具有冷却功能的定速轮装置的制作方法

本申请涉及一种拉丝机领域，特别是涉及一种具有冷却功能的定速轮装置。

背景技术：

在钢丝拉伸过程中，经过定速路的钢丝需要进行冷却，在传统手段中，定速轮端的冷却通常采用自然风或者强风冷却，但是这种冷却效果不佳，影响钢丝的性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有冷却功能的定速轮装置，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开一种具有冷却功能的定速轮装置，包括定速轮轴、定速轮和皮带轮，所述定速轮轴具有相对的第一端和第二端，所述皮带轮和定速轮分别安装于所述定速轮轴的第一端和第二端，所述定速轮轴沿其轴向设置有冷却水管，所述定速轮中形成有与所述冷却水管连通的冷却水路，所述冷却水管于第一端连通有旋转接头，所述冷却水管包括同轴设置有的第一通道和第二通道，所述第二通道套设于所述第一通道的外侧。

优选的，在上述的具有冷却功能的定速轮装置中，所述冷却水路包括至少一条环形的槽道，所述槽道形成于所述定速轮的四周，每条所述槽道直径方向的两端分别通过进水通道和回水通道连通于所述第一通道和第二通道。

优选的，在上述的具有冷却功能的定速轮装置中，所述定速轮包括轮体、轮盖和轮圈，所述轮体安装于所述定速轮轴的第二端，所述轮盖安装于所述轮体的两侧，所述轮圈套设于所述轮体的外侧，所述轮体、轮盖和轮圈之间围成所述槽道。

优选的，在上述的具有冷却功能的定速轮装置中，所述轮圈包括并列设置的第一轮圈和第二轮圈，所述第一轮圈和第二轮圈的接触面之间通过销轴连接。

优选的，在上述的具有冷却功能的定速轮装置中，所述第一轮圈和第二轮圈分别与轮体之间形成有第一槽道和第二槽道。

优选的，在上述的具有冷却功能的定速轮装置中，所述第一槽道和第二槽道之间形成有环形的阻隔部。

优选的，在上述的具有冷却功能的定速轮装置中，所述轮圈和轮盖的接触面之间通过销轴连接。

优选的，在上述的具有冷却功能的定速轮装置中，所述轮体通过压盖固定于所述定速轮轴的第二端。

优选的，在上述的具有冷却功能的定速轮装置中，所述进水通道和回水通道形成于所述压盖和轮体上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本案通过在定速轮中设置循环水路，从而可以实现对定速轮的实时降温，避免高温对钢丝的影响，提高定速轮的使用寿命以及拉伸钢丝的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中定速轮装置的剖视图；

图2所示为本实用新型具体实施例中冷却水管的结构示意图；

图3所示为本实用新型具体实施例中定速轮的放大示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1至图3所示，具有冷却功能的定速轮装置，包括定速轮轴10、定速轮20和皮带轮30，定速轮轴10具有相对的第一端和第二端，皮带轮30 和定速轮20分别安装于定速轮轴10的第一端和第二端，定速轮轴10沿其轴向设置有冷却水管40，定速轮20中形成有与冷却水管40连通的冷却水路21，冷却水管40于第一端连通有旋转接头50，冷却水管40包括同轴设置有的第一通道41和第二通道42，第二通道42套设于第一通道41的外侧。

该技术方案中，定速轮轴10通过轴承可转动安装于机架上，电机与皮带轮之间通过皮带传动连接，工作时，电机通过皮带带动皮带轮转动，皮带轮带动定速轮轴转动，定速轮轴进一步带动定速轮转动。

进一步地，冷却水路21包括至少一条环形的槽道211，槽道211形成于定速轮20的四周，每条槽道211直径方向的两端分别通过进水通道212和回水通道213连通于第一通道41和第二通道42。

进一步地，定速轮20包括轮体22、轮盖23和轮圈24，轮体22安装于定速轮轴10的第二端，轮盖23安装于轮体22的两侧，轮圈24套设于轮体 22的外侧，轮体22、轮盖23和轮圈24之间围成槽道211。

该技术方案中，冷却水从旋转接头接入，然后通过第一通道进入定速轮 20，通过进水通道212进入环形的槽道211，转动一圈后通过回水通道213进入第二通道22，并通过旋转接头引出，从而形成循环水路。

在一优选的实施例中，轮圈24包括并列设置的第一轮圈241和第二轮圈 242，第一轮圈241和第二轮圈242的接触面之间通过销轴243连接。

进一步地，第一轮圈241和第二轮圈242分别与轮体之间形成有第一槽道244和第二槽道245。

进一步地，第一槽道244和第二槽道245之间形成有环形的阻隔部246。

在一实施例中，轮圈24和轮盖23的接触面之间通过销轴25连接。

进一步地，轮体22通过压盖26固定于定速轮轴10的第二端。

更进一步地，进水通道212和回水通道213形成于压盖26和轮体22上。

综上所述，本案通过在定速轮中设置循环水路，从而可以实现对定速轮的实时降温，避免高温对钢丝的影响，提高定速轮的使用寿命以及拉伸钢丝的性能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。