焊接用零件夹紧装置，通过在基板上安装第一旋转板和第二旋转板，由于第一旋转板与第二旋转板均与基板铰接，在第一旋转板与第二旋转板转动的过程中能够形成狭长的夹持口；再加上所述第一气缸与所述第二气缸的轴线方向均与所述第一旋转板、第二旋转板的压紧方向垂直，实现了压紧力方向的变化，能够满足在焊接过程中对于不同夹紧角度的需要。此外，由于第一旋转板与第二旋转板均为活动设置，能够保证在焊接完成后，避免零件与夹紧装置干涉，便于取件。

附图说明

图1为现有技术中公开的夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式提出的焊接用零件夹紧装置的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式提出的焊接用零件夹紧装置的主视图。

附图标记说明：

1’-基板 2’-旋转臂 3’-压紧块 4’-定位块

1-第一旋转板 2-第二旋转板 3-第一夹板 4-第二夹板 5-第一连接板 6-第二连接板 7-第一气缸 8-第二气缸 9-第一限位块 10-第二限位块 11-第三限位块 12-第四限位块 13-第一避让槽 14-第二避让槽 15-第一气缸杆 16-第二气缸杆

101-第一夹持板 102-安装板 103-筋板

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图2为本实用新型具体实施方式提出的焊接用零件夹紧装置的结构示意图；图3为本实用新型具体实施方式提出的焊接用零件夹紧装置的主视图。

请参照图2和图3，本实用新型具体实施方式提出了一种焊接用零件夹紧装置，其中，包括基板1’、第一旋转板1、第二旋转板2、第一夹板3、第二夹板4、第一连接板5、第二连接板6、第一气缸7和第二气缸8；所述第一旋转板1上具有相互垂直的第一夹持板101和安装板102，所述安装板102与所述第一夹板3的第一端固定连接，且所述第一夹板3的第二端与所述基板1’铰接，所述安装板102远离所述第一夹持板101的一端与所述第一气缸7上的第一气缸杆15铰接，所述第一气缸7与所述基板1’铰接；所述第二旋转板2的一端与所述第二夹板4的第一端固定连接，所述第二夹板4的第二端与所述基板1’铰接；所述第二旋转板2与所述第一夹持板101配合形成活动的夹持口，所述第一旋转板1靠近所述第二旋转板2的一侧安装有定位块4’，所述第二旋转板2靠近所述第一旋转板1的一侧安装有压紧块3’；所述第一连接板5的第一端与所述第二旋转板2铰接，所述第二连接板6为L形结构，所述第一连接板5的第二端与所述第二连接板6的拐角处铰接，所述第二连接板6的第一端与所述基板1’铰接，所述第二连接板6的第二端与所述第二气缸8上的第二气缸杆16铰接，所述第二气缸8与所述基板1’铰接；所述基板1’上靠近所述第二连接板6处设有第一限位块9。如此，能够通过第一限位块9，使得在第二旋转板2压紧的过程中，当第二连接板6的拐角处抵靠在所述第一限位块9时，能够形成极限点，此时，所述第二旋转板2位于极限位置，便于将第一旋转板1与第二旋转板2配合对零件进行夹紧。

具体使用时，通过控制第一气缸7和第二气缸8，能够控制第一旋转板1和第二旋转板2转动，从而控制第一旋转板1和第二旋转板2形成的夹持口的开口大小。在夹紧的过程中，使第一旋转板1到达极限位置，随着第二旋转板2的转动，夹持口逐渐变小，从而实现对零件的夹紧。如此，当被夹持的零件焊接完成后，通过控制第一旋转板1和第二旋转板2的转动，使第一旋转板1和第二旋转板2从被夹持零件的两侧撤出，能够防止在取件时与夹持装置产生干涉。由于在压紧状态下，第一夹持板101的长度方向与第一气缸7的轴线、第二气缸8的轴线平行，使得夹持口为狭长状，能够满足在焊接过程中不同角度及不同空间的要求。

作为一种优选方式，所述基板1’上设有第二限位块10，所述第二限位块10位于靠近所述第一旋转板1的一侧，且所述第二限位块10位于所述第一夹板3远离所述第一气缸7的一侧。进一步地，所述安装板102上安装有能够与所述第二限位块10抵靠的第四限位块12。如此，能够防止第一旋转板1转过的角度过大。具体实施时，所述基板1’与所述第一气缸7的连接处，位于所述基板1’的顶角上。如此，能够保证基板1’的两侧形成有效避让，使得安装板102及第一气缸7在一定范围内绕各自的转动中心转动。

作为一种优选方式，所述基板1’上设有用于避让所述第二旋转板2的第一避让槽13，所述第一避让槽13位于所述第一限位块9与所述第二夹板4的第二端之间。进一步地，所述第一避让槽13内设有第三限位块11。更进一步地，所述基板1’上设有用于避让第二连接板6的第二避让槽14。优选地，所述第一夹持板101与所述安装板102之间设有筋板103；所述筋板103的第一端与所述第一夹持板101远离所述安装板102的一端固定连接，所述筋板103的第二端与所述安装板102远离所述第一夹持板101的一端固定连接。更优地，所述压紧块3’为两个，所述定位块4’与所述压紧块3’一一对应。

本领域技术人员可以理解的是，所述第一气缸7、所述第二气缸8可以是液压缸，也可以是其他能够进行往复运动的机械结构。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。