一种高速可调控车床主轴的制作方法

本实用新型涉及一种车床主轴，特别涉及一种高速可调控车床主轴。

背景技术：

车床主轴指的是车床上带动工件或刀具旋转的轴，通常由主轴、轴承和传动件(齿轮或带轮)等组成主轴部件，在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。

目前市面上的主轴中比较核心的部件就是内部的轴承，因为轴承限制着主轴是适合高速轻载型，还是低速重载型，但无法满足当前高速重载的需求，另外主轴本体和轴承在高速运转过程中的产然也是不能忽视的，如果轴承出现问题将直接导致车床主轴不能稳定工作而发生偏移，进而使被加工的工件不合格率大大增加，造成无法估量的经济损失。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高速可调控车床主轴。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种高速可调控车床主轴，包括主轴本体，所述主轴本体上设置有第一挡圈，所述第一挡圈的一侧设置有第二挡圈，所述第一挡圈的一侧设置有第一角接触球轴承，所述第一角接触球轴承的另一侧设置有第一隔圈，所述第一隔圈的另一侧设置有第一双列圆柱滚子轴承，所述第一双列圆柱滚子轴承的另一侧设置有前盖，所述第二挡圈的一侧设置有第二角接触球轴承，所述第二角接触球轴承的另一侧设置有第二隔圈，所述第二隔圈的另一侧设置有第二双列圆柱滚子轴承，所述第二双列圆柱滚子轴承的另一侧设置有后盖，所述第一挡圈和第二挡圈的顶部均设置有位移传感器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主轴本体的一侧设置有带轮，所述带轮上设置有同步带，所述同步带的底部设置有交流伺服电机，所述主轴本体的外部设置有主轴箱，所述主轴箱的一端设置有第一安装孔，所述主轴箱的另一端设置有第二安装孔，主轴箱的内部设置有温度传感器和散热管道，所述散热管道在主轴箱的内部呈螺旋状分布，所述散热管道的底部设置有进水管，所述进水管的另一侧设置有出水管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前盖的内部设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内安装有第一螺钉，所述第一螺钉连接前盖和主轴箱，所述后盖的内部设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内安装有第二螺钉，所述第二螺钉连接后盖和主轴箱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一双列圆柱滚子轴承和第二双列圆柱滚子轴承均设置有轴承外环，所述轴承外环的内部设置有轴承内环，所述轴承外环和轴承内环之间填装有密封圈和圆柱滚子，所述圆柱滚子卡在定位槽内，所述定位槽的底部设置有保持架，所述保持架上设置有兜孔，所述圆柱滚子的1/3安装在兜孔内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主轴箱的外部设置有外接控制面板，所述外接控制面板上设置有显示器，所述显示器的底部设置有报警器。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设置的第一角接触球轴承和第二角接触球轴承可以承受较大的轴向载荷，且允许的极限转速高，而设置的第一双列圆柱滚子轴承和第二双列圆柱滚子轴承的支撑刚性好，允许的极限转速高，保证了车床主轴的高速重载的要求，另外温度传感器和散热管道可以对车床主轴和轴承进行监控和降温，而位移传感器可以监控车床主轴是否发生偏差，避免工作过程中出现问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图之一；

图3是本实用新型的局部结构示意图之二；

图4是本实用新型的局部结构示意图之三；

图中：1、主轴本体；2、第一挡圈；3、第二挡圈；4、第一角接触球轴承；5、第一隔圈；6、第一双列圆柱滚子轴承；7、前盖；8、第二角接触球轴承；9、第二隔圈；10、第二双列圆柱滚子轴承；11、后盖；12、位移传感器；13、带轮；14、同步带；15、交流伺服电机；16、主轴箱；17、第一安装孔；18、第二安装孔；19、温度传感器；20、散热管道；21、进水管；22、出水管；23、第一螺纹孔；24、第一螺钉；25、第二螺纹孔；26、第二螺钉；27、轴承外环；28、轴承内环；29、密封圈；30、圆柱滚子；31、定位槽；32、保持架；33、兜孔；34、外接控制面板；35、显示器；36、报警器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种高速可调控车床主轴，包括主轴本体1，主轴本体1上设置有第一挡圈2，第一挡圈2的一侧设置有第二挡圈3，第一挡圈2的一侧设置有第一角接触球轴承4，第一角接触球轴承4的另一侧设置有第一隔圈5，第一隔圈5的另一侧设置有第一双列圆柱滚子轴承6，第一双列圆柱滚子轴承6的另一侧设置有前盖7，第二挡圈3的一侧设置有第二角接触球轴承8，第二角接触球轴承8的另一侧设置有第二隔圈9，第二隔圈9的另一侧设置有第二双列圆柱滚子轴承10，第二双列圆柱滚子轴承10的另一侧设置有后盖11，第一挡圈2和第二挡圈3的顶部均设置有位移传感器12。

