本实用新型涉及用于汽车稳定杆冷弯成型的束管模。
背景技术：
汽车稳定杆冷弯成型时，协同工作的模具主要由直径模、导模、束管模、夹模、夹模座等部分组成。其中，束管模的作用是靠一套分度夹头夹紧稳定杆，使稳定杆在弯制过程中不致窜动，达到固定工件的目的。
现有的汽车稳定杆冷弯用束管模包括至少三块分度夹头，该至少三块分度夹头沿周向排列，彼此独立无连接关系，且各分度夹头可沿径向方向移动。整个汽车稳定杆冷弯用束管模采用的是全金属件结构。现有的汽车稳定杆冷弯用束管模主要存在着以下不足：在待冷弯的汽车稳定杆的圆度不佳时，无法保证所有的分度夹头都紧密地贴合汽车稳定杆杆身，从而造成被分度夹头夹持的汽车稳定杆的定心不准，影响汽车稳定杆的冷弯成形精度。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种在冷弯成型过程中能够可靠夹持汽车稳定杆杆身的束管模。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
本实用新型公开了一种汽车稳定杆冷弯用束管模，包括至少三块分度夹头，该至少三块分度夹头沿周向排列，各分度夹头可沿径向方向移动，其中，每相邻的两块所述分度夹头之间设有弹性橡胶件，弹性橡胶件分别与位于该弹性橡胶件两侧的分度夹头的侧面连接。
本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型在每相邻的两块所述分度夹头之间设有弹性橡胶件，由于弹性橡胶件具有弹性变形能力，使得在分度夹头径向移动夹持汽车稳定杆杆身的过程中，分度夹头能够根据汽车稳定杆的表面状况进行位置自适应调整，从而紧密地贴合汽车稳定杆杆身，进而实现对汽车稳定杆杆身的可靠夹持，确保后续汽车稳定杆的冷弯成形精度。
附图说明
图1至图3分别示出了根据本实用新型一实施例的汽车稳定杆冷弯用束管模的立体结构示意图、主视示意图和俯视示意图。
图4至图6分别示出了根据本实用新型一实施例的弹性橡胶件的立体结构示意图、主视示意图和侧视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
请参阅图1至图3。根据本实用新型一实施例的汽车稳定杆冷弯用束管模包括至少三块分度夹头1，该至少三块分度夹头1沿周向排列，各分度夹头1可沿径向方向移动。其中，每相邻的两块分度夹头1之间设有弹性橡胶件2，弹性橡胶件2分别与位于该弹性橡胶件两侧的分度夹头1的侧面连接。
在本实施例中，弹性橡胶件2与位于该弹性橡胶件2两侧的分度夹头1的侧面通过硫化固定连接。
在本实施例中，分度夹头1的数量为三块。各分度夹头1的前端面设有用于供外部卡爪伸入的卡爪连接孔10。在图中的示例中，每一分度夹头1前端面的卡爪连接孔10的数量为两个。
进一步地，分度夹头1包括夹头本体11和尾部12。夹头本体11呈扇形，夹头本体11具有圆弧形的顶面111和用于夹持汽车稳定杆的底面112，上述的卡爪连接孔10设置在夹头本体11的前端面。尾部12的一端与夹头本体11的后端面相连，尾部12的另一端的顶面设有向外凸出的圆弧状凸起部13。圆弧状凸起部13与弯管机的筒夹的卡槽相配合，可起到卡块的作用。在安装及更换束管模时，先用卡爪插入所有分度夹头的卡爪连接孔10中，然后收缩卡爪，在收缩卡爪的同时带动分度夹头尾部的圆弧状凸起部13一同收缩，然后将该汽车稳定杆冷弯用束管模送入弯管机的筒夹中，松开卡爪后，各分度夹头1在弹性橡胶件2的弹性力作用下恢复原状，使得所有分度夹头尾部的圆弧状凸起部13嵌入筒夹的卡槽中，完成换模。
请参阅图4至图6。在本实施例中，弹性橡胶件2包括橡胶件主体21和连接片22。
橡胶件主体21具有彼此间隔相对的一对侧壁211、顶壁212以及后壁213。顶壁212的两侧分别连接一对侧壁211的顶端。后壁213的顶端与顶壁212相连，后壁212的两侧分别连接一对侧壁211的后端。一对侧壁211的外表面分别与位于弹性橡胶件两侧的分度夹头1的夹头本体侧面连接。
连接片22包括宽度较窄的第一连接部221和宽度较宽的第二连接部222，第一连接部221伸入橡胶件主体21的一对侧壁211之间，第一连接部221的一端与后壁213连接，第一连接部221的两侧分别与一对侧壁211的内表面连接。第二连接部222的一端与第一连接部221的另一端连接，第二连接部222的两侧分别与位于弹性橡胶件两侧的分度夹头尾部的侧面连接。
优选地，橡胶件主体21的各侧壁211的前端面的下部为直壁状、顶部为凹圆弧状。
弹性橡胶件2采用上述结构后，不仅可获得良好的弹性变形能力，而且能确保分度夹头1的移动性能。
当弯管机的筒夹收缩时，会带动分度夹头1一起收缩（即向内径向移动），弹性橡胶件2同时会发生收缩弹性形变，从而使得束管模可夹紧汽车稳定杆工件。当弯管机的筒夹恢复原状时，束管模也整体随之恢复原状。与现有的束管模相比，本实用新型在每相邻的两块所述分度夹头之间设有弹性橡胶件，由于弹性橡胶件具有弹性变形能力，使得在分度夹头径向移动夹持汽车稳定杆杆身的过程中，分度夹头能够根据汽车稳定杆的表面状况进行位置自适应调整，从而紧密地贴合汽车稳定杆杆身，进而实现对汽车稳定杆杆身的可靠夹持，确保后续汽车稳定杆的冷弯成形精度。