主轴本体1的一侧设置有带轮13，带轮13上设置有同步带14，同步带14的底部设置有交流伺服电机15，主轴本体1的外部设置有主轴箱16，主轴箱16的一端设置有第一安装孔17，主轴箱16的另一端设置有第二安装孔18，主轴箱16的内部设置有温度传感器19和散热管道20，散热管道20在主轴箱16的内部呈螺旋状分布，散热管道20的底部设置有进水管21，进水管21的另一侧设置有出水管22，温度传感器19和散热管道20便于对主轴本体1进行监控和降温处理，而螺旋状分布的结构可以增大横截面积优化散热效果。

前盖7的内部设置有第一螺纹孔23，第一螺纹孔23内安装有第一螺钉24，第一螺钉24连接前盖7和主轴箱16，后盖11的内部设置有第二螺纹孔25，第二螺纹孔25内安装有第二螺钉26，第二螺钉26连接后盖11和主轴箱16，便于锁定第一角接触球轴承4、第一双列圆柱滚子轴承6、第二角接触球轴承8和第二双列圆柱滚子轴承10。

第一双列圆柱滚子轴承6和第二双列圆柱滚子轴承10均设置有轴承外环27，轴承外环27的内部设置有轴承内环28，轴承外环27和轴承内环28之间填装有密封圈29和圆柱滚子30，圆柱滚子30卡在定位槽31内，定位槽31的底部设置有保持架32，保持架32上设置有兜孔33，圆柱滚子30的1/3安装在兜孔33内，使用第一双列圆柱滚子轴承6和第二双列圆柱滚子轴承10便于提高轴承的支撑刚性。

主轴箱16的外部设置有外接控制面板34，外接控制面板34上设置有显示器35，显示器35的底部设置有报警器36，显示器35便于了解主轴本体1的温度，而报警器36可以在主轴本体1发生偏移时发出警报以提醒工作人员进行维修。

具体的，先将主轴本体1装入主轴箱16，然后在主轴本体1两端加上第一挡圈2和第二挡圈3，然后在第一挡圈2的一侧依次套上第一角接触球轴承4、第一隔圈5和第一双列圆柱滚子轴承6，再将前盖7通过第一螺钉24固定在主轴箱16上，同理在第二挡圈3的一侧套上第二角接触球轴承8、第二隔9和第二双列圆柱滚子轴承10，再将后盖11通过第二螺钉26固定在主轴箱16上，然后通过第一安装孔17和第二安装孔18将车床主轴整个固定好，车床工作时，交流伺服电机15带动同步带14转动，同步带14带动带轮13转动进而带动主轴本体1转动，在此过程中通过显示屏35监控主轴箱16的温度，如果温度过高，冷却水将通过进水管21进入主轴箱16内部的散热管道20，并从出水管22流出达到间接对主轴本体1和轴承进行降温，另外位移传感器12可以检查主轴本体1是否处于中心位置，如果发生偏转，将会反馈给警报器36发出警报以提醒工作人员检查主轴本体1。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设置的第一角接触球轴承和第二角接触球轴承可以承受较大的轴向载荷，且允许的极限转速高，而设置的第一双列圆柱滚子轴承和第二双列圆柱滚子轴承的支撑刚性好，允许的极限转速高，保证了车床主轴的高速重载的要求，另外温度传感器和散热管道可以对车床主轴进行监控和降温，而位移传感器可以监控车床主轴是否发生偏差，避免工作过程中出现问题